普拉特 & 惠特尼 加拿大 PT6是最常見的一類渦槳航空發動機。由普拉特·惠特尼加拿大公司研製。從1963年至2016年，累計交付51 000台，4億飛行小時。2016年的飛行停機率為間隔651 126小時一次。
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PT6A覆蓋580、1,940 shp（430、1,450 kW）；PT6B/C是用於直升機的渦軸發動機。
開發
1956年，普惠加拿大總裁Ronald Riley指示發動機經理Dick Guthrie建立一支渦槳發動機設計團隊，準備活塞式普惠黃蜂系列發動機的升級換代產品。從加拿大國家研究委員會與奧倫達發動機公司招募工程師。1958年，由普拉特·惠特尼加拿大的12名引擎工程師組成的團隊在加拿大開始研製第一款小型渦輪引擎 PT6，預期功率450軸馬力。1960年2月首次運行。[1][4]1961年5月30日裝在Beech 18飛機首飛。首個全性能成品在1963年下線，1963年獲得適航證。1964年交付給了客戶，首個裝機機型比奇空中女王。並吸引美國軍方訂貨後，開啟了比奇空中國王機型，累計生產超過7,000架。[5]
從1963年到2016年，功重比改進了50%，有效燃油消耗率（比油耗）改進了20%，總壓比達到了14:1。[6]
設計
由容易分離維護的兩部分組成：渦輪機與自由渦輪。[7] 低壓軸流式壓縮機在中小功率版本有3級，在大功率版本有4級。單級離心式壓縮機後，通過摺疊型環形燃燒室，高壓燃氣再通過單級高壓渦輪（轉速45,000 rpm）。然後流經動力渦輪（約30,000 rpm），對於小型版本為單級，對於大中型版本為兩級。渦槳發動機使用兩級的行星輸出減速齒輪箱，驅動螺旋槳轉速1,900 到 2,200 rpm。發動機尾氣通過兩個側向的排氣口。
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規格(PT6A-6)
數據來源： Jane's 62-63,[8]
- 類型： 渦輪
- 長度： 62英寸（1,575 mm）
- 直徑： 19英寸（483 mm）
- 淨重： 270磅（122.47公斤）
- 最大功率： 578 hp（431 kW）等效於起飛時 2,200 rpm
- 總壓比： 6.3:1
- 燃料消耗率： 0.67 lb/hph (0.408 kg/kWh)
- 功率重量比： 2.14 hp/lb (3.52 kW/kg)
參考文獻
外部連結
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