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E3型柴油機車是美國通用汽車電氣動力公司（EMC）設計製造的一款幹線客運柴油機車，這也是電氣動力公司被正式合併到通用汽車公司之前最後一款柴油機車[1]。
| E3 | |
|---|---|
保存在北卡羅萊納交通博物館的E3型柴油機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | 電氣動力公司（EMC） |
| 生產年份 | 1938年—1940年 |
| 產量 | 17台A節機車、2台B節機車 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | A1A-A1A |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 914毫米（36英寸） |
| 機車長度 | 21,666毫米（71英尺1英寸） |
| 機車寬度 | 3,124毫米（10英尺3英寸） |
| 機車高度 | 4,572毫米（15英尺） |
| 整備重量 | 143公噸／158美噸（315,000磅） |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | 2 × EMD 12-567 |
| 發動機功率 | 2 × 1,000馬力 |
| 牽引發電機 | GM D4 |
| 牽引馬達 | GM D7 |
| 最高速度 | 187公里/小時（116英里/小時） |
| 持續速度 | 18公里/小時（11英里/小時） |
| 牽引力 | 251千牛頓（56,500磅，起動） 138千牛頓（31,000磅，持續） |
| 制軔方式 | 氣軔、電阻制軔（僅A節機車） |
電氣動力公司於1937年同時推出三款大同小異的幹線客運柴油機車，分別是為巴爾的摩與俄亥俄鐵路提供的EA/EB型柴油機車、為聖塔菲鐵路提供的E1型柴油機車，以及為聯合太平洋鐵路、芝加哥和西北鐵路、南太平洋鐵路提供的E2型柴油機車。1938年，電氣動力公司又推出了作為後繼產品的E3型柴油機車。
E3型柴油機車可分為設有司機室的A節機車和無司機室的B節機車，可根據列車牽引重量構成不同功率等級的機車組。每節機車裝有兩組完全相同的柴油發電機組，電傳動系統由兩台D4型直流牽引發電機和四台D7型直流牽引馬達組成。E3型柴油機車沒有繼續沿用溫頓發動機公司的12-201A型柴油機，而是首次採用了新一代的12-567型二行程柴油機，氣缸直徑為8.5英寸（216毫米），活塞行程為10英寸（254毫米），額定轉速為每分鐘800轉，平均有效壓力為每平方英寸80磅（每平方厘米5.6公斤），柴油機裝車功率為2×1000馬力。
然而，由於當時美國尚未掀起幹線牽引動力內燃化的熱潮，E3型柴油機車的銷售成績亦不甚理想，電氣動力公司僅售出19台E3型柴油機車，主要用戶包括芝加哥和西北鐵路、大西洋海岸鐵路、岩島鐵路、佛羅里達東海岸鐵路、堪薩斯城南方鐵路、密蘇里太平洋鐵路等。
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