真岡鐵道

真岡鐵道株式會社（日語：真岡鐵道株式会社／もおかてつどう）是一家總部位於栃木縣真岡市的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。該公司設有連接栃木縣和茨城縣的真岡線，該路線是由舊日本國有鐵道（國鐵）特定地方交通線接手營運的鐵路線。公司由栃木縣和沿線自治體等出資成立。

此條目介紹的是真岡鐵道公司。關於真岡鐵道公司所營運的鐵路線，請見「真岡線」。

真岡鐵道株式會社
Moka Railway Co., Ltd.
總部與真岡車站大樓
原文名稱	真岡鐵道
公司類型	株式會社
法人編號	8060001009481
成立	1987年10月20日[1]
代表人物	代表董事·社長 石坂真一
總部	日本栃木縣真岡市台町2474番1號
產業	鐵路業
產品	旅客鐵道事業、旅行業、廣告業等
營業額	3億6970萬日圓 （2019年3月）[2]
稅前盈餘	△1億6014萬2000日圓 （2019年3月）[2]
稅後盈餘	△4011萬9000日圓 （2019年3月）[2]
總資產	4億1595萬6000日圓 （截至2019年3月31日）[2]
資產淨值	1億6156萬5000日圓 （截至2019年3月31日）[2]
員工人數	50人（2018年3月31日[2]）
實收資本額	2億5000萬日圓 （截至2019年3月31日[2]）
主要股東	栃木縣 22.40% 真岡市 13.40% 筑西市 7.60% 足利銀行（日語：足利銀行） 4.80% 常陽銀行（日語：常陽銀行） 4.00% （截至2019年3月31日[3]）
網站	www.moka-railway.co.jp/

歷史

有關路線歷史，參見「真岡線」。

• 1987年（昭和62年）10月12日 - 公司成立^[4]。
• 1988年（昭和63年）4月11日 - 由東日本旅客鐵道（JR東日本）真岡線接手，真岡線開業^[4]。
• 1994年（平成6年）3月27日 - 「SL真岡（日語：SLもおか）」開始運轉^[4]。
• 1998年（平成10年）9月15日 - 與關東鐵道一同開始發售「常總線·真岡鐵道線共通一日自由車票（日語：常総線・真岡鐵道線共通一日自由きっぷ）」。
• 2019年（令和元年）8月8日 - 發表捐款呼籲和枕木擁有制度，^[5]。

路線

中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
真岡線	真岡線	下館	茂木	41.9

車輛

委託了沿線自治體的組織芳賀地區廣域行政事務組合（日語：芳賀地区広域行政事務組合）和下館市（現時：筑西市），於1994年（平成6年）3月27日開設了蒸氣機車牽引列車（日語：蒸気機関車牽引列車）（SL列車）「SL真岡（日語：SLもおか）」班次。公司擁有蒸氣機車（SL）。

現有車輛

• 柴油列車
  • HoOKa14形（日語：真岡鐵道モオカ14形気動車） - 在2002年（平成14年）引入，以取代HoOKa63形^[6]。
• 客車
  • OHa50形、OHaFu50形（日語：国鉄50系客車） - 成為「SL茂木」客車，由JR東日本轉讓^[6]。在日本國內，唯一以原形保存的50系客車。
• 蒸氣機車
  • C12 66 - 原本保存在福島縣伊達郡川俁町的川俁麓川團地（舊國鐵川俁線岩代川俁站蹟）的C12形^[6]。在1999年（平成11年），NHK連續電視小說《鈴蘭》曾經出現該機車^[6]。
• 柴油機車
  • DE10 1535 - 用作取代DD13 55（後述），在該機車引入前，於2004年（平成16年）8月下旬從JR東日本購入的機車^[6]。用作牽引「SL真岡」作為不載客列車。「SL真岡」運輸日，該柴油機車會牽引蒸氣機車，行走於下館站至真岡站之間^[6]。
• 其他車輛
  • TMC300型軌道車 - 沒有車籍，用作維護路軌和工程用的軌道車。車輛是由富士重工業製造。該軌道車也會負責搬運路軌和敷設道碴（碎石）。

• 
  現時真岡鐵道的主力車輛——HoOKa14形
• 
  被DD13形取代的DE10 1535
• 
  C12 66牽引「SL真岡」

廢止車輛

• 柴油列車
  • MoOKa63形（日語：真岡鐵道モオカ63形気動車） - 在1988年（昭和63年）路線開業時引入的輕快柴油列車（由富士重工業製造的LE-Car II）^[6]。後繼車輛為MoOKa14形，MoOKa63形於2006年退役^[6]。
• 蒸氣機車
  • C11 325（日語：国鉄C11形蒸気機関車#C11 325） - 原本保存在新潟縣北蒲原郡水原町（日語：水原町）（現時：阿賀野市）町立水原中學內的C11形（日語：国鉄C11形蒸気機関車）^[6]。該機車除了在真岡線內行駛外，在假期會借給JR東日本，於只見線和磐越東線上行駛^[6]。該機車在1946年（昭和21年）製造。在2006年（平成18年）迎接還曆，於同年12月9日至11日之間，車頭機車編號牌是改為紅色底。通常情況下車頭機車編號牌是黑色底。在2018年（平成30年），由於難以維持維護機車成本，決定中止運轉，在2019年（平成31年）3月決定計劃賣給東武鐵道^[7][8][9]。在2019年（令和元年）12月1日，於真岡鐵道線上執行Last Run（日語：さよなら運転）^[10]。於2020年（令和2年）7月30日正式轉讓給東武鐵道^[11]。
• 柴油機車
  • DD13 55 - 在1992年（平成4年）從神奈川臨海鐵道購入DD55 4^[6]。該機車用作牽引蒸氣機車（作為輔助機車）和進行回廠之用。在2004年11月行走再會班次（日語：さよなら運転）後退役^[6]。

• 
  MoOKa63形
• 
  C11 325牽引「SL真岡」
• 
  DD13 55

形像人物

• 綿道真岡（日語：綿道もか／わたみちもか） - 愛稱在2020年9月於網上公開招募後決定。 「綿道」是取自真岡鐵道的愛稱，傳統產業真岡木綿「コットン・ウェイ」而得名。而「もか」是取自真岡站的羅馬字表記「MOKA」。而「C1266（川俁號）」被成為擬人化角色^[12]。

注腳

1. 《歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄》21號 3頁
2. 平成30年度決算公告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 真岡鐵道
3. 國土交通省鐵道局監修『鉄道要覧』令和元年度版，電氣車研究會、鐵道圖書刊行會
4. 《歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄》 21號 19頁
5. 「枕木のオーナー制度開始 真岡鉄道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（日語） - 栃木放送（2019年8月8日）2019年8月22日參閲。
6. 《歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄》21號 31頁
7. 真岡線ＳＬ １両に削減へ　６市町の運轉協　経費増で維持困難、譲渡検討:栃木 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 東京新聞，2019年3月13日
8. 真岡鐵道のＳＬ １億2000萬円で東武鉄道に譲渡へ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - NHK NEWS WEB，2019年3月26日
9. 東武鉄道が1億2000万円で「SL」落札!?　どうして今SLに力を入れるの？. FNN.jp Prime Online（日語：FNNニュース）. [2019-06-08]. （原始內容存檔於2019-12-28） （日語）.
10. 真岡鐵道でC11 325がラストラン （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 鐵道迷、railf.jp 鐵道新聞、2019年12月2日
11. 真岡鐵道で運行していたSL（C11形325号機）を2020年7月30日に譲受します! 〜SLの譲受に合わせDLと客車の体制も整え2機体制を確保し、乗車機会をさらに提供します〜 (PDF) (新聞稿). 東武鉄道. 2020-07-20 [2020-07-20]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-07-20） （日語）.
12. 讀賣新聞 栃木版 2020年11月19日 24頁

參考文獻

• 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄. 週刊朝日百科. 21號 関東鉄道・真岡鐵道・首都圏新都市鉄道・流鉄. 朝日新聞出版. 2011-08-07 （日語）.

外部連結

• 真岡鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
• 芳賀地區廣域行政事務組合 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）