福音橡至巴金線

福音橡至巴金線（英語：Gospel Oak to Barking Line）是一條位於大倫敦北部的鐵路，西起福音橡站，東至巴金河岸站。倫敦地上鐵在本鐵道全線提供客運服務，營運名稱為婦政綫（英語：Suffragette line）。

福音橡至巴金線
一列停靠沃爾珊斯托女王路站的英鐵710型電聯車（英語：British Rail Class 710）
概覽
營運範圍	大倫敦
服務類型	通勤鐵路、貨運鐵路
目前狀況	營運中
起點站	福音橡站
終點站	柏京河岸站
營運路線	1
技術數據
路線長度	13英里58鏈（22.1公里）
正線數目	2
車站數目	13
軌距	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	25千伏高架電纜
使用車型	英鐵710型電聯車（英語：British Rail Class 710）
列車編組	一列車 4 節編組
營運資訊
開通營運	1868年
擁有者	英國國鐵
營運者	倫敦地上鐵（婦政綫）
路線圖 圖例 北倫敦綫 往里奇蒙 密德蘭主線 經萊斯特 福音橡 北倫敦綫 往斯特拉福 高門路（低層月台）（英語：Highgate Road railway stations） 高門路（高層月台）（英語：Highgate Road railway stations） 肯蒂什鎮（）北綫 密德蘭主線 往聖潘克拉斯 交匯路（英語：Junction Road railway station） 上霍洛威 霍恩西路（英語：Hornsey Road railway station） 克勞奇山 艾奇韋爾、高門與倫敦鐵路（英語：Edgware, Highgate and London Railway） 東海岸主線 皮卡迪利綫 哈林蓋綠巷 維多利亞綫 聖安妮路（英語：St Ann's Road railway station） 李河谷線 （七姊妹支綫） 南托登罕 李河谷線 （聖殿坊支綫） 李河（英語：River Lea） 黑馬路 李河谷線 （青福特支綫（英語：Chingford branch line）） 沃爾珊斯托女王路 萊頓密德蘭路 A12公路（英語：A12 road (England)） 中央綫 萊頓斯通高路 旺斯特德公園 大東部主線 伍德格蘭奇公園 羅丁河（英語：River Roding） 倫敦北環路（英語：North Circular Road） 1號高速鐵路 倫敦、蒂爾伯里及紹森鐵路（英語：London, Tilbury and Southend Railway） 往芬喬奇街 東罕（） 東罕車廠（英語：East Ham Depot） 巴金 倫敦、蒂爾伯里及紹森鐵路（英語：London, Tilbury and Southend Railway） 經上敏斯特 巴金貨輪總站 倫敦、蒂爾伯里及紹森鐵路（英語：London, Tilbury and Southend Railway） 經瑞恩漢（英語：Rainham railway station (London)） 倫威克路（英語：Renwick Road railway station） （計劃中） 巴金河畔 泰晤士河 泰晤士米德（英語：Thamesmead Extension Scheme） （計劃中） 伊莉莎白線 北肯特主線（英語：North Kent Line） 修道院森林（） 北肯特主線（英語：North Kent Line） 閱 論 編

歷史[1]

本線主要由兩條鐵路組合而成。

西段（福音橡站至南托登罕站）的前身為托登罕與漢普斯特交匯鐵路（英語：Tottenham and Hampstead Junction Railway），於1868年通車。這條鐵路最初計劃於福音橡站連接北倫敦綫，但因資金問題，未能完成福音橡站一段的鐵路。路線通車後，列車皆在東面連接大東部鐵路（英語：Great Eastern Railway），往返倫敦市內的芬喬奇街站。由於路線迂迴，此鐵路的乘客量偏低，維持了兩年後便於1870年停運。這時，密德蘭鐵路接手此鐵路，並興建了一條支線連接肯迪什鎮車站、開設了往返沼澤門站及高治山站的列車服務。1872年，此鐵路向東延展至南托登罕站（英語：South Tottemham railway station），與連接亞歷山德拉宮的鐵道路線交匯。至於連接福音橡站的聯絡線則於1888年通車，但並沒有如原定計劃般連接北倫敦綫。

東段（南托登罕站至柏京站）的前身則為托登罕與森林門鐵路（英語：Tottenham and Forest Gate Railway）。這條鐵路是由沃爾珊斯托地區的發展商康特奈·沃納（英語：Courtenay Warner）提議興建的。該鐵路於1894年通車，自托登罕向東橫貫沃爾珊斯托，然後跨越大東部主線，連接倫敦、蒂爾伯里與紹森鐵路（英語：London, Tilbury and Southend railway）。

這兩條鐵路貫通後，成為了密德蘭鐵路連接蒂爾伯里港（英語：Port of Tilbury）的重要路線，貨運交通漸趨發達，一些本來是單線的路段也被擴闊成雙線。與此同時，客運服務也獲得發展。途經這兩條鐵路的客運列車曾來往密德蘭鐵路和倫敦、蒂爾伯里與紹森鐵路沿線的重要鐵路車站，包括聖潘克拉斯站、紹森中央站（英語：Southend Central railway station）、東罕站等。然而，這些客運服務在二戰後漸漸衰落，1960年代的比欽鐵路停運潮（英語：Beeching Axe）期間，當局甚至一度提出停辦此綫的客運列車服務^[2]。在居民的強烈反對下，停辦計劃最終擱置。

1981年，配合密德蘭鐵路電氣化、為泰晤士連線開通作準備，連接肯迪什鎮站的聯絡線關閉，所有來往肯迪什鎮和柏京的列車正式改為來往福音橡站，成為現時服務的雛型。當時的客運列車服務為每小時兩班。1990年代英國鐵路私營化，銀連都會（英語：Silverlink Metro）接手營運此線，並引進較新型的150型列車（英語：British Rail Class 150），但班次沒有增加。2007年，倫敦地上鐵接辦此線，三年後以全新的172型列車（英語：British Rail Class 172）取代150型列車行走此線，並在號誌系統得到更新的情況下，進一步增加班次為每小時四班列車。

一份由倫敦交通局在2011年發表的報告指出，福音橡至柏京綫在提升服務後錄得比預期龐大的乘客量增長，並已出現擁擠情況^[3]。

2024年2月，倫敦交通局宣布為所有地上鐵道路線賦予獨立名字和顏色以方便乘客辨別，在福音橡至巴金線行走的地上鐵道路線稱為「婦政綫」（Suffragette line）並以碧綠色空心綫表示。名字為紀念活躍於20世紀初為女性爭取政治投票權的婦女參政運動者^[4]。但此名稱遭媒體抨擊，因為名為「suffragette」的女權運動人士曾對英國社會進行恐怖襲擊來宣洩訴求，包括針對鐵路進行炸彈襲擊導致傷亡^[5][6]。

電氣化

2008年，時任倫敦市長的鮑里斯·約翰遜曾表示將加長本綫部份車站的月台，以便本綫使用三節編組的列車行走^[7]。與此同時，他指出本綫途經大量高架橋和橋梁，因此為本綫增設電氣化設施短期內並不可行^[8]。另一方面，一份由倫敦交通局在2011年公佈的文件則以電氣化福音橡至柏京綫為遠期目標，電氣化完成後的福音橡至柏京綫將以四節編組的列車行走^[9][10]。

2013年6月28日，倫敦交通局證實約翰遜市長批准投資9000萬英鎊為福音橡至柏京綫進行電氣化工程，其後會把該路線延伸至柏京河畔區（英語：Barking Riverside）^[11]，相關的工程合約於2015年批出^[12]。

本綫於2018年完成電氣化及相關工程^[13]。然而，由於倫敦交通局為本綫採購的710型電聯車（英語：British Rail Class 710）未能如期投入服務^[14]，倫敦交通局於2019年1月臨時從其他轄下路線調派三列378型電聯車行走本綫^[15]。172型列車於該年3月正式撤出，本綫班次一度調整為每30分鐘一班^[16]。710型列車於同年5月下旬起陸續投入服務^[17]。為補償對該綫乘客帶來的延誤，倫敦交通局在710型列車全數投入服務後，於2019年9月讓乘客免費乘搭本綫，為期一個月^[18]。

車站列表

全線都位於大倫敦市內。

所屬收費區	中文站名	英文站名	轉乘路線	所在地
2	福音橡	Gospel Oak	北倫敦線	康登區
2	上霍洛威	Upper Holloway	站外轉乘: 拱門 （ 北線 [19]）	伊斯林頓區
3	克勞奇山	Crouch Hill
3	哈林蓋綠巷	Harringay Green Lanes	站外轉乘: 哈林蓋（ 大北方 （Great Northern）[19]）、曼諾樓* （ 皮卡迪利線） * 曼諾樓站鄰近哈林蓋綠巷站，但倫敦交通局並未於兩站間設轉乘機制，乘客於兩站間轉乘需支付兩程車資 [19]	哈林蓋區
3	南托登罕	South Tottenham	站外轉乘: 七姊妹 （ 李河谷線 [19]）
3	黑馬路	Blackhorse Road	維多利亞線	沃爾瑟姆森林區
3	沃爾珊斯托女王路	Walthamstow Queen's Road	站外轉乘: 沃爾珊斯托中央（ 李河谷線 [19]）
3	萊頓密德蘭路	Leyton Midland Road
3	萊頓斯通高路	Leytonstone High Road	站外轉乘: 萊頓斯通 （ 中央線 [19]）
3	旺斯特德公園	Wanstead Park	站外轉乘: 森林門 （ 伊莉莎白線 [19]）	紐漢區
3/4	伍德格蘭奇公園	Woodgrange Park	站外轉乘: 曼諾公園 （ 伊莉莎白線 [19]）
4	巴金	Barking	區域線、 漢墨斯密及都市線、 c2c	巴金-達根罕區
4	巴金河畔	Barking Riverside

未來發展

伊斯林頓地區人士要求重建位於福音橡和上霍洛威站之間的交匯路車站（英語：Junction Road railway station），以方便乘客往返達夫尼爾公園站轉乘倫敦地鐵北線^[1][20][21]。2022年開通的巴金河畔延線中巴金站至巴金河畔站中間已經有預留位置興建堡壘綠地站（英語：Castle Green railway station）^[22]。

圖片集

英國鐵路結算所路線圖

以下是英國鐵路結算所（英語：Railway Clearing House）於1914年繪製的鐵路交匯示意圖，分別概括了本綫西半段及東端的路線。

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  圖中藍綠相間的斜線及右上方的綠線為本綫西段主要路段
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  圖中上方橫跨大東部鐵路（深藍色）的綠線為本綫東端主要路段，另外由柏京站（圖中右方）連接綠線的一段黃線亦為本綫的一部份

其他圖片

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  在2000年代，行走本綫的客運列車主要為英鐵150型柴聯車（英語：British Rail Class 150）
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  英鐵172型柴聯車（英語：British Rail Class 172）於2010年至2019年間行走本綫
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  本綫是倫敦地區主要的貨運鐵路路線。本圖顯示一列貨運列車正駛經黑馬路站

參考資料

1. Barking - Gospel Oak Line User Group. A Short History Of The Line. [2012-09-03]. （原始內容存檔於2016-10-19） （英語）.
2. The Reshaping of British Railways - Part 2: Maps (PDF). 女皇陛下文儀辦公室（英語：Her Majesty's Stationery Office）: 11. 1963-03-27 [2012-09-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-02-27） （英語）.
3. London Overground Impact Study (PDF). 倫敦交通局: 6. 2011-11-16 [2012-09-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2012-04-26） （英語）. On the Gospel Oak Barking line, new two-car class 172 trains were introduced in 2010 with capacity of up to 400 people per train, a third higher than the original rolling stock. Demand for Gospel Oak Barking services has increased rapidly and services are crowded.
4. London Overground: New names for its six lines revealed, 英國廣播公司, 2024-02-15 [2024-02-16], （原始內容存檔於2024-02-29） （英國英語）
5. Sadiq Khan slammed for using peaceful women's rights activist to promote Overground line named for Suffragettes, LBC新聞, 2024-02-16 [2024-02-17], （原始內容存檔於2024-02-24） （英國英語）
6. ‘Take the Windrush, then change on to the Suffragette’: onboard the renamed London Overground lines causing controversy, 衛報, 2024-02-18 [2024-02-21], （原始內容存檔於2024-02-29） （英國英語）
7. Mayor answers to London question 1540/2008. 倫敦議會. 2008-07-16 [2012-09-03]. （原始內容存檔於2011-07-21） （英語）.
8. Mayor answers to London question 1541/2008. 倫敦議會. 2008-07-16 [2012-09-03]. （原始內容存檔於2011-07-21） （英語）.
9. Delivering the Mayor's Transport Strategy: National Rail in London (PDF). 倫敦交通局: 56. 2011-08-03 [2012-09-03]. （原始內容 (PDF)存檔於2012-04-17） （英語）.
10. Geoff Hobbs. London and South East Route Utilisation Strategy (PDF). 倫敦交通局: 8,13. 2011-03-18 [2012-09-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2012-10-06） （英語）.
11. Transport settlement assures economic growth for London. 倫敦交通局. 2013-06-28 [2013-07-04]. （原始內容存檔於2013-07-04） （英語）.
12. Murphy £57m bid bags north London electrification. Construction Enquirer. 2015-09-28 [2015-10-07]. （原始內容存檔於2020-08-02） （英語）.
13. London Overground’s Gospel Oak to Barking line to re-open as electrification of the line nears completion. 英國國鐵. 2018-01-15 [2018-11-07]. （原始內容存檔於2019-06-08） （英語）.
14. Class 710 testing due to move to the main line. Rail Magazine. 2018-09-26, (862) [2018-11-07]. ISSN 0953-4563. （原始內容存檔於2021-01-23） （英語）.
15. Modified electric trains to be used temporarily on London Overground’s Gospel Oak to Barking line. 倫敦交通局. 2019-01-25 [2019-01-28]. （原始內容存檔於2020-08-13） （英語）.
16. Train services to be halved on troubled ‘Goblin’ Barking to Gospel Oak line. Evening Standard. 2019-03-12 [2019-03-21]. （原始內容存檔於2020-08-02） （英語）.
17. Harry Rosehill. Brand New Electric Trains Have Arrived On The Overground. londonist.com. 2019-05-22 [2019-05-23]. （原始內容存檔於2020-12-04） （英語）.
18. A month of free travel on the London Overground. IanVisits. 2019-08-07 [2020-02-18]. （原始內容存檔於2021-01-23） （英語）.
19. Out-of-station interchanges. 倫敦交通局. [2020-02-18]. （原始內容存檔於2018-12-23） （英語）.
20. Gospel Oak to Barking line. London's Abandoned Tube Stations. [2012-09-03]. （原始內容存檔於2009-11-25） （英語）.
21. Sustainable Transport Strategy (PDF). 伊斯林頓議會（英語：Islington Council）: 73. 2012-03-03 [2012-09-03]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-05-09） （英語）. The Council has had a longstanding desire to re-instate the station at Tufnell Park (Junction Road).
22. London’s newest train station – Barking Riverside. ianVisits. 2020-01-41 [2022-08-08]. （原始內容存檔於2022-08-08）. 請檢查|date=中的日期值 (幫助)

外部連結

• 倫敦交通局的相關介紹頁 （英文）
• 福音橡至柏京綫乘客小組 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）