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立體交叉

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立体交叉

立體交叉[註 1]，簡稱立交，是中國大陸的一個交通術語[1][3]。立交通常指道路與道路或道路與鐵路在不同高程上（即不在一個平面）的交叉[5]。

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位於江蘇省南京市的新莊立交橋

在交通科學專業領域內，立體交叉橋（簡稱立交橋）指立體交叉內用於與地面道路形成立體交叉的行車橋梁[5]。在民間，有時也將「立體交叉」俗稱為「立交橋」[5]。但實際上，「立交」既可以採用上跨式的立交橋，也可以採用下穿式的隧道跨越另一條公路或鐵路[6]。

通常而言，立交的層數越多，不同方向的車流隔離得越徹底，交通通行條件也越好，但代價是建設造價、占地面積也越多[5]。

分類

按所承載的交通類型分，公路立交、鐵路立交、人行立交都屬於立交[5]。按跨過另一條道路或鐵路的方式分，立交可以分為從上方跨過的上跨式立交（Overpass）以及以隧道等方式從下方跨過的下穿式立交（Underpass）兩類[3][7][8]。

按交叉方式分，立交可包括下列類型：

  • 互通式立交（Interchange），指交叉公路之間立體交叉並相互連通的交叉口[1]。包括：
    • 樞紐互通式立交（System Interchange），指高速公路（或其他封閉式幹線公路，下同）與另一條高速公路之間提供連續、快速的交通轉換功能的互通式立體交叉[1]。其案例如重慶市黃桷灣立交[9]、青島市李村河互通立交[10]。
    • 一般互通式立交（Service Interchange），指高速公路與普通道路之交叉口[1]。多見於與市政道路連接的高速公路普通出入口[11]。
  • 分離式立交（Grade separation），指交叉公路之間立體交叉但互不連通的交叉[1]。分離式立交一般分為以下兩種設計方案[6]：
    • 上跨式，指高架路與其他地面道路立體交叉的一種建設方式。其案例如河南省信陽市黃崗分離式立交橋（上跨河南219省道）[12]、漯河市龍江路上跨京廣鐵路立交橋[13]及蘭海高速公路貴遵段同城大道分離式立交橋[14]。
    • 下穿式，指下穿隧道等方式與其他地面道路立體交叉的一種建設方式。其案例如江蘇省蘇州市的揚明路下穿鐵路立交[15]。
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位於中國上海延安東路成都北路路口[17]的「樞紐互通式立體交叉」（道路與道路間立體交叉，並設有可供相互連通的匝道）
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位於哈薩克斯坦的一個「分離式立體交叉」（道路與道路間單純立體交叉，不設可供連通的匝道）
在中國大陸交通科學術語的定義中，以上所述「互通式立體交叉」（簡稱「互通立交」）以及「分離式立體交叉」兩種類型的道路交叉，都屬於「立體交叉」（「立交」）。
需要注意的是，台灣所稱「交流道」僅與中國大陸所稱的「互通立交」相對應，兩詞均對應英文的「Interchange」[16][1]。其指代範圍小於中國大陸所稱的「立交」。

注釋

參考文獻

參見

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