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重載船（Heavy-lift ship）也稱大件運輸船，是專門用於運輸不可分解、特別巨大、正常船舶無法承運的載荷，而特別打造的特殊用途貨船。這類船隻又可分為兩類：半潛船（semi-submersible ship）可以把作為載荷的船隻或水面漂浮構造物馱載出海並運輸至目的地；與自備有大型卸載設備，可以在缺乏吊車之類卸載設備的港口作業的重吊船（heavy project vessel）。
一般說來，單件50噸以上，或長、寬、高超過30公尺的貨物稱為重大件貨物。而單件超過1000噸，或長、寬、高超過100公尺的貨物稱為「特重大件貨物」[參1]。這類特重大件的運輸沒有標準的做法，需要設計專門的運輸方案，雖然運輸時風險高，但承運人也有機會獲得豐厚的利潤。
大件運輸必須精確計算配載位置，把載荷重量準確分布到船體相應部位。因此業主有大件運輸物品需要運送時，必須提前數月甚至一年訂艙位、做計劃、簽合同，使承運人預先做好裝卸、綁紮、運輸方案的規劃。
1920年代，位於不萊梅的德國漢薩蒸汽船公司（DDG Hansa）為了將鐵路機車整車運送到英屬印度的需求，建造了世界上第一艘大件運輸船利希滕費爾斯號（SS Lichtenfels），載重量10,500噸，配備有120噸甲板吊車。1978年，該公司改裝了一艘散貨船為大件運輸船「特里費爾斯號」（Trifels），在該船上裝設了2部320噸的甲板吊車。
現在的重吊船至少具有350噸甲板吊車，有的起重能力達1000噸，兩台重吊聯合作業可達2000噸以上。具有特大貨艙，艙口開敞。起吊作業時必須精確計算船舶重心，準確調整底倉與舷側壓載水，否則極易傾覆翻沉。
1983年，荷蘭Wijsmuller公司製造了世界上第一艘自航式半潛大件運輸船「super servant 1」，長139公尺，載重14 310噸，最大吃水15公尺，甲板上吃水6.5公尺。
傳統的拖輪對漂浮在水面的物體拖帶，稱之為「濕拖」，航速為6-7節。半潛船運輸方式稱之為「乾拖」，因為被運輸的物體被半潛船抬離了水面，航速為13至14節，且更為安全。
半潛船的前部為船員艙與駕駛艙。後部為動力艙。二者之間為又長、又寬、低矮的主甲板。半潛船通過在壓載水艙加水來下潛，使主甲板潛沒水下以「浮裝」（float-on）大型貨物。同樣地，半潛船「浮卸」（float-off）貨物。半潛船寬度大，載貨後重心高，穩定性差，一旦發生碰撞極易快速翻沉，[註1]因此需要對穩性與強度準確計算。
藍馬林魚號重載船載重量達76,061噸，曾是世界上最大的大件運輸船[參2]。2016年12月8日，載重10萬噸級的「新光華」號交付使用，為中國最大、全球第二大半潛船[參3]。
世界上主要有四家公司經營半潛船業務，市場處於寡占狀態，這四家公司分別為中遠航運、荷蘭的道克維斯（Dockwise，1993年由威廉慕勒運輸（Wijsmuller Transport）與道克快捷運輸（Dock Express Shipping）合併而成）、挪威的海洋重載（Ocean Heavylift, OHT）和荷蘭費爾斯塔重運（Fairstar Heavy Transport NV，已在2012年時被道克懷斯完全收購）。此外，上海振華船運與中海油有自己的半潛船隊。
Jumbo、Biglift（2001年改稱Mammoet Shipping）、德國的Beluga、中遠航運為世界主要重吊船航運公司。
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