中運量系統

中運量系統（英語：Medium-capacity Transit system，MCT），又稱中型鐵路系統（英語：Medium-capacity rail system，MCS）、中量軌道輸送系統（日語：中量軌道輸送システム）、輕軌地鐵或輕地鐵 （英語：Light metro），是規模介於重型鐵路和輕軌運輸之間的一種鐵路系統。中運量系統通常使用於對都市軌道運輸系統有一定需求，但人流或地形又未必適合使用重型鐵路系統而興建。但不同於輕軌，中運量系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕軌為長。列車設計方面，一般較重型鐵路系統小，通常只有四至六節車廂。車輪方面，列車可採用鋼輪或膠輪；前者方便升級重型鐵路，而後者可使鐵路的定線設計更為靈活，亦可稱自動導軌系統（英語：Automated guideway transit（英語：Automated guideway transit），AGT）。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。

「中運量」重新導向至此。關於上海市以「中運量」名稱建設、類似於公車捷運的系統，請見「上海市中運量公車系統列表」。

台北捷運文湖線

台北捷運環狀線 (台北捷運)

台中捷運綠線

定義

目前，中運量系統並沒有一個確切的定義，在不同國家或地區之意思或許會有些許不同：

如在韓國，「경전철／輕電鐵 ^{gyeongjeoncheol ?}」實際上是指「除重型運輸系統以外的任何鐵路運輸」，通行能力介於公共汽車運輸與重軌之間。一些術語之概念和中型鐵路類似：準地鐵、輕級捷運、輕軌捷運、輕快鐵、新交通系統​（日語）等

在香港，中運量系統的載客量為20,000人次^[1]。

在台灣，交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人，並分類為中運量系統^[2][3]。

俄羅斯莫斯科地鐵L1號線（每小時6,700人次）稱為「Лёгкое метро」，即「輕級捷運」之意；西門子公司的全自動捷運系統VAL亦用了同義的「light metro」定位自己的載客級別（每小時最多30,000人次）^[4]

比一般中運量系統運能較低的系統可視為輕軌捷運系統（英語：Light rail rapid transit，LRRT 或 Light metro），但這個詞並非對此類型鐵路的普遍稱呼。部份系統被直接取名為輕軌或LRT，但仍和輕軌運輸（像LRRT擁有獨立路權）有較大之區別^[5][6][7]及一般中運量系統(MCT)不同。如韓國的輕電鐵、馬來西亞的輕快鐵（LRT）、澳門的澳門輕軌（MLRT）。

各地中運量系統及輕軌捷運系統（LRRT）例子

主條目：中運量系統列表

相關條目

• 膠輪捷運系統
• 重型鐵路系統
• 輕型鐵路系統
• 中運量系統列表

參考資料

1. 港鐵南港島線 > 常見問題 > 設計及建造. [2011-03-26]. （原始內容存檔於2011-04-25）. 現時港鐵市區路線列車，最高載客量為85,000人次(每小時單向計算)，而中運量系統載客量則為20,000人次(每小時單向計算)，較配合南區需要。
2. 台灣交通部交通統計名詞
3. 機電設施>捷運文湖線列車為什麼跟其他線列車不同? 台北市政府捷運工程局. [2022-02-11]. （原始內容存檔於2022-07-18）.
4. 西門斯TS VAL 及 NeoVAL. [2007-12-31]. （原始內容存檔於2008-06-26）.
5. 交通部運輸研究所，87年3月，台灣地區引進輕軌運輸系統之可行性研究
6. 中華技術，106年1月，No.113 ，鑑往知來-國內都市軌道建設系統型式發展趨勢
7. 大眾運輸系統型式介紹 - 新北市政府捷運工程局. [2023-03-28]. （原始內容存檔於2023-03-28）.