新捷運

新捷運（英語：SBS Transit，SGX：S61）是新加坡的兩大公共運輸機構之一。它經營新加坡的地鐵、輕軌系統及公車業務。該公司在1973年成立，當時稱為「新加坡公車（一九七三）有限公司」（新巴，SBS），由三間私營公車公司合併而成。同年在新加坡交易所上市。

新捷運
SBS Transit
停泊在淡濱尼轉換站的新捷運公車
公司類型	上市公司
股票代號	SGX：S61
成立	1973年
總部	新加坡
業務範圍	公共運輸
網站	sbstransit.com.sg

歷史

公車服務

1984年，新巴開辦首條空調公車路線 - 168來往宏茂橋及烏節，以8輛梅賽德斯-賓士O303單層公車營運。

1997年11月，新巴的母公司改名為德高企業（DelGro Corporation（英語：ComfortDelGro Corporation Limited））；其後於2003年3月29日，德高企業跟當地最大的計程車及非公共公車經營者康福集團合併，再改名為康福德高企業有限公司（英語：ComfortDelGro）（ComfortDelGro Corporation）。在2001年11月1日，康福德高把旗下公共運輸業務獨立併名為新捷運SBS Transit。

1999年，新捷運投得新加坡地鐵東北線及盛港、榜鵝輕軌的經營權，政府為了協調公車和鐵路資源，將八達公車在東北地區盛港和榜鵝經營的公車路線交由新捷營運運。同時，新捷運需要將西北地區蔡厝港和武吉巴督的公車路線交由八達公車經營。

2012年9月，新加坡陸路交通管理局推行公車服務提升計劃，由政府出資購買公車及提供車長於專營公車公司，並與新加坡兩間公車公司新捷運及SMRT公車合作開辦新路線，以改善公車服務。

2013年9月4日，新捷運所有的非空調公車退役，新加坡公車服務全面空調化。

2016年開始，新捷運部分公車路線被Tower Transit和前進新加坡投得，失去了部分東北部（巴西立、榜鵝）與西部（裕廊東、金文泰）公車路線的營運權；然而新捷運也投得了部分義順、楊厝港與紅山路線的營運權^[1][2]。

2024年9月，新捷運部分裕廊西公車路線被SMRT公車投得，失去了部分西部（文禮、裕群、大士）公車路線的營運權

地鐵服務

1999年，新捷運投得東北線及盛港、榜鵝輕軌的經營權，成為新捷運拓展業務，進入新加坡地鐵行業的契機。盛港與榜鵝輕軌分別於2003年1月與2005年1月投入營運，而地鐵東北線則於2003年6月投入營運，新捷運也因此成為新加坡第二個地鐵營運公司。

2013年至2017年間，濱海市區線逐步開通，成為新捷運營運的第二條地鐵路線。

公車營運

新捷運車隊現有逾3500輛公車，其中除1輛富豪B10TL以外，其餘全部為無障礙公車。

現役車隊

型號	圖片	車身	年份	數量	備註
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC		Enviro500 MMC Facelift	2021	25	歐盟6型排放 3門車
比亞迪K9		順豐客車	2020	20	純電公車
Linkker LM312			2020	10	純電公車
MANA22			2018	192	歐盟5型排放 曾服役於SMRT公車 部分車輛亦曾服役於易塔通
			2018-		歐盟6型排放
MANA24			2018	10	曾服役於SMRT公車
MANA95			2016	273	歐盟5型排放 曾服役於SMRT公車
			2017		歐盟5型排放
			2017		歐盟5型排放 3門樣板車 曾服役於易塔通
			2017		歐盟6型排放樣板車
			2018-		歐盟6型排放
			2021		歐盟6型排放 3門車
梅賽德斯-賓士Citaro		EvoBus	2011-2017	782[a]	歐盟5型排放
斯堪尼亞K230UB		順豐客車	2007	1003[b]	歐盟4型排放 樣板車，已改為訓練公車
			2007-2009		歐盟4型排放
			2009-2010		歐盟5型排放
斯堪尼亞K310UD		2010	1	樣板車，已改為訓練公車
富豪B5LH		MCV eVoRa	2018-2019	25	歐盟6型排放 油電混燃公車
富豪B7RLE		順洲	2007	1	樣板車，已改為訓練公車
富豪B9TL		順豐客車	2014	1	歐盟5型排放 樣板車，已改為訓練公車
		萊特日蝕雙子星2	2010-2017	1164	歐盟5型排放

已退役車隊

型號	圖片	車身	年份	數量	備註
丹尼士統治者		東蘭開夏	1982	1	樣版車 由英國轉售新加坡，1983年退役後轉售香港，於1986年加入香港九龍巴士訓練公車車隊，作高級駕駛訓練用途，1991年正式退役。
丹尼士飛鏢		都普	1994	10	9.4米中型公車
丹尼士三叉戟三型12米		都普DM5000	2001	20
海格KLQ6129GQH2		蘇州金龍	2010	1	燃料電池公車 在青奧期間用作工作人員接送車 此後停泊在南洋理工大學等候改裝成全電動公車，直至2015年初被拖離並被拆毀
利蘭亞特蘭大		亞歷山大R型	1977-1986	520	其中101部在退役後，被香港城巴公司購入，營運於取代部份中華巴士公司專利權的network26新里程專利合約的香港島公車路線上，全數於1998年退出香港營運。
利蘭Lynx		亞歷山大PS型	1988	1	樣版車 於2001年8月意外後，被換上Scania N113CRB的車頭組件
利蘭奧林匹克（兩軸）		亞歷山大R型	1986-1988	200	非空調 只有2輛被轉售，其餘的被拆毀
利蘭奧林匹克12米		亞歷山大Royale	1993-1994	200	其中3輛於2010年3月在火警中嚴重焚毀提早退役。 其中SBS9168S是利蘭造的最後一部車，於英格蘭私人保存
MAN16.240 HOCL		PSV順洲	1990	1	樣版車
MAN18.240 HOCL-NL		順豐客車	2008	1	樣辦公車 被轉售
梅賽德斯-賓士811D		Asia Coach	1993	5	7.6米小型公車
梅賽德斯-賓士O305		亞歷山大R型	1984-1986	200
梅賽德斯-賓士O405		都普	1990-1992	700	其中100台轉售曼谷
		亞歷山大PS型
梅賽德斯-賓士O405G [3]		傲群CR221	1997	1	樣版車 於2006年轉售紐西蘭
梅賽德斯-賓士Citaro		EvoBus	2020	1	歐盟6型排放 油電混燃樣板車
梅賽德斯-賓士OC500LE		順豐客車	2009	1	本為新捷運提供的樣板車，然而新捷運沒有接收此公車，最後轉售 Chitson Transport Services
日產Civilian			1990	4	7米小型公車
Scania L113CRL [4]		PSV順洲	1995	12	曾於Airbus Services服務 其中3台於2005年轉售Westpoint公司
Scania L94UB		傲群CR221L	1999	1	樣板車
Scania N113CRB		亞歷山大PS型	1989-1990	200
富豪B10BLE		傲群CR221L	1998	1	歐盟2型柴油引擎 樣板車
		傲群CR222L	2002-2005	12	歐盟4型天然氣引擎
富豪B10M		Van Hool	1986	1	Mk 1 樣板車 於1990年代末轉售紐西蘭
		亞歷山大PS型 都普	1988-1989	200	Mk 2
		都普	1992-1993	300	Mk 3
		PSV順洲	1994	10	Mk 4 曾服役於聖淘沙
		都普	1995-1996	116	Mk 4 包括一台14.5米長三軸樣板車
		亞歷山大Strider	1995-1997	200	Mk 4
		都普DM3500	1997-2000	150	Mk 4
富豪奧林匹克（兩軸）		亞歷山大Royale	1994-1995	100	兩軸、非空調
富豪奧林匹克12米		亞歷山大Royale	1994-2000	471	三軸、空調車
富豪B8L		萊特日蝕雙子星3	2017-2020	1	樣板車，已退還
富豪B9TL		康福德高	2006	200
富豪超級奧林匹克 （B10TL）		傲群CR222LD	1999	1	樣板車 於2010年3月7日凌晨在宏茂橋車廠著火嚴重焚燬
			2002-2003	50	SBS9844Z於香港獲私人收藏
		康福德高工程	2005	1	樣板車