此條目介紹的是已停辦的輕鐵506綫。關於現時506綫，請見「港鐵巴士506綫」。輕鐵506P綫（英語：Light Rail Route 506P）是連接屯門碼頭站和兆康站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分。
輕鐵506綫（英語：Light Rail Route 506）是連接友愛站和屯門碼頭站的香港輕鐵路綫，屬九鐵一部分，已於2003年8月31日正式停辦。
歷史
- 1988年9月23日：506線投入服務，來往屯門碼頭和安定，取代九鐵公車59B線。
- 1990年9月：為配合屯門碼頭至友愛支線興建，506線臨時改用友愛站迴圈。
- 1992年2月2日：506線改以友愛為總站。
- 2002年7月14日：配合杯渡路高架路軌工程，506線停駛，並暫時改以輕鐵接駁公車行駛。
- 2003年8月31日：杯渡路高架路軌工程完工，唯當時輕鐵列車數量不足，506線沒有回復輕鐵行駛。
- 2023年9月，開辦506P線，每天早上開出兩班固定班次，依照506線駛至屯門站，後改經杯渡繼續行走，象徵該線20年後以特別班次的形式部分復辦。其中一班到達兆康站改行615P線往屯門碼頭，而另一班則改行751線往天逸。
- 2023年10月1日，506P線以特約形式運作，行走路綫和506線完全相同。
車站一覽
| 收費區 | 站名 | 停辦前轉乘路綫 | 所在行政區域 | 通車日期 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 輕鐵 | 港鐵巴士 | |||||||
| 輕鐵506綫 | ||||||||
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1 | 屯門碼頭 Ferry Pier Terminus |
507 610 614 615 | - | 屯門區 | 1988年9月18日 | ||
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美樂 Melody Garden |
610 615 | ||||||
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蝴蝶 Butterfly |
K52 | ||||||
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輕鐵車廠 LRT Depot | |||||||
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散石灣 San Shek Wan | |||||||
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2 | 青山村 Ching Shan Tsuen |
- | |||||
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工業學院 Technical Institute | |||||||
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建安 Kin On |
505 | K58 | |||||
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新發 San Fat |
505 507 720 | ||||||
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市中心 Town Centre |
505 507 614 720 | K51、K52、K53、K58 | |||||
| 安定 On Ting |
505 507 614 720（往天水圍總站） | - | ||||||
| ↓ | ↑ | |||||||
| ↓ | ↑ | 友愛 Yau Oi |
720 | |||||
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| 附註 | ||||||||
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| 收費區 | 站名 | 轉乘路綫 | 所在行政區域 | 通車日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 輕鐵及屯馬綫 | 港鐵巴士 | ||||||
| 輕鐵506P綫 | |||||||
| 1 | 屯門碼頭 Ferry Pier |
507 507P 610 614 614P 615 615P | 506、K52 | 屯門區 | 1988年9月18日 | ||
| 美樂 Melody Garden |
610 615 615P | ||||||
| 蝴蝶 Butterfly | |||||||
| 輕鐵車廠 LRT Depot |
506 | ||||||
| 龍門 Lung Mun | |||||||
| 2 | 青山村 Ching Shan Tsuen | ||||||
| 青雲 Ching Wun | |||||||
| 建安 Kin On |
505 | 506、K58 | |||||
| 屯門 Tuen Mun |
505 507 507P 751 | ||||||
| 屯門站 | 屯馬綫 | ||||||
| 杯渡 Pui To |
614 614P | - | 1992年2月2日 | ||||
| 何福堂 Hoh Fuk Tong | |||||||
| 新墟 San Hui | |||||||
| 景峰 Prime View |
K51 | ||||||
| 3 | 鳳地 Fung Tei | ||||||
| 兆康 Siu Hong |
505 507P 610 614 614P 615 615P 751 | K51、K58 | 1988年9月18日 | ||||
| 兆康站 | 屯馬綫 | ||||||
| 附註 | |||||||
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輕鐵506P、506綫車站收費區間
車務
此線是唯一條由屯門碼頭至建安再行走至友愛的路線，在屯門東支線開通前一向使用拖卡來運轉，自從614開通和507延伸至屯門碼頭，客量大減而大量消減拖卡運轉。停辨前，此線除車務調動外以6輛單卡行走。
爭議
506線改以公車模式作服務以來，脫班、班次失準情況經常出現，而適逢屯門區近二十年發展非常急速，現有道路交通已經飽和，一直有地區聲音要求重新以輕鐵行走此路線。
2012年8月，港鐵稱有意將506線改名為K56線，但隨即遭到區議員反對，理由是港鐵藉著此舉為永久使用公車行走本線作準備，無視九廣鐵路於兩鐵合併前留下506線會重新使用輕鐵行走的承諾。
港鐵到2022年為止仍未有將506線回復以輕鐵行走的計劃或消息，本線亦已在2022年2月中取消循環線運作以穩定班次。
直至2023年8月，港鐵為回應區議員及居民訴求，宣布將開辦506P試驗路線，服務時間為星期一至五早上07:20及07:35由屯門碼頭開出兩班往兆康，走線與「2003年輕鐵重組計劃」中提及開辦的552線同出一轍。506P線到達屯門站後會直駛杯渡，為屯門站乘客提供直達何福堂至兆康之服務。
據該區區議員所指，港鐵已在龍門站增設喇叭、監察電視及顯示屏，當系統偵測到有大量乘客在公車站等候506線公車時，將會通知車廠開出506P線特別班次（由龍門站前往屯門站），並通知乘客改乘輕鐵。[3]
參見
註釋
參考資料
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