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維克斯先鋒（Vickers Vanguard）是由英國維克斯-阿姆斯特朗公司於1959年推出的一款四發中短程渦槳客機，在維克斯子爵客機的基礎上發展而來。
| 先鋒型客機 | |
|---|---|
|
| |
| 類型 | 四發渦槳中短程客機 |
| 製造商 | 維克斯-阿姆斯特朗公司 |
| 首飛 | 1959年1月20日 |
| 起役日期 | 1960年12月17日 |
| 退役日期 | 1996年10月17日 |
| 狀態 | 已退役 |
| 主要用戶 | 英國歐洲航空、環加拿大航空、加拿大航空 |
| 製造數量 | 44 |
| 發展自 | 維克斯子爵 |
先鋒型客機面世後不久，民航就進入大型噴射式客機時代，因此該型客機在市面上並無大的反響，只生產了44架，用戶為英國歐洲航空和環加拿大航空。1970年代初期，大多數先鋒型客機被改裝為貨機，並繼續營運至1996年退役。
先鋒型客機為滿足英國歐洲航空的要求而研發，該公司需要一款新的100座級客機以取代維克斯子爵客機。最初的設計型號為「870型」，在環加拿大航空亦表達興趣後，維克斯-阿姆斯特朗公司推出了新的「950型」，以同時滿足雙方的需求。從外觀上看，先鋒型客機與子爵型最大的不同是機身部分，最初先鋒型亦採用子爵型的機身，後來只採用子爵型機身的下半部分，在上面連接了一個直徑更大的上部機身（與波音377類似）。該設計增加了機艙空間，亦增大了載貨量[1]。
隨著機身尺寸的增加，原子爵型的引擎亦需要更換。先鋒型採用四台勞斯萊斯苔茵引擎，該引擎標稱功率高達3,000千瓦，比子爵型上勞斯萊斯達特引擎的1,300千瓦大幅增加。這使得先鋒型成為速度最快的採用渦槳動力的飛機之一，甚至比現今使用中的一些渦槳動力飛機（如紳寶2000和DHC-8）速度更快。首架「950型」的原型機（註冊編號：G-AOYW）於1959年1月20日首飛[2]。
1960年底，先鋒型客機開始於英國歐洲航空和環加拿大航空投入服務。英國歐洲航空於1960年12月17日首次使用先鋒型進行商業飛行，執飛倫敦希思羅機場至巴黎的航線。截至1962年3月30日，英國歐洲航空已接受全部20架先鋒型客機，包括6架「951型」和14架「953型」，並將這些飛機投入其較為繁忙的航線中。最初，這些飛機的座位由18個頭等艙和108個經濟艙組成，但後來改為139席全經濟艙布局。在300英里以內的航線上，先鋒型客機的運行時間幾乎可以和噴射式客機媲美。1974年3月31日，英國歐洲航空併入新組建的英國航空，其剩餘的先鋒型亦轉入英國航空機隊，並繼續營運至1974年6月16日執行最後一個商業航班[3]。
環加拿大航空則於1961年2月1日開始在多倫多和蒙特婁至溫哥華的兩個航班上使用先鋒型客機。先鋒型亦被用來在多倫多和蒙特婁至紐約和巴哈馬拿騷的航線上營運[3]。1965年，環加拿大航空更名為加拿大航空。1966年，加拿大航空將其機隊中一架先鋒型客機改造為全貨機，並稱其為「Cargoliner」。該機為加航唯一一架進行此類改裝的先鋒型，一直服役至1972年12月，成為加航最後一架退役的先鋒型。
1969年起，英國歐洲航空亦將9架先鋒型改造為貨機，稱之為「Merchantman」。1979年，英國航空將其最後的5架「Merchantman」退役並出售。先鋒型一直運行至1996年9月30日。
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參考資料：Vickers Aircraft since 1908[9]
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