虹橋綜合交通樞紐位於上海閔行區北部,在原虹橋機場第一航廈以西,內有虹橋機場第二航廈、虹橋鐵路車站、長途公車起訖站、機場。2006年動工,於2010年建成啟用以迎接2010年上海世博會,是全球最大的綜合交通樞紐[1][2]。截止至2017年上半年,虹橋樞紐日均發送旅客達到104.87萬人次。其中,民航輸送量已占全市45%,鐵路輸送量占全市64%[3]。2021年2月,中國國務院批覆《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》,虹橋轉運站將升級為虹橋國際開放樞紐[4]

概況

建設背景

為構建世界級國際大都市發展框架,上海加快「四個中心」——國際經濟中心國際金融中心國際貿易中心國際航運中心——建設進入關鍵階段的五年。在此背景下,為了實現發展目標之一的「國際航運中心」,結合虹橋機場擴建、高鐵上海站重新選址、磁懸浮城際與市域規劃「三大契機」在上海建設長三角最大的現代化大型轉運站工程,整合航空鐵路公路客運、公車轉乘各種交通方式,上海市政府提出了建設面向全國、服務長三角的「虹橋轉運站」的設想。

2006年3月24日正式成立虹橋轉運站項目指揮部,負責該項目的正式推進。2006年7月,上海申虹投資發展有限公司正式成立,該公司全面負責虹橋轉運站(除機場內部)的開發建設。虹橋機場內部規劃與實施由機場集團負責。虹橋轉運站建設按照「今年年底主體工程全面開工,2009年底工程竣工,2010年世博會前投入使用」的工程建設總目標,合理組織工程實施。

國際開放樞紐

2021年2月22日,國家發展和改革委員會批准了上海市、江蘇省、浙江省、安徽省提出的《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》[5],決定將虹橋樞紐升級為轉運站和商務中心[6]

鐵路

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上海虹橋站站房

虹橋交通樞紐內的虹橋站京滬高速鐵路滬寧高速鐵路滬昆高速鐵路的交匯點,設高速和綜合兩個車場,總規模為16台30線,其中高速場10台19線,城際普速場6台11線。站房總建築面積約24萬平方公尺。上海虹橋站工程計畫竣工日期與京滬高速鐵路工程同步。其中,站房主體及綜合場工程滿足2010年上海世博會期間投入使用的要求。

機場

佔地約9平方公里,把原來的機場擴建,新航站樓擴建工程滿足2015年旅客輸送量4000萬人次、貨郵輸送量100萬噸的能力設計建設將比現時總吞吐量大三倍。建設主要包括在現有跑道西側新建一條長3300公尺、寬60公尺的4E級近距離平行跑道及一座25萬平方公尺的航站樓。

軌道交通

地鐵

市域鐵

道路交通

停車場

P6、P7停車庫分列虹橋樞紐東交通中心南北兩側,各設有五層,層高限制為1.9公尺,設2780個小型車位。為了方便用戶更方便地尋找車位,P6、P7停車場除了將停車區域編號之外,還引入了「動物」和「水果」等具象名詞來劃分區域:P6(北側)為藍色牆面「動物」標識,P7(南側)為綠色牆面「水果」標識[7]

P5、P8停車場位於P6、P7停車場南北外側的地面層,各設中巴車位130個[8]

More information 北, 東交通中心 ...
東交通中心示意圖
東交通中心
2F 橘子 航班到達 長頸鹿
M1 西瓜 大象
1F 香蕉 公車場站 袋鼠
BM1 葡萄 斑馬
B1 P8、菠蘿 駱駝、P5
Close

P9、P10停車場位於虹橋西交通中心南北兩側。

More information 北, 西交通中心 ...
西交通中心示意圖
西交通中心
1F 胡蘿蔔(中大型車)
公車場站
老鷹(中大型車)
BM2 辣椒 白鴿
BM1 茄子 青蛙
B1 南瓜 金魚
Close

快速疏散高架道路

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虹翟高架道路

樞紐內部高架道路

  • 虹翟高架道路(虹橋樞紐-北翟高架道路)
  • 建虹高架道路(虹橋樞紐-嘉閔高架道路)
  • 揚虹高架道路(虹橋樞紐-嘉閔高架道路,直通崧澤高架道路)
  • 虹渝高架道路(虹橋樞紐-G50公路,直通七莘路)

樞紐對外高架道路

其他主要地面道路

  • 北側:潤虹路、仙霞西路、天山西路、北翟路
  • 西側:蘇虹路、申長路、申蘭路、建虹路、揚虹路、青虹路、華翔路
  • 南側:申昆路、蘭虹路、申貴路、迎賓三路、七莘路
  • 東側:友樂路
  • 對外:北翟路、七莘路、華翔路、滬青平公路

效益

  • 提供超過一百萬個就業機會
  • 推動建築及相關行業
  • 推動周邊地區發展
  • 建立及各省市鐵路網絡
  • 縮短長三角經濟圈的空間距離,使長三角地區的經濟聯繫更加緊密,有利於長三角經濟一體化
  • 加強上海與長三角其它城市聯繫
  • 提升上海作為國際航運中心的服務效率,提升上海國際航運中心的綜合競爭力
  • 為長江三角洲以及內陸腹地提供服務窗口,與整個區域經濟密切聯繫。
  • 促進長三角地區社會經濟進一步快速發展,增強上海對長三角的輻射和帶動作用

問題

  • 根據《土地管理法》規定,徵用基本農田以外的耕地超過35公頃、其他土地超過70公頃的,必須報國務院批准。但在2006年6月至8月,閔行區政府將整個虹橋交通項目用地1334公頃劃分成26塊,分別上報上海市政府。上海市政府就此下發26份批覆文件,使得上述項目的用地審批成功規避國務院審批。而這種拆零批地的做法,在2004年國務院發布的《關於深化改革嚴格土地管理的決定》已禁止:「嚴禁規避法定審批權限,將單個建設項目用地拆分審批。」[9]

參考文獻

參見

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