東部互聯高速鐵路（法語：LGV Interconnexion Est）是一條位於法國巴黎近郊的高鐵路線，連接北部高速鐵路、東部高速鐵路及東南高速鐵路。它在1994年5月29日通車，分別有三條支線。西支線連接巴黎Valeton地區及Coubert三角地區，南支線連接Moisenay地區及Combs-la-Ville - Quincy車站，北支線連接Vémars地區及Coubert三角地區。現時西支線及南支線都與東南線共享軌道。
Quick Facts 東部互聯高速鐵路 LGV Interconnexion Est, 概覽 ...
東部互聯高速鐵路
LGV Interconnexion Est |
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| 營運範圍 |  法國法蘭西島大區 |
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| 服務類型 | 高速鐵路 |
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| 所屬系統 | 法國高速鐵路 |
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| 目前狀況 | 營運中 |
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| 起點站 | 瓦茲河谷省韋馬爾 |
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| 終點站 | 塞納-馬恩省Coubert |
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| 路線長度 | 90公里 |
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| 最高速度 | 300公里/小時 |
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| 正線數目 | 複線鐵路 |
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| 車站數目 | 2座 |
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| 軌距 | 1435毫米標準軌 |
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| 電氣化方式 | 接觸網交流電25 kV 50 Hz |
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| 信號系統 | TVM 430 |
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| 開通營運 | 1994年5月29日：全線通車
1994年11月2日：戴高樂機場2號客運大樓站啟用
1996年6月2日：往巴黎支線通車 |
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| 擁有者 | SNCF Réseau |
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| 營運者 | SNCF |
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| 路線圖 |
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北部高速鐵路（戈內斯－里爾－邊界鐵路）
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穆西北分岔（1號軌道）
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穆西南分岔（2號軌道）
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韋馬爾三角線
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未來下穿魯瓦西－皮卡第鐵路（計劃中） 往敘爾維利耶-福斯
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埃皮艾分岔 / [1] 韋馬爾PRCI（79）（北部高速鐵路11.6xx公里處）
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謝訥維耶爾北分岔（2號軌道）
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謝訥維耶爾南分岔（1號軌道）
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北部高速鐵路（戈內斯－里爾－邊界鐵路）
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下穿巴黎夏爾·戴高樂機場跑道09R – 27L跑道入口內移 （180米）
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下穿Q滑行道 （50米）
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下穿B滑行道 （50米）
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歐奈蘇布瓦－韋爾伯里鐵路（未成線）
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6.5xx
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魯瓦西PRCI（78）
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6.577
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魯瓦西下穿隧道 （2 233米）
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歐奈蘇布瓦－魯瓦西鐵路：RER B
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戴高樂機場2號客運大樓
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下穿跑道08L – 26R
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下穿跑道08R – 26L
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10.800
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上跨N2橋 （151米）
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[2] 戴高樂機場快線（計劃中）
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13.848
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巴黎—伊爾松鐵路
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18.4xx
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默西PRCI（76）
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18.780
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默西分岔（1及2號軌道）
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東部高速鐵路（巴黎—斯特拉斯堡鐵路）
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[3]及[4] 克萊-蘇伊雙聯絡線
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20.520
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東部高速鐵路（巴黎—斯特拉斯堡鐵路）
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20.920
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N3
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21.100
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上跨烏爾克運河大橋
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22.645
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雅布利訥分岔（2號軌道）
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23.410
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分岔（1號軌道）
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24.232
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橋 （110米）
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24.275
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上跨馬恩河大橋 （125米）
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25.6xx
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雅布利訥PRCI（75）
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27.094
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沙利費爾隧道 （165米）
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27.981
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沙利費爾大橋 （1 175米）
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巴黎—斯特拉斯堡鐵路
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巴黎—斯特拉斯堡鐵路舊軌道
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莫城－沙利費爾運河
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29.090
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庫夫賴隧道 （21米）
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29.9xx
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馬恩拉瓦萊PRCI（74）
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30.253
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迪斯水道（借道歐洲大道橋 – D344）
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31.029
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馬恩拉瓦萊-謝西 （682米）
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31.319
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馬恩拉瓦萊-謝西 （117米）
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RER A
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32.8xx
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下穿歐洲谷商業中心
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拉尼－莫爾塞夫鐵路（米軌）
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35.547
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上跨 橋 （100米）
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43.7xx
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布里地區訥夫穆捷PRCI（72）；TVM 430 / TVM 300過渡
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47.1xx
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圖爾南聯絡線（非電氣化使用中）
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47.433
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上跨格雷茨-阿曼維利耶—塞扎訥鐵路…
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…及N4
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50.0xx
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布里地區普雷勒分岔（1號軌道）
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51.0xx
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普雷勒PRCI（71）
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51.1xx
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分岔（2號軌道）
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51.3xx
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巴黎—米盧斯鐵路
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庫貝爾三角線
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54.345
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庫貝爾變電所 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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索勒分岔（1號軌道）
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索勒分岔（2號軌道）
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舍夫里-科西尼分岔（1及2號軌道）
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21.070
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舍夫里-科西尼PRCI（63）
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28.670
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索勒PRCI（64）
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29.761
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耶爾河橋…
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…及上跨玫瑰之路
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巴黎－布里地區馬爾勒鐵路 往布里地區馬爾勒
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37.110
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上跨 橋 （175米）
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東南高速鐵路（孔布城－聖路易鐵路）
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[5] 莫瓦塞尼變電站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz（東南高速鐵路17.040公里處）
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莫瓦塞尼分岔（1及2號軌道）
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東南高速鐵路（孔布城－聖路易鐵路）
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15.515
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巴黎－布里地區馬爾勒鐵路（現為D316和玫瑰之路）
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15.371
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橋（未使用）
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15.302
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下穿N104（法蘭西利恩）
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15.179
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下穿D316
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14.922
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下穿N19
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桑特尼-塞爾翁 （96米；巴士底起計32.426公里處）
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芒德爾 （93米；巴士底起計30.844公里處）
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10.504
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上跨雷韋永河橋 （62米）
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巴黎－布里地區馬爾勒鐵路（被Tégéval代替）
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維勒克雷訥 （巴士底起計27.980公里處）
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7.633
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維勒克雷訥隧道 （2 793米）
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7.247
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耶爾PRCI（61）
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利梅伊-布雷瓦訥 （巴黎－布里地區馬爾勒鐵路23.692公里處）
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[6]1號纜車（計劃中） 往馬塔爾樹林
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4.231
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利梅伊-布雷瓦訥隧道 （1 682米）
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4.144
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中性區 25 kV – 50 Hz 交流電 / 1.5 kV – 直流電
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4.024
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耶爾分岔，往瓦朗通聯絡線軌道
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3.382
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布雷瓦訥變電站63 / 1.5 kV – CC
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3.1xx
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巴黎大環線鐵路
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[7] 1號纜車
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巴黎大環線鐵路（當中的瓦倫頓鐵路場）
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上跨N6橋
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巴黎—馬賽鐵路
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[8] 蓬帕杜變電站63 / 1.5 kV – CC
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克雷泰伊分岔，往聖喬治新城－莫瓦塞尼鐵路
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巴黎—馬賽鐵路
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Close
從南面計起（東南高速鐵路或大西洋高速鐵路），路線由Coubert三角向東北。近Tournan地區有一連接路段連至巴黎庫諾米耶鐵路。位於更北的馬恩拉瓦萊-謝西站主要服務馬恩河谷地區及巴黎迪士尼。近Claye-Souilly地區有路線分支前往東線。路線再向北經過戴高樂機場，並在Vémars地區連接北部高速鐵路。
法國法蘭西島大區
