廣州地鐵十號線列車是廣州地鐵10號線使用的6節編組B型地鐵列車，地鐵內部型號為B13。列車由中車株洲電力機車生產。
| 廣州地鐵十號線列車 | |
|---|---|
_at_Guangzhou_CRRC_Base,_Guangzhou_Metro_20240331.jpg) 停放於廣州中車廠區的10x013-014 | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地鐵車輛 |
| 型號 | B13 |
| 原產國 |  中華人民共和國 |
| 製造 | 中車株洲電力機車有限公司 |
| 訂單編號 | GZML10 |
| 產量 | 43組 |
| 車輛總數 | 258輛 |
| 車輛編號 | 10x001-002 ~ 10x085-086 |
| 製造年份 | 2023 ~ 2025年 |
| 主要用戶 | 廣州地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | 廣州地鐵10號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 軌距 | 1435mm |
| 轉向架 | 中車株洲電力機車制 ZMC080-AA |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 營運速度 | 80km/h |
| 設計最高速度 | 90km/h |
| 供電制式 | DC 1500V（接觸網供電） |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 中車株洲電機制 內置式永磁同步交流牽引電動機 TGJ-50S24-5 |
| 電動機功率 | 190千瓦 |
| 牽引功率 | 3,040千瓦 |
| 傳動比 | 6.6875 |
| 控制裝置 | 株洲中車時代電氣制 IGBT-VVVF逆變器 t Power-TN34 (UR1/JP10) 一個變流模塊實現1C1M4群方式控制 |
| 制動方式 | 再生制動（主） 閘瓦式電控空氣制動（輔） 制動控制裝置：克諾爾集團制 EP-2002 |
| 其它電氣設備 | |
| 輔助電源裝置 | 株洲中車時代電氣制 t Power-AA55 (JR11) 輔助逆變器、蓄電池充電機一體式 |
| 暖通空調 | 王牌冷氣（石家莊國祥運輸設備）制 頂置式變頻空調機組 |
沿革
2019年5月，廣州地鐵發布招標公告，將為10號線購置43列車（258輛）[1]。列車合約最終由中車株洲電力機車中標[2]。
2024年10月，首列列車10x003-004運抵廣鋼新城車輛段調試[3]。
列車設計
十號線列車的外觀參考了十一號線列車（A9型）和十二號線列車（A10型）的設計，車身以珍珠灰為底色，車窗上下繪有淡藍及深藍兩條色帶，門窗部分則漆為深灰色，塗裝頗具動感。與十二號線列車相比，十號線列車的頭車端不設緊急出口，且前擋風玻璃尺寸較小，除了在前窗下部採用淡藍色線條作分隔底色處理之外，前窗兩側還繪有額外的藍色線條作為裝飾。
列車內部與廣州地鐵近期購置新列車一樣，採用白色LED燈提供照明，並配有不鏽鋼製扶手和座椅，立柱及座位兩側的扶手偏上部分使用廣州地鐵特色「紅」進行襯托。列車在車門上方設有LCD動態地圖，並在車廂兩端貫通道的頂部設有信息顯示屏。
與A8型、A9型、B11型、B12型、B14型列車一樣，B13型列車採用永磁牽引系統。B13型列車的牽引電機由中車株洲電機提供，高壓電器箱、牽引逆變器和輔助電源由株洲中車時代電氣提供。
每節B、C單元車廂下方各安裝一台牽引逆變器，每台牽引逆變器驅動四台額定功率190千瓦的永磁同步牽引電機。具體而言：每台電機對應一個逆變單元，每兩個逆變單元及一個斬波單元集成在一套功率單元中；一個變流模塊集成了兩套功率單元，每套功率單元都與牽引逆變器內集成式電抗器中的一路相連；變流模塊的直流側採用車控方式控制，交流側採用軸控方式控制[4]。
牽引逆變器採用永磁P2平台（t Power-TN34系列）產品[5]，以「安全可靠、綠色高效、小型輕量、智能便捷」為目標，滿足SIL4安全功能等級，並擁有智能診斷功能，具有高工作效率、高安全係數、高集成度、高可靠性的優點，與永磁P1平台（t Power-TN27系列）產品相比，單台機器可實現體積減小36.34%、重量降低34.5%、額定損耗降低25.4%[6]。
此外，每節B單元車廂下方各安裝一台高壓電器箱，每節A單元車廂下方各安裝一台輔助電源。高壓電器箱為適用於標準地鐵列車平台的t Driver-EH144系列產品[7]，內含高速斷路器、輔助熔斷器、三位置轉換開關等部件[4]，連接前端的受電弓及後端的牽引逆變器和輔助電源，對牽引及輔助系統整體進行保護[7]；輔助電源為t Power-AA55系列高頻輔變平台產品[7]，兩套135千伏安的電源單體（包括120千伏安的輔助逆變器和15千瓦的蓄電池充電機）集成在一個箱體內[4]，單台機器與t Power-AA6系列工頻輔變平台產品相比可減重400千克以上[8]。
列車編組
十號線列車以6節車廂為一列，每列車包含兩個動力單元，每個動力單元由一節帶受電弓動車、一節不帶受電弓動車和一節帶司機室拖車組成。列車共計生產43列，其編號由10x001-002起至10x085-086止[1]。
十號線列車（B13）
| |||||||||||||
| 動力單元 | 100×× （奇） |
100×× （偶） |
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| 車廂編號 | 10A001 : 10A085 |
10B001 : 10B085 |
10C001 : 10C085 |
10C002 : 10C086 |
10B002 : 10B086 |
10A002 : 10A086 | |||||||
| 受電弓 | ＞ |
＜ |
|||||||||||
| 車廂類型 | = | Tc | - | Mp | - | M | + | M | - | Mp | - | Tc | = |
| 安裝機器 | SIV, BT | VVVF, BR, HV | VVVF, BR, CP | VVVF, BR, CP | VVVF, BR, HV | SIV, BT | |||||||
| M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 | |||||||||||||
| ＝ ：全自動車鉤；+ ：半自動車鉤；- ：半永久牽引杆 | |||||||||||||
| VVVF：牽引逆變器；SIV：輔助電源；HV：高壓電器箱；BR：制動電阻；BT：蓄電池；CP：電動空氣壓縮機 | |||||||||||||
參見
參考資料
外部連結
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