海研五號
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海研五號(英語:RV Ocean Researcher 5)是台灣第四艘海洋研究船,為2,700噸級,全長72.6公尺,寬15.4公尺,最大航速12節,續航力達50天,航程可達1萬3,000浬。全船由台灣設計建造,其建造經費達新台幣17.9億元,有18名船員及30名研究員,是台灣擁有噸數僅次於中華民國海軍達觀號海洋測量艦之次大噸位研究船,隸屬於國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心。
國立海洋科技博物館內展示的海研五號模型。
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歷史 | |
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中華民國(臺灣) | |
艦名 |
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使用者 | 國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心 |
船籍港 | 中華民國(臺灣) |
建造者 | 中信造船集團 |
成本 | 新台幣17.9億元 |
下水日 | 2011年6月10日 |
贊助 | 國家實驗研究院海洋科技研究中心 |
母港 | 高雄市興達港 |
標識 |
IMO編號: 9614098 MMSI碼:416461000 |
結局 | 沉沒(2014年10月10日於澎湖海域觸礁) |
技術數據 | |
艦型 | 科考船(貨船船體型) |
排水量 | 2,700噸 |
全長 | 72.6m |
全寬 | 15.4m |
速度 | 12節(22公里每小時) |
耐力 | 50天 |
載重 | 48人 |
船員 | 1艦長+17名(船員/探測/船務) |
2011年舉行下水典禮,開始執行研究任務。2014年3月於台灣北方預定海域作業時,發生海研五號與海上保安廳衝突事件,同年10月10日,在澎湖外海因海難觸礁沉沒[1]。
2014年10月10日,前往金門任務途中因颱風黃蜂之外圍環流,再加上農曆九月十五風暴潮所造成之強風以及巨浪而折返台灣,下午五時許,行經澎湖龍門外四海里處時,遭逢九級風勢,船隻疑似觸礁,右舷傾斜船艙進水發出遇險訊號,船體故障失去動力,不但如此,連三台備用發電機都失效[12],由於海象惡劣,立即發出求救訊號。當晚9時30分,其於澎湖縣湖西鄉龍門外海觸礁沉沒。海軍4艦、海巡署5艦2運輸機、國搜中心2架直升機全力搜救,船上45人全部獲救[13]。送醫後有2人宣告不治,另有25人受傷。死者為中央研究院環境變遷研究中心研究員許世傑博士,以及國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心研究員林怡君。[14][15][16]此事件除了學術上的損失以外,對台灣的軍事來說也是重大損失。海研系列也支援過各種軍民搜索、救援和採樣行動,特別是海研五號,更是增加了追蹤觀測、分析飛彈飛行軌跡的功能,使之成為唯一的飛彈觀測船。[17]甚至有陰謀論者認為該船設計本不該觸礁,是遭到中共間諜破壞,才會輕而易舉的沉沒[18]。10月11日,交通部航港局表示,海研五號的船載航程資料記錄儀已偵知於水深40公尺的船體內,但因近日海象不佳,預估打撈週期最快也約需15日[19]。但至2019年,海研五號仍未完成打撈[20],5年來,船體經洋流沖擊,除主體外,已分解成8塊殘骸。[21]後來由「海歷145號」工作船打撈出水的2塊殘骸,因為臨時停靠馬公港而曝光,分別是海研5號的桅杆、煙囪部分[20]。
澎湖船難後,新造的勵進號以及未來預定由台灣自建的3,000噸級新船,將取代海研五號,經歷一番波折後[22],於2018年5月23日,勵進研究船正式啟用[23]。
預計任務:觀測臺灣周邊海底地震狀況,亦會於核電廠附近深海區域透過聲納監測海底斷層,未來亦有探尋新能源之重責[29]。
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