Loading AI tools
来自维基百科,自由的百科全书
青島站,位於中國山東省青島市市南區,是中鐵濟南鐵路局的一座特等站,路線位於地上,為盡端式車站,有膠濟客運專線和膠濟鐵路經過。
根據1898年的初版都市計畫方案,青島站的位置被安排在緊鄰棧橋入口西北側的位置,但由於技術困難而在後續規劃方案中調整至棧橋西北側約200米處,即後來青島站所在位置。1899年6月,山東鐵路公司成立。公司駐柏林董事會成員阿爾弗雷德·蓋德茨(Alfred Gaedertz)曾為青島站設計過一個方案,但董事會認為其體量太大且過於昂貴而駁回了該方案。公司最終採納了山東鐵路公司經理錫樂巴(Heinrich Hildebrand)的設計方案,並於1900年1月開始建設,1901年春完成[4]。
德國當局曾計劃在站房北側、今泰安路放射狀路口西側根據「華洋分治」政策建設一座華人專用車站,還計劃在大港一帶建造一座規模更大的客貨兩用車站,因一戰爆發、日軍攻占青島而擱淺[4]。
1991年2月15日,青島站候車樓改建工程開工,同年8月原樓拆除,在原址改造重建。在原站址北側新修建了大型二層候車大樓,另在原站址南約100米處重新依原來風格建造了南樓,但新樓的建築比例與建築材料已與原建築大不相同,建築水平也無法相比[4]。
青島站於2006年11月20日至2008年7月27日間進行施工改造,新鐘樓及南樓保留,北樓爆破拆除,所有到發青島站的列車全部臨時停靠四方站[5]。2008年7月27日青島站於北京奧運會帆船比賽前正式投入試運行,此時所有改在四方站以及滄口站始發終到的列車全部遷回青島站[6]。並且從2008年8月2日起,按照全新的列車時刻表,動車組列車也改為青島站始發終到。
2011年8月14日,原計劃用作膠濟鐵路博物館的鐘樓,改做自動售票廳正式啟用。2021年改造為膠濟鐵路青島博物館,並於同年12月31日開放。
站房由地上三層和地下兩層共五層組成,沿站場西-南-東呈「凹」形布局,同時在站場外設置西-南-東三個廣場,呈「品」字形分布,三個廣場環形連通並都設出站口(南出站口一般情況下鎖閉),並有地下通道橫斷周邊道路,出站通道設「旅遊文化走廊」。
建築造型上,採取了以鐘樓為關鍵點,三面圍合的布局,形成完整的德式風格建築群體組合,整體紅瓦黃牆,而內飾地面則採用大理石。車站設多個地上和地下候車室,總面積5.4萬平方米,其中南地下候車室建築面積約一萬平方米,是國內最大的地下列車候車室。站房東西進站廳由跨鐵路線的高架「景觀連廊」連接,東、西進站廣廳的旅客可通過樓梯、扶梯、電梯上到連廊再下至中間站台乘車[7]。
青島站客場為盡頭式車站,設有6台10道[8]。站台上方的無柱風雨棚達面積約65000平方米,是國內建築中最大的網殼結構[9]。
青島站貨場又名港灣場、青島港灣站。位於青島站客場的東北側、大港站北側。上下行分別連接青島站客場和四方站[10]。
港灣場於1915年建於原大港站處,名為大港調車場(處)。1934年大港調車處擴建為貨物站,共有站線和碼頭作業線22.264公里。1938年被日占當局更名為埠頭站。埠頭站於1952年合併至青島站,稱為貨運場。1983年膠濟鐵路複線化過程中計劃擴建港灣站,新建配套青島港八號碼頭工程的調車乙分場,原運轉場更名為南到發場。至1990年,港灣站共有到發線10條、調車線18條;貨場設有貨物線15條、倉庫13座;另設有軍用線7條、港務局專用線10條和煤炭專用線2條[10]。1993年青島港灣站相關工程全部竣工後車站規模一級三場(北到發場、編組場、南到發場)[11],分別設有6條、12條、6條股道[12]。
在青島站改造和膠濟鐵路電氣化工程中,港灣場部分設施被改造為客整所[13]。港灣站目前設有到發場和客整場。其中客整場設有青島機務段、濟南車輛段港灣客整場、青島動車段整備車間等單位[14][15],設有12條整備線、6條存車線,2條盡頭式整備線[12]。
青島站為濟南局集團的直屬車站,下轄青島站客運車間、運轉車間、貨運中心、行包車間、設備信息管理中心、廣場管理處、後勤服務車間,以及四方站、沙嶺莊站、青島北站、紅島站、青島機場站、高密北站、濰坊北站、青州市北站、臨淄北站、淄博北站和鄒平站[16]。