氫氣箱（Hydrogen Tank，或稱為氫氣罐）被用來儲存氫氣[1][2][3]。2001年發表第一款四型（Type IV）氫氣箱，可儲存壓力700巴（70百萬帕斯卡；10,000磅力每平方英寸）的壓縮氫氣。首批配置四型（Type IV）氫氣箱的上路燃料電池車，包括：豐田FCHV、梅賽德斯-賓士F-Cell、和通用汽車HydroGen4。
低壓箱
各式各樣的應用，促使開發出各種不同的氫氣（化學式 H2）儲存方案。最近，「Hy-Can（Hydrogen-Canister）集團」[4]發表小型一公升10巴（1.0百萬帕斯卡；150磅力每平方英寸）的規格。「Horizon Fuel Cells 公司」目前正販售可重複充填的 HydroStik 產品給消費者，擁有3百萬帕斯卡（30巴；440磅力每平方英寸）和金屬氫化物的外形[5]。
一型（Type I）
- 金屬箱體（鋼/鋁）
- 可承受最大壓力：鋁為175巴（17.5百萬帕斯卡；2,540磅力每平方英寸）；鋼則為200巴（20百萬帕斯卡；2,900磅力每平方英寸）.
二型（Type II）
三型（Type III）
四型（Type IV）
五型（Type V）
箱體測試和安全考量
參照ISO/TS 15869（修訂版）：
- 爆破測試：箱體爆裂時的壓力，通常為超過二倍工作壓力以上。
- 耐壓測試壓力：測試執行時的壓力，通常為工作壓力以上。
- 洩漏測試、或滲透測試[11]：數值單位為 NmL/hr/L（H2洩漏量NmL/時間hr/箱體容量L）。
- 疲勞測試：通常為數千次循環的填充/釋放。
- 篝火測試：箱體暴露於明火。
- 子彈測試：實彈射擊於箱體。
實際標準EC 79/2009：
金屬氫化物儲存箱
利用鎂金屬[14]儲存氫氣，是一種安全但和重量成反比的儲存技術，通常壓力需求限制於10巴（1.0百萬帕斯卡；150磅力每平方英寸）。
填充過程會產生熱，而排放過程將需要一些熱量以釋放包含於儲存材料之中的氫氣（H2），必須達到至少300 °C（572 °F） [15]，才能活化這些類型的氫化物。
參見「氫化鋁鈉」。
研發
- 2008 - 日本，碳纖維樹脂複合材料（CFRP，Carbon Fiber Reinforced Plastics）預浸料之間三明治夾層的粘土基薄膜[16]。
參見
參考資料
外部連結
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