Loading AI tools
青阜鐵路從安徽省淮北青龍山起，向南直至阜陽止，全長152千米，途經百善、海孜、臨渙、青町、渦陽、江集、西潘樓、插花，至阜陽，與阜淮鐵路接軌，是連結淮南、淮北兩大煤炭基地的重要線路。
1969年5月，為加速淮北地區煤炭資源的開發，改善淮北地區交通運輸狀況，安徽省革命委員會決定修建濉溪至阜陽鐵路[1]，該線自符夾線青龍山站西端引出，經臨渙、渦陽、西潘樓至阜陽站。同年11月3日由國家計劃委員會、國家基本建設委員會批覆同意興建，同時要求「這條鐵路要以地方為主，自力更生，利用冬閒季節發動群眾建設，鐵道部派人作技術指導」，所需鋼軌及道岔則由鐵道部以換軌上繳的舊軌料解決。12月13日，濉阜線路基正式開工，由阜陽、宿縣兩個專區13個縣抽調民工組成民兵團修建，參建工人最多時達17萬人[2]。全線路基土方於1970年1月完成。1970年5月，由於庫存舊軌不足，國家計委第一副主任余秋里決定向濉阜線調用新鋼軌[2]，鋪軌工程也於當年6月開始，分青龍山至渦陽、渦陽至阜陽兩段同時進行，且因汽車不足，物料需通過板車運輸，濉阜線也被稱為「小板車拉出來的鐵路」[2]。
濉阜線於1970年10月1日晚6時全線鋪通[2]，成為阜陽第一條鐵路，工程總投資4018.9萬元，平均每公里造價27.5萬元[1]，初期僅阜陽、渦陽站各有一條到發線，各站站線於1973年上半年鋪設完畢。1971年11月1日，濉阜線正式移交濟南鐵路局，1975年10月1日改稱青阜線[1][2]。1976年，為配合安徽省水利建設，青阜線插花站與永興集站之間開始新建茨淮新河大橋1座，改線長度4.662公里，改線工程於1978年5月開工，1980年12月完成[1]。
1982年，為配合阜淮線通車，青阜線開始改造，1989年12月完成改造[1]。2006年，濉溪至徐樓的青符聯絡線建成。
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
