武漢軌道交通1號線
2004年开通的一条城市轨道交通线路 来自维基百科,自由的百科全书
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武漢軌道交通1號線是中華人民共和國湖北省武漢市的一條全高架都市軌道運輸路線,也是中國中西部地區第一條軌道交通路線。1號線全線位於漢口,大致沿東西方向橫穿漢口的東西湖區、礄口區、江漢區、江岸區和黃陂區,全線西起徑河,東至漢口北,路線全長38公里,共設32座車站。
武漢軌道交通1號線 ( 地鐵藍) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 都市軌道運輸 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 武漢地鐵 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 營運中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 徑河 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 漢口北 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線結構 | 高架 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 37.936公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 80公里/小時 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 複線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 32站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
平均站距 | 1.224公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1435公釐 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 直流750V第三軌供電 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | CBTC移動自動閉塞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
號誌系統 | SelTrac IS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
機廠 | 古田機廠、礄口路停車場、漢口北停車場 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | B型車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
列車編組 | 4節編組 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 2004年7月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
首班車 | 工作日6:00,雙休日6:30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
末班車 | 23:00(首末站) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 武漢地鐵集團有限公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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武漢市民習慣上將1號線稱為「輕軌」,然而這種稱呼並不正確。輕軌和地鐵的區別,並非在於是否敷設在高架或地下,而在於其軌重和最大斷面客流:軌重每米60公斤以下、單向每小時客流量1萬至3萬人次的稱為輕軌;軌重每米60公斤以上,單向每小時客流量3萬至6萬人次的稱為地鐵[1][2][3]。而1號線單向最大高峰小時客流量早已超過3萬人次,因此武漢軌道交通1號線是名副其實的地鐵[4]。
1號線由一期工程、二期工程、漢口北延長線和徑河延長線四部分組成。以上四部分先後歷經17年建設,目前已全部投入營運。[5][6]
區間 | 通車日期 | 長度 | 站數 | 工程名 |
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宗關 — 黃浦路 | 2004年7月28日 | 9.769km | 10 | 一期工程 |
黃浦路 — 堤角 | 2010年7月29日 | 7.040km | 6 | 二期工程 |
東吳大道 — 宗關 | 11.454km | 10 | ||
堤角 — 漢口北 | 2014年5月28日 | 5.555km | 3 | 漢口北延長線(三期工程) |
徑河 — 東吳大道 | 2017年12月26日 | 4.118km | 3 | 徑河延長線(四期工程) |
一期工程起於礄口區宗關,止於江岸區黃浦路,總投資21.99億元,全長10.234公里,為全高架路線,主要沿京漢大道架設,全線共設10個車站、1個停車場、1個指揮中心、1座110KV的主變電所、6座牽引降壓變電所及7座降壓變電所,配備B型車12列。1號線一期工程於2000年12月23日開工建設,2004年7月28日開通營運。[7]
2004年,1號線在全國率先使用採用移動閉塞技術的Alcatel公司SelTrac S40型CBTC,實現了自動駕駛、無人自動折返和高精度自動定點停車等功能[8]。
二期工程路線由一期工程起、終點向兩端延伸:西段路線從宗關向西延伸,沿解放大道、工農路和東西湖大道到達位於東西湖區吳家山開發區的東吳大道,古田一路和竹葉海間設古田機廠,其中竹葉海未與二期西段一併開通,一度成為武漢地鐵系統中的幽靈車站,西段路線全長11.26公里,共設10站;東段路線從黃浦路向東延伸,路線下穿長江二橋後沿解放大道到達堤角,東段路線全長6.99公里,共設6站。二期工程總投資46.498億,購置車輛21列,已於2010年7月28日開通營運。[9]竹葉海站於2014年9月17日隨著武漢宜家家居的開門營業一起投入使用。[10]
漢口北延長線從堤角站繼續延長至漢口北批發市場,該計畫已於2014年5月28日開通。[11]該工程總投資為23.61億元,由黃陂區出資、武漢地鐵集團負責建設,工程起點位於武漢地鐵1號線二期東段終點堤角站,路線總長5.7公里,至黃陂巨龍大道北側設漢口北站,路線均為高架。具體路線走向為:由漢口堤角向東,上跨張公堤,沿漢口解放大道北延長線向北,之後路線偏出解放大道,跨過朱家河和三環線後,路線西偏,跨過漢北河,沿規劃中的泵站河西側前行,至巨龍大道後設漢口北站。同時,在巨龍大道北側設漢口北停車場。[12]
1號線自原有西端終點站東吳大道起向北延伸約4公里至徑河站,2017年12月26日開通。[13]徑河延長線共設三站:碼頭潭公園站、三店站、徑河站,均為高架車站。徑河延長線的各站均以5B編組列車的規格修建,被視為是為未來可能的車輛擴編做準備。
徑河延長線原本在徑河站附近規劃停車場,用於列車的維修保養等工作,後因考慮到資源共享,地鐵集團充分挖掘1號線既有停車場潛能,將原先停用的礄口路停車場重新啟用[14],解決徑河線列車維修保養問題,不再修建新的停車場。[15]
武漢軌道交通1號線車站列表 | |||||||||
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中文站名 | 英文站名 | 站間距/km[a] | 距離/km[b] | 所在地 | 轉乘路線 | 車站形式[c] | 啟用日期 | ||
徑河 | Jinghe | 0 | 0 | 東西湖區 | 高架島式月台 | 2017年12月26日 | |||
三店 | Sandian | 1.110 | 1.110 | █ 6號線 | 高架側式月台 | ||||
碼頭潭公園 | Matoutan Park | 1.971 | 3.081 | ||||||
東吳大道 | Dongwu Boulevard | 1.037 | 4.118 | 2010年7月29日 | |||||
五環大道 | Wuhuan Boulevard | 1.652 | 5.770 | ||||||
額頭灣 | Etouwan | 1.655 | 7.425 | 礄口區 | |||||
竹葉海 | Zhuyehai | 0.944 | 8.369 | 2014年9月17日[16] | |||||
舵落口 | Duoluokou | 0.807 | 9.176 | 2010年7月29日 | |||||
古田一路 | Gutian 1st Road | 1.435 | 10.611 | 高架島式月台 | |||||
古田二路 | Gutian 2nd Road | 1.518 | 12.129 | 高架側式月台 | |||||
古田三路 | Gutian 3rd Road | 0.907 | 13.036 | ||||||
古田四路 | Gutian 4th Road | 0.795 | 13.831 | ||||||
漢西一路 | Hanxi 1st Road | 0.820 | 14.651 | ||||||
宗關 | Zongguan | 0.921 | 15.572 | █ 3號線 | 高架島式月台 | 2004年7月28日 | |||
太平洋 | Taipingyang | 1.580 | 17.152 | 高架側式月台 | 2006年4月8日 | ||||
礄口路 | Qiaokou Road | 1.045 | 18.197 | 2004年7月28日 | |||||
崇仁路 | Chongren Road | 1.142 | 19.339 | ||||||
利濟北路 | Liji North Road | 0.880 | 20.219 | 江漢區/礄口區 | |||||
友誼路 | Youyi Road | 0.888 | 21.107 | 江漢區 | |||||
循禮門[d] | Xunlimen | 0.986 | 22.093 | 江岸區 | █ 2號線 | ||||
大智路 | Dazhi Road | 1.083 | 23.176 | █ 6號線 | |||||
三陽路 | Sanyang Road | 1.010 | 24.186 | █ 7號線 | |||||
黃浦路 | Huangpu Road | 1.155 | 25.341 | █ 8號線 | |||||
頭道街 | Toudao Street | 1.203 | 26.544 | 2010年7月29日 | |||||
二七路 | Erqi Road | 0.915 | 27.459 | █ 10號線 | 高架島式月台 | ||||
徐州新村 | Xuzhouxincun | 0.795 | 28.254 | 高架側式月台 | |||||
丹水池 | Danshuichi | 1.525 | 29.779 | █ 12號線 | |||||
新榮 | Xinrong | 1.437 | 31.216 | █ 陽邏線 | |||||
堤角 | Dijiao | 1.165 | 32.381 | ||||||
滕子崗 | Tengzigang | 1.025 | 33.406 | 2014年5月28日 | |||||
灄口新城 | Shekouxincheng | 1.120 | 34.526 | 黃陂區 | |||||
漢口北 | Hankou North | 3.410 | 37.936 |
1號線各路段和車站均為高架設計,大部分車站的月台為側式月台。然而徑河站、古田一路站、宗關站和二七路站的月台為島式月台,且設有存車線,供列車折返和暫存之用。
一期工程車站主要以直線條的三角形或者單弧形屋頂配以矩形的車站主體構造,月台和車站大廳的面積較小,且沒有設置垂直電梯和洗手間。但轉乘車站在後期進行了不同程度的改造,其中三陽路站和黃浦路站為配合7號線的8號線的轉乘改造,車站大廳和月台進行了全面擴建,外觀和內飾更現代化;循禮門站、大智路站和宗關站也進行了小幅度的改造。二期工程及其後期的車站造型變化較大,站內付費區均設有洗手間和垂直電梯等無障礙設施。
車站一般採用棚頂結構,部分二期建於地面的車站有玻璃天棚或雨罩包裹外部。
1號線目前所有列車採用單一交路的營運方式,即所有列車均運轉全程。
列車名稱與型號 | 列車生產企業 | 列車編組 | 列車製造年代 | 列車編號 | 列車總數 | 轉向架型號 (動力車 / 拖車) |
牽引馬達 生產企業,型號與類型 |
牽引變流器 生產企業,型號與類型 |
輔助電源 生產企業,型號與類型 |
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1號線一期車輛 (DKZ8) |
長春軌道客車 | 4節編組 B1型列車 (Tc+M+M+Tc) |
2003 ~ 2004 | A01 ~ A12 | 12列 48節 |
CM-6 型 | 東芝電氣生產 SEA-402 型 鼠籠式三相異步交流牽引馬達 |
東芝電氣生產 SVF068-A0 型 IGBT-VVVF 牽引變流器 |
東芝電氣生產 INV168-A0 型 IGBT-SIV 輔助電源 |
1號線二期車輛 (南車株機B1型平台列車) |
南車株洲電力機車 | 2009 ~ 2010 | A13 ~ A33 | 21列 84節 |
ZMB-080 型 | 大連東芝機輛電氣設備代工生產 (東芝電氣原始設計) SEA-402 型 鼠籠式三相異步交流牽引馬達 |
大連東芝機輛電氣設備代工生產 (東芝電氣原始設計) SVF068-B0 型 IGBT-VVVF 牽引變流器 |
大連東芝機輛電氣設備代工生產 (東芝電氣原始設計) INV168 系列 IGBT-SIV 輔助電源 | |
1號線三期車輛 (DKZ5▢) |
北車長春軌道客車 (武漢中車長客軌道車輛) |
2013 ~ 2014 | A34 ~ A47 | 14列 56節 |
CW-2100D 型 CW-2100 型 |
大連東芝機輛電氣設備代工生產 (東芝電氣原始設計) SVF068-C0 型 IGBT-VVVF 牽引變流器 |
大連東芝機輛電氣設備代工生產 (東芝電氣原始設計) INV168 系列 IGBT-SIV 輔助電源 | ||
1號線四期車輛 (DKZ9▢) |
中車長春軌道客車 (武漢中車長客軌道車輛) |
2016 ~ 2018 | A48 ~ A72 | 25列 100節 |
中車株洲電機生產 YQ-190 系列 鼠籠式三相異步交流牽引馬達 |
株洲中車時代電氣生產 TGN-53 系列 IGBT-VVVF 牽引變流器 |
株洲中車時代電氣生產 t Power-AA18 (JR6) 型 IGBT-SIV 輔助電源 |
1號線一期工程使用的DKZ8型列車由長春軌道客車股份公司設計製造,國產化率達70%,車體為國內首次使用全焊接結構的鋁合金車體,拖車司機室部分為玻璃纖維結構。總共訂購了48輛,共計12列,2動2拖4輛編組。一期工程車輛側面裝飾彩條原為紅色,後於二期開通後統一塗為1號線的標識顏色「地鐵藍」[8][19]。
伴隨1號線二期工程完成,新引進由南車集團株洲電力機車有限公司製造的B1型列車,共訂購了21列[20]。
漢口北延長線(三期工程)和徑河延長線(四期工程)分別增購14列、25列列車,均由中車長春軌道客車股份有限公司提供[21],其中部分列車在位於黃陂區的武漢中車長客軌道車輛有限公司生產。
以上車輛在1號線全線混合營運,古田機廠、礄口路停車場以及漢口北三個機廠負責這些列車的存放、保養和維修。值得一提的是,1號線所有列車均採用塞拉門,而線網中所有其他路線則採用內藏門。
從2012年9月底至12月,武漢地鐵集團有限公司、英國大使館文化教育處、湖北省作協、武漢市委宣傳部共同舉辦「公共空間的詩歌」主題活動,將湖北和英國當代詩人的117首詩歌作品貼在車廂、車站和橋柱等處,供市民搭乘時閱讀欣賞。[22]
武漢地鐵1號線1期路線在漢口走的是拆除原京漢鐵路漢口城區段後修建的京漢大道,所以從某種意義上來講,地鐵1號線繼承了京漢鐵路的衣缽。其中地鐵1號線的循禮門站及大智路站,正好在原京漢鐵路循禮門火車站及大智門火車站的原址附近。[27]
地鐵1號線曾經準備通過武漢長江二橋過江,沿徐東大街及中北路、中南路,直至武昌傅家坡。在修建二橋時曾為此預留了3個可拆卸鋼架,允許1號線借橋面中間兩股車道過江。[28]後因長江二橋車流量遠超預期而作罷,預留結構也在2003年大修後拆除。[29]
2015年5月,武漢地鐵集團對1號線全線車站增設月台安全門及配套工程計畫進行公開招標,但由於法定程序較多,所需時間較長,至今仍未實施。[30][31] 當前,僅循禮門站裝有月台全高式月台門,列車司機需手動控制其開關,而其餘的轉乘站和客流較大的車站暫時安裝了固定的鐵欄杆作為防護。
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