足尾車站

足尾車站（日語：足尾駅／あしおえき ^{Ashio eki */?}）是位於栃木縣日光市足尾町掛水6番地，渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK16。

足尾
車站站房(2024年3月)
日語名稱
足尾 – あしお – ASHIO
車站概覽
位置	日本栃木縣日光市足尾町掛水6番地
地理座標	36°38′29.99″N 139°26′52.70″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面2線
其他資訊
電報碼	アシ
歷史
啟用日期	1912年（大正元年）12月31日
上下車人次 統計年度	平均每日50[1]人次 2015
鄰近車站
上一站 渡良瀨溪谷鐵道 下一站 通洞 WK15 0.9km 往桐生 WK 渡良瀨溪谷線 WK16 距離桐生42.8km 間藤 WK17 1.3km 起訖站
位置

足尾車站的硬式入場券

此站和鄰站通洞站均位於舊足尾町（日語：足尾町）中心。每日設有4班行走於足尾車站至JR日光站的公車路線。

歷史

• 1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用^[2]。
• 1914年（大正3年）
  • 8月25日 - 此站至足尾本山站之間的貨物線開通，全線開通。
  • 11月1日 - 間藤站啟用，此站至間藤之間開設旅客營業。
• 1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運^[3]。
• 1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。

車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的單式月台。另外設有1條留置線。在下行間藤方向月台設有留置線。在貨運運送業務頂盛時代，可於車站內停到機車停泊。此站是溪谷線唯一設有一線通過（日語：一線スルー）結構的列車交會車站。由於沒有列車需要待避，因此在待避線（間藤方向）是本線月台。下行列車進站時需要慢駛經過轉轍器。在間藤一方的轉轍器速度限制為20km/h。在列車出發後也需要慢駛。月台中間設有站內平交道。當中，間藤方向的列車會等候所有乘客橫過平交道後才會出發。

在春天和秋天設有職員當值（8:00 - 9:40），職員會發售車票。在冬季12/1 - 3/19左右只於星期二設有職員當值 (8:00 - 9:40) 。車站職員會在此站或通洞站交替當值。

月台

月台	路線	上下行	方向
（車站大樓一方）	■渡良瀨溪谷線	上行	大間間、桐生方向
（車站大樓對面）		下行	間藤方向

使用狀況

1日上下車人次變化 [1]
年度	1日平均人次
2011年	49
2012年	59
2013年	48
2014年	53
2015年	50

車站周邊

• 日光市立足尾中學
• 國道122號
• 古河掛水倶樂部（古河礦業（日語：古河鉱業）迎賓館）

公車路線

乘車處	系統	主要途經	目的地	公車公司
	足尾JR日光站線	間藤站前、赤倉、神子內	JR日光站	日光市營公車（日語：日光市営バス）
	遠上線	神子內
	赤倉線	間藤站前、赤倉
		通洞站前、銅山觀光前

其他

• 車站大樓、月台和保管庫，與站內許多設備一同登錄成為文化財。
• 在JR北海道進行雙模式車輛運轉實驗期間，此站也提供了場地。從此站經日足隧道（日語：日足トンネル）連接JR日光站。若能實現，便能方便連接桐生和日光兩地，也有助增加渡良瀨溪谷鐵道收益^[4]。

相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道

■渡良瀨溪谷線

• 小火車停車站

通洞（WK15）－足尾（WK16）－間藤（WK17）

注腳

1. 國土數値情報(不同車站上下車數據) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 國土交通省，2018年3月20日參閲
2. 「私設鉄道運輸開始」『官報』1913年1月14日（國立國會圖書館數位化收藏）
3. 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
4. PDF（日語） - 一般社團法人 理想之都市研究會

相關條目

• 日本鐵路車站列表 A

外部連結

• 渡良瀨溪谷鐵道｜足尾車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
• 足尾駅-足尾Terrace （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）