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慶全線（韓語：경전선／慶全線 Gyeongjeon seon */?）是一條連結京釜線三浪津站與湖南線光州松汀站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。此線統合了馬山線、晉州線、光州線等鐵道路線，以連結慶尚道與全羅道的鐵路而將兩道的第一個字取名為「慶全線」。此線是將嶺南、湖南地域連結的鐵道路線，有許多大斜坡和曲線路段，開通以後與行走併行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班來回運轉釜田-木浦的無窮花號由釜田站至光州松汀站需要達5小時30分鐘，比光州U Square至釜山西部市外巴士客運站高速巴士運轉所需時間達2倍以上。
| 慶全線 | |
|---|---|
慶全線的位置 | |
| 韓語原名 | 경전선 |
| 朝鮮漢字 | 慶全線 |
| 馬-賴式 | Kyŏngjŏn sŏn |
| 文觀部式 | Gyeongjeon seon |
| 概覽 | |
| 服務類型 | 幹線鐵道 |
| 目前狀況 | 營業中 |
| 起點站 | 三浪津站 （慶尚南道密陽市） |
| 終點站 | 光州松汀站 （光州廣域市光山區） |
| 技術數據 | |
| 營運長度 | 277.7公里 |
| 設計速度 | 200公里每小時（120英里每小時） |
| 營運速度 | 150公里每小時（93英里每小時） |
| 正線數目 | 2（洛東江－順天） 1（三浪津－洛東江、順天－光州松汀） |
| 車站數目 | 50個 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 高架電纜 交流電 25,000 V（三浪津 - 順天、東松汀分歧－北松汀三角線） |
| 號誌系統 | ATS |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1905年5月26日 |
| 擁有者 | 大韓民國政府 （委託韓國鐵道設施公團） |
| 營運者 | 韓國鐵道公社 SR 伽倻鐵道[1] |
慶全線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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慶全線是原朝鮮日治時期數條鐵路整合而成。1904年日本開始鋪設馬山線作為軍用鐵路，1905年5月26日三浪津 - 馬山的馬山線開通。1918年南朝鮮鐵道獲得松汀里 - 馬山的鐵路鋪設權，但路線與目前的慶全線不同；1922年光州松汀里 - 潭陽的全南線開通，同年慶南線馬山 - 郡北動工；1923年慶南線馬山 - 郡北開通、郡北 - 晉州動工，同年南朝鮮鐵道併入朝鮮鐵道；1925年郡北 - 晉州開通，慶南線馬山 - 晉州全線開通。
1928年全南線松汀里 - 潭陽收歸國有，但潭陽 - 晉州路段沒有繼續鋪設，隔年南朝鮮鐵道[2]動工鋪設松汀里 - 麗水的鐵路，並於1930年開通，稱為光麗線。1931年慶南線收歸國有，由朝鮮總督府鐵道營運，並與馬山線合併更名為慶全南部線。1936年3月朝鮮總督府收購光麗線，同年12月光麗線拆分，松汀里 - 順天改稱慶全西線，順天 - 麗水於1937年與慶全北線合併為全羅線至今。
日治時期結束時今日的慶全線完成三浪津 - 晉州的慶南線，與松汀里 - 順天的慶全西線。1955年路線更名，慶南線改稱晉州線、慶全西線改稱光州線。1964年未開通的晉州 - 順天路段動工，1967~1968年晉州 - 順天之間分段開通，並合併晉州線和光州線，成為慶全線。
1980年5月21日至5月31日，慶全線松汀里 - 順天因光州民主化運動被封鎖而停運。2000年孝泉 - 松汀里間新線開通，舊線孝泉 - 光州廢線，光州 - 松汀里成為光州線。2003年起慶全線改良與複線電氣化事業開工。2010年12月15日三浪津至馬山段複線電氣化開通，並駛入KTX列車，[3]2012年12月5日馬山至晉州段複線電氣化開通，部分KTX列車延駛晉州。[4]2016年7月14日晉州至光陽段複線非電氣化段開通。
但是普速列車方面，慶全線因線路不佳，導致全線運轉耗時過長，全線使用率不佳，2006年全線運轉的列車取消，運轉以順天為界，分為釜田 - 順天和松汀里 - 順天兩個運轉模式。2008年才又恢復每日一往復的木浦 - 釜田慶全線全線列車。
2023年6月23日晉州至光陽段電氣化工程完工，[5]同年9月1日SRT高速列車開始在慶全線三浪津 - 晉州間營運。[6]
| 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | KTX | SRT | ITX | 無 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 所在地 | 備註 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑ 京釜線院洞站方向 | |||||||||||||||
| 三浪津 | 삼랑진 | Samnangjin | ｜ | ｜ | ｜ | ● | 0.0 | 0.0 | 京釜線 | 慶尚南道 | 密陽市 | ||||
| 洛東江 | 낙동강 | Nakdonggang | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | 1.7 | 1.7 | 美田線 | 招呼站 | |||||
| 翰林亭 | 한림정 | Hallimjeong | ｜ | ｜ | ｜ | ▲ | 8.1 | 9.8 | 金海市 | ||||||
| 進永 | 진영 | Jinyeong | ▲ | ● | ● | ● | 4.3 | 14.1 | |||||||
| 進禮 | 진례 | Jillye | ｜ | ｜ | ｜ | ▲ | 3.9 | 18.0 | 釜山新港線 | ||||||
| 昌原中央 | 창원중앙 | Changwonjungang | ▲ | ● | ● | ● | 10.2 | 28.2 | 釜田-馬山複線鐵路 | 昌原市 | |||||
| 龍岡 | 용강 | Yonggang | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | 7.0 | 35.2 | 德山線 | 號誌所 | |||||
| 昌原 | 창원 | Changwon | ▲ | ● | ● | ● | 3.3 | 38.5 | 鎮海線 德山線 |
||||||
| 馬山 | 마산 | Masan | ● | ● | ● | ● | 3.6 | 42.1 | |||||||
| 中里 | 중리 | Jung-ri | ｜ | ｜ | ｜ | ● | 6.6 | 48.7 | |||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | 咸安郡 | （廢站） | ||||||||
| 咸安 | 함안 | Haman | ｜ | ｜ | ● | ● | 8.9 | 57.6 | |||||||
| 郡北 | 군북 | Gunbuk | ｜ | ｜ | ｜ | ● | 7.0 | 64.6 | |||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | 晉州市 | （廢站） | ||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| 班城 | 반성 | Banseong | ｜ | ｜ | ｜ | ● | 13.5 | 78.1 | |||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| 晉州 | 진주 | Jinju | ● | ● | ● | ● | 13.3 | 91.4 | |||||||
| KTX未運轉路段 | SRT未運轉路段 | ITX-新村未運轉路段 | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 浣紗 | 완사 | Wansa | ▲ | 13.1 | 104.5 | 泗川市 | 招呼站 | ||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 北川 | 북천 | Bukcheon | ● | 9.4 | 113.9 | 河東郡 | |||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 橫川 | 횡천 | Hoengcheon | ▲ | 8.1 | 122.0 | 招呼站 | |||||||||
| 河東 | 하동 | Hadong | ● | 5.4 | 127.4 | ||||||||||
| 津上 | 진상 | Jinsang | ▲ | 6.8 | 134.2 | 全羅南道 | 光陽市 | 招呼站 | |||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 光陽 | 광양 | Gwangyang | ● | 14.3 | 148.5 | 光陽製鐵線 | |||||||||
| 平和 | 평화 | Pyeonghwa | ｜ | 3.7 | 152.2 | 全慶三角線 | 順天市 | 號誌所 | |||||||
| 順天 | 순천 | Suncheon | ●[7] | ●[7] | ●[7] | ● | 4.3 | 156.5 | 全羅線 | ||||||
| KTX未運轉路段 | SRT未運轉路段 | ITX-新村未運轉路段 | ｜ | - | - | （廢站） | |||||||||
| 元倉 | 원창 | Wonchang | ｜ | 11.8 | 168.3 | 招呼站 | |||||||||
| 九龍 | 구룡 | Guryong | ｜ | 4.7 | 173.0 | 招呼站 | |||||||||
| 筏橋 | 벌교 | Beolgyo | ● | 6.9 | 179.9 | 寶城郡 | |||||||||
| 鳥城 | 조성 | Joseong | ● | 10.7 | 190.6 | ||||||||||
| 禮堂 | 예당 | Yedang | ● | 5.3 | 195.9 | ||||||||||
| 得粮 | 득량 | Deungnyang | ● | 4.3 | 200.2 | ||||||||||
| 寶城 | 보성 | Boseong | ● | 9.1 | 209.3 | ||||||||||
| 廣谷 | 광곡 | Gwanggok | ｜ | 4.9 | 214.2 | 招呼站 | |||||||||
| 鳴鳳 | 명봉 | Myeongbong | ▲ | 3.9 | 218.1 | 招呼站 | |||||||||
| ｜ | - | - | 和順郡 | （廢站） | |||||||||||
| 梨陽 | 이양 | Iyang | ● | 12.8 | 230.9 | 招呼站 | |||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 綾州 | 능주 | Neungju | ● | 12.2 | 243.1 | ||||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 和順 | 화순 | Hwasun | ● | 8.9 | 252.0 | ||||||||||
| ｜ | - | - | （廢站） | ||||||||||||
| 南平 | 남평 | Nampyeong | ｜ | 9.2 | 261.2 | 羅州市 | 招呼站 | ||||||||
| 孝泉 | 효천 | Hyocheon | ● | 5.4 | 266.6 | 光州廣域市 | 南區 | ||||||||
| ｜ | - | - | 東區 | （廢站） | |||||||||||
| 西光州 | 서광주 | Seogwangju | ● | 4.1 | 270.7 | 西區 | |||||||||
| 東松汀 | 동송정 | Dongsongjeong | ｜ | 4.3 | 275.0 | 光山區 | 號誌站 | ||||||||
| （光州線分歧） | (광주선분기) | ｜ | 0.6 | 275.6 | 光州線 | ||||||||||
| （北松汀分歧） | (북송정분기) | ｜ | 0.8 | 276.4 | （北松汀三角線） | 號誌所 | |||||||||
| 光州松汀 | 광주송정 | Gwangjusongjeong | ●[8] | ●[8] | ●[8] | ● | 1.3 | 277.7 | 湖南線 ●光州都市鐵道1號線 |
||||||
| ↓ 湖南線老安站方向 | |||||||||||||||
針對慶全線使用率不佳，全線規劃許多改造計畫，除提升速度外也將增加慶尚南道與全羅南道連結，平衡韓國東西發展差異，推動韓國南部沿海地區發展。[9]
釜田-馬山複線鐵路 (釜田 - 昌原中央)正在建設，預計2023年下半年之後開通，施工因隧道工程導致的地面塌陷而延誤。[9]開通之後將與東海線的廣域電鐵東海線直通運轉，釜山出發的列車不再需要先向北到三浪津，方便昌原、馬山、晉州等慶尚南道城市與釜山、蔚山的連結，然而由於釜山、慶南與中央對營運成本出資的爭議，相關服務很可能會延遲。[10]
三浪津 - 晉州間已完成複線電氣化，並駛入KTX列車。
目前晉州 - 光陽已完成複線化；光陽 - 順天配合全羅線複線電氣化，為使全羅線貨物列車連結至光陽港，於2012年6月完成光陽 - 順天路段的複線電氣化。晉州 - 光陽電氣化改造於2023年6月23日完工，[5]工程將線路拉直、減少車站，晉州站至順天站的距離將從76.9公里縮短到60公里左右。[11]
順天 - 光州預計維持單線但電氣化，預定2028年完工。不過順天市反對目前經過市區的慶全線，要求遷至郊區，但國土交通部認為這是地方應自行負擔的獨立計畫，因此順天 - 光州-改造恐將推遲。[9][12]
從寶城站到湖南線任城裡站的新線，全長82.5公里，又稱南海岸鐵路，全羅南道沿海地區將完全覆蓋鐵路，往木浦的列車不須繞至光州。寶城 - 任城裡鐵路原計畫採單線非電氣化，2003年開始施工，但於2006年因預算不足停工，原定2012年完工無法實現[13]。2015年寶城 - 任城裡鐵路恢復建設[14]，原定2020年開通，但2019年決定電氣化，因此開通時間推遲到2024年。[15]
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