皇冠大扶梯
重庆市的一座用于城市公共交通的扶梯 来自维基百科，自由的百科全书
皇冠大扶梯，又稱兩路口大扶梯、兩路口公共電梯，是中國重慶作為城市公共運輸之一的一條超長電扶梯，長112公尺，提升高度52.7公尺，現為中國第一長、亞洲第二長的單體坡地電扶梯[1]，連接渝中區母城「上半城」兩路口和「下半城」菜園壩，其上端可以直達重慶軌道交通兩路口站，下端可以直達重慶火車站[2]，1996年2月18日正式營運[3]，現由重慶市客運索道有限公司管理[4]。
皇冠大扶梯兩端的所在地水平距離僅百米左右，但有50餘公尺高差，且所連重慶軌道交通兩路口站、重慶火車站是兩個重慶城區熱點樞紐，以前兩區域的交通通道為一個有近500級踏步「建興坡大梯道[1]」，沒有較重行李時上行需要約8分鐘，下行約5分鐘[5]；若行人體力不支選擇乘公車則需繞行3至4公里，極為不便。[2]
因此最初修建了兩路口纜車，是皇冠大扶梯的前身，長146公尺，提升高度52.26公尺，建於1953年並於同年底完工，是重慶市在中華人民共和國成立後第一條纜車路線、當時重慶的重要交通工具之一；建成時日客流量0.9萬人次，20世紀80年代改造後日客流量最高達5.8萬人次；後纜車因設備陳舊、安全係數降低而無法適應重慶城市建設需求，於1992年6月10日中止營運，後拆除。[3][6]
20世紀80年代後期，重慶市便完成了扶梯的可行性調研，最初僅考慮滿足運輸功能；90年代後最終決定將扶梯結合商業，邀請台灣陳開南建築事務所與北京有色冶金設計研究總院合作進行了扶梯和大樓的最終設計。[7]
1991年，重慶市客運索道公司與重慶嘉陵企業公司、香港日日通投資有限公司分別出資30%、15%、55%，共同投資1.5億元人民幣成立重慶皇冠企業有限公司興建扶梯取代兩路口纜車，拆除原兩路口纜車後皇冠大扶梯於1992年2月開工建設，1996年2月18日正式營運[3]，是重慶市第一次引入外資建設的大型公共設施[7]，在重慶的公共運輸中發揮著關鍵作用[8][9]。
1999年扶梯扶手帶進行了國有化更換，於2010年再次更換。[5]
2020年9月21日，皇冠大扶梯中止營運改造以排除安全隱患，同時扶梯頂部的玻璃全部更換，兩側的廣告牌也替換為玻璃窗，另新增遊客休息區、文創產品售賣區、全域旅遊服務中心，原定中止營運3個月，最終至2021年2月才重新運轉，將向旅遊方向發展。[10][11][12][13]
皇冠大扶梯共3條上下通道，1條上行、1條下行、1條備用，每條長112公尺，寬1.3公尺，中心間距2050公釐，提升高度52.7公尺（扶梯上端比自然地形提前30公尺到達上端標高），坡度30°，運轉速度0.75公尺每秒，全程運轉時間2分30秒，扶梯每條通道滿載乘客可達1300人，最大運載力1.3萬人次每小時，連接「下半城」菜園壩的重慶站和「上半城」重慶軌道交通兩路口站[3][7]；最初建造電扶梯的材料主要是從俄羅斯[13]進口的，其中扶手帶只用了大約3年時間便不斷出現小故障，於1999年國有化更換後換為上海生產的扶手帶，扶梯每循環一次，其扶手帶會曲繞4次，翻轉366度。[5]
皇冠大扶梯建成時是中國乃至亞洲最長的單級扶梯[3]，現時為中國第一長、亞洲第二長的單體坡地電扶梯[1]，僅次於平壤地鐵垂直高度64公尺的扶梯[14]。
皇冠大扶梯所在扶梯樓名「皇冠企業大樓」，包含扶梯上站21層和下站13層兩座建築和扶梯建築本身；其中上站有地下5層，地上16層，高55.8公尺，扶梯出口位於地下1層，其至地上5層為商業設施，6層至12層為寫字樓，13至14層設置高檔餐飲及特色小吃，15層為觀景廊，每層建築面積1300平方公尺左右；下站有地下3層，地上10層，高39.6公尺[2][7]；大樓占地面積3036平方公尺，總建築面積34810平方公尺。[3]扶梯廊長108公尺，分為3段，廊道扶梯面以上為全玻璃幕維護結構，可觀景。[7]
皇冠大扶梯剛建成時票價0.3元人民幣每人次[7]，後在營運初期重慶市物價局批准價格1.5元人民幣每人次，先行執行1元人民幣每人次；2005年5月1日起支持公車卡，刷卡0.9元[3]，直至2008年12月底才正式執行1.5元人民幣每人次；最後上調至2元人民幣每人次，刷卡1.8元人民幣每人次[1][15]，扶梯服務中心亦有自助售票機可提供網上預訂取票和現場購票服務[12]。
皇冠大扶梯建成初期日均客流量約6萬人次，1997年下降至日均1.4萬人次[7]；2000至2005年年均客流量416.66萬人次[3]；2021年客運量246萬人次，全年最高日客運量2.9萬人次。[16]
重慶市其他纜索和電扶梯交通工具：
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