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湖畔大廈（葡萄牙語：EdifÍcio do Lago），正式名稱湖畔大廈巴士轉乘站，位於澳門氹仔湖畔大廈的一個終點站及轉乘站，新福利37T路線，澳巴MT5路線以本站為終點站。澳巴11、30、30X、35、36、56、MT3、N2、N5路線，新福利26、34、37、39、72、AP1路線途經本站。
- 2008年，政府公佈氹仔美副將馬路TN27地段興建經濟房屋計劃，並宣佈公開招標詳情，該項目同時是首個由政府全資興建的公共房屋項目，當時包括計劃在地面層設置巴士轉乘站及總站。[1]
- 2012年10月16日，政府跨部門邀請傳媒於湖畔大廈現場介紹相關交通配套設施進展，當中地面層設有巴士轉乘站，當中調整9條巴士路線途經巴士轉乘站，包括11、26、30、34、35、36、AP1、MT3及N2路線[2]。
- 2012年11月25日，交通事務局表示，早前安排三間巴士公司之車輛於站場內試運行，除調整9條巴士路線外，同時將增設一條連接本大廈至亞馬喇前地的巴士路線，以及連接本大廈至路氹連貫公路一帶的電動巴士試驗路線。[3]
- 2012年12月18日，本站正式啟用，除調整上述9條路線調整途經本站外，正式開設39路線以本站為總站。孝思接駁專線改以本站為總站。[4][5]
- 2013年7月5日至9月26日，E01路線以本站為總站。[6][7]
- 2013年8月26日，37U路線開設，新增停靠本站。[8][9]
- 2015年8月1日，調整各車道停靠路線。[10]
- 2015年9月1日，MT5路線開設，以本站為終點站。[11]
- 2016年4月20日，N5路線新增停靠本站。[12]
- 2016年4月30日，56路線開設，新增停靠本站。[13]
- 2016年8月25日至9月29日，E02路線以本站為總站。[14][15]
- 2016年8月29日，30X路線開設，新增停靠本站。[16]
- 2017年4月10日，30X路線取消停靠本站。 [17][18]
- 2018年6月23日，37路線新增停靠本站。[19]
- 2022年9月14日，新增35S路線以本站為總站。[20][21]
- 2022年12月3日起，30X路線新增停靠本站。[22]
- 2023年6月10日，35S路線暫停營運。[23]
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| 車道 | 路線 | 方向 |
| → A 車道 | 26路線 35路線 36路線 37路線 72路線 N2路線 N5路線 |
路環市區 澳門協和醫院 澳門機場＆蘇利安圓形地 信安馬路 澳門大學 氹仔客運碼頭 蝴蝶谷大馬路 |
| ← B 車道 | 37T路線 | 雞頸馬路（孝思墳場） |
| → C 車道 | 30、34路線 30X路線 56路線 AP1路線 MT3路線 N2路線 N5路線 |
青洲坊 關閘（關閘東側上下客區） 高士德 關閘（關閘總站） 望廈 筷子基北灣 亞馬喇前地 |
| ← D 車道 | MT5路線 | 皇朝 |
| → E 車道 | 11路線 39路線 |
媽閣（媽閣交通樞紐） 新口岸／科英布拉街 |
| ← F 車道 |
| T408 | 湖畔大廈 Edifício do Lago | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 營運商 | 路線 | 出發地 | 目的地 | 途經地點 | 備註 | ||
| A車道 | |||||||
| 新福利 | 26 | 筷子基北灣 | ↺ 路環市區 | ||||
| 澳巴 | 35 | 蘇利安圓形地 | ↺ 澳門協和醫院 | ||||
| 36 | ↺ 澳門機場 | ||||||
| ↺ 澳門機場 | 蘇利安圓形地 | ||||||
| 新福利 | 37 | 松樹尾 | ↺ 信安馬路 |
|
|||
| 72 | ↺ 湖畔大廈 | 澳門大學 | |||||
| 澳巴 | N2 | 筷子基北灣 | 氹仔客運碼頭 |
|
夜間路線 | ||
| N5 | 亞馬喇前地 | ↺ 蝴蝶谷大馬路 |
| ||||
| C車道 | |||||||
| 澳巴 | 30 | ↺ 氹仔中央公園 | 青洲坊 | ||||
| 30X | ↺ 望德聖母灣 | 關閘 （關閘東側上下客區） |
|
快線 星期一至六尖峰時段服務 星期日及公眾假期停駛 | |||
| 新福利 | 34 | 海洋花園 | 青洲坊 | ||||
| 澳巴 | 56 | 蝴蝶谷大馬路 | ↺ 高士德 |
|
|||
| 新福利 | AP1 | ↺ 澳門機場 | 關閘 （關閘總站） |
||||
| 澳巴 | MT3 | ↺ 望德聖母灣 | 望廈 |
|
|||
| N2 | 氹仔客運碼頭 | 筷子基北灣 | 夜間路線 | ||||
| N5 | ↺ 蝴蝶谷大馬路 | 亞馬喇前地 | |||||
| E車道 | |||||||
| 澳巴 | 11 | ↺ 氹仔官也街 | 媽閣 （媽閣交通樞紐） |
||||
| 新福利 | 39 | ↺ 湖畔大廈 | 新口岸／科英布拉街 |
|
|||
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2015年3月，澳門街坊總會離島辦事處、氹仔社區中心、氹仔社區發展促進會公佈「湖畔大廈巴士乘搭狀況調查」結果，發現下午尖峰時段部分巴士班次誤點和「飛站」普遍。街總建議交通部門加強監管發車、完善本站功能。政府應透過與承建商溝通，錯開繁忙時間地盤工人上下班時間，並要求僱主在地盤內建合資格宿舍，紓緩公交壓力與房屋需求。近半受訪者表示因本站內巴士「飛站」，以及沒有前往筷子基及雅廉訪大馬路的巴士路線才出去「亞利雅架前地」站乘搭，部分受訪者表示兩條前往北區的巴士路線30和34路線班次不足，部分班次更要「飛站」，由於巴士經過的站點周邊有不少工程，故此乘客多是地盤工人，令巴士擠迫加劇[24]。
2015年8月，澳門街坊總會離島辦事處以及氹仔社區發展促進會再前往本站視察，雖本站在硬體上來說不俗，但使用量和人流很不理想。居民因為在本站上不到車寧願到鄰近巴士站或對面的「湖畔公園」站上車「遊車河」再前往目前地。而當時本站來往澳門半島亞馬喇前地的路線39在非尖峰時段停駛，該會建議取消有關安排，又相信隨著2015年9月1日起開辦MT5路線會有彌補作用[25]。
2016年4月，澳門工會聯合總會發佈湖畔大廈社區設施調查，大多數居民指設施不夠完善，巴士轉乘站在上下班時段經常爆滿[26]。同年9月，MT5路線開辦一年，工聯建議延長該線服務時間，方便通勤人士及學生出行[27]。
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