EMD GA8

EMD之4輛G12型和7輛EMD GA8（英语：EMD GA8）型柴電機車得標。台鐵原本考量採購的是較輕量化且便宜的EMD GA8（英语：EMD GA8）型，即台鐵1966年時採購的S300型；但是GM-EMD當時推出新款的GL8

化。為實現此一目標，台鐵於1965年以世銀貸款招標採購21輛小型柴油電氣機車。經公開招標，由美國GM-EMD的21輛EMD GA8（英语：EMD GA8）型柴電機車得標。1966年9月，21輛GA8型運抵台灣，台鐵命名為S300型，編號S301至S321。 S300型不同於S200型，最高速僅75公

型幹線客貨兩用柴電機車，與數款支線調車用的柴電機車。台鐵柴電機車除了R0型是日本日立製造，R200由瑞士施泰德鐵路製造之外，其他車型皆由美國GM-EMD公司製造。 台鐵的柴電機車有兩大系統，分別是以英文字母「R」起始的幹線用機車（R代表Road Engine），與以英文字母「S」起始的調車用機車（

G8型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）专门为海外市场设计、于1954年推出的一款950马力电力传动柴油机车。 1940年代，以易安迪公司推出FT型干线货运柴油机车为标志，美国铁路率先开始了大规模的牵引动力内燃化，从此美国柴油机车的研制和运用得到迅速发展。1949年，易安迪公司研制了

為配合七堵調車場購入之駝峰調車專用調車機車。 1969年，台鐵以第二次世界銀行貸款購買5輛GM-EMD公司所製造的EMD GA18（英语：EMD GA18）型柴電機車，作為七堵調車場駝峰調車專用機車。GA18型機車僅生產7輛：除台灣5輛，另外2輛分別在智利與尚比亞。