低底盤公車

低底盤公車，又稱特低地臺巴士、特低地板巴士、超低底盤公車、無梯級公車、無大樑低底盤公車，是指各常用車門均沒有梯級（也稱「一級踏步」，簡稱「一踏」^[1]）的公車。

「低底盤公車」的各地常用名稱
中國大陸	低地板巴士
臺灣	低地板公車、低底盤公車
港澳	特低地台巴士

全香港首輛特低底盤冷氣雙層公車，是丹尼士三叉戟公車，於1997年投入服務，由九龍巴士所擁有。此公車已於2015年9月退役，並由九巴永久保存

概要

低底盤公車車廂地台跟路面距離低，而各上下車門不設梯級，比起登車門設有一至兩級的中低底盤公車，更便於讓老弱婦孺乘搭。這些公車大都設有供輪椅停泊位置，部分更設有可從車門伸出路面的斜板，以及利用油壓系統使車身蹲下（又稱「跪傾」）的功能，以利輪椅上落。

現時，低底盤公車已經成世界各地的公車業者購買新公車的潮流。

另一種和低底盤公車相似的是低入口公車（Low entrance bus），其分別在於低入口公車的低底盤範圍通常只是由車頭到車輛的中部，惟車尾需拾級而上。

第一輛低底盤公車

世界第一輛低底盤公車是英國Bristol Lodekka（英語：Bristol Lodekka）公車，此款公車雖為前置引擎設計，由於傳動軸設計往靠右邊，而非傳統前置引擎公車般設於中間，所以能做到無梯級上車門設計。

圖集

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  淡水客運HINO HS8JRVL-UTF
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  伸出斜台之賓士O405NH
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  另一輛九巴特低底盤冷氣雙層公車，駛經荃灣大河道前往荃灣西站。
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  九龍巴士（九巴）的特低底盤單層公車
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  大都會客運行駛在台北市民權東路公車專用道上的伊凱洛斯2001低底盤公車，車牌號碼：AH-836
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  2008 首都客運Daewoo BS120CN低底盤公車
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  四方客運申沃SWB6127電動低底盤公車
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  日本的無階級公車，即低底盤公車
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  日本的低底盤公車的內裝
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  2010台西客運VOLVO B7RLE
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  和欣客運 2013 SCANIA N230UB

相關條目

• 低底盤公車
• 新幹線路線公車
• 特低底盤電車

參考資料

1. 厦门“巴士迷”平均二十岁 “巴士迷”意见选登. 廈門商報. 2012-02-07 [2015-02-27]. （原始內容存檔於2015-02-27）.

外部連結

• 寶立華車輛工業股份有限公司 - 中低底盤、超低底盤公車簡介
• 香港公車大典：低底盤公車