安托諾夫An-24(烏克蘭語:Антонов Ан-24,北約命名:焦炭(Coke))是一款在蘇聯時代由安托諾夫設計局開發的44座雙渦槳發動機動力客運與貨運用飛機[1]。在1959年時進行首航的An-24是一款生產數超過千架的量產機種,並被獨立國協與非洲國家廣泛採用。
Quick Facts An-24 ...
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駕駛艙
- An-24
- 原型機。44座客機。[1]
- An-24A
- (第一次使用該型號名稱)換裝庫茲涅佐夫NK-4渦槳發動機,後因發動機型號取消而停止飛機型號項目[1]
- An-24A
- (第二次使用該型號名稱)50座客機[1]
- An-24ALK
- 自動駕駛系統的導航校準驗證飛機。[1]
- An-24AT
- 1962年的戰術運輸機項目,採用貨橋式尾艙門、換裝伊索托夫TV2-117DS渦槳發動機[1]
- An-24AT-RD
- 外翼安裝助推裝置的An-24AT[1]
- An-24AT-U
- 1966年項目,安裝火箭助推裝置的An-24AT,安裝3個著陸減速傘[1]
- An-24B
- 第2個50座客機型號,簡化了襟翼[1]
- An-24D
- An-24B遠程型號。60座客機。[1]
- An-24LL
- 特指一架作為飛行試驗室的An-24。[1]
- An-24LP
- 3架An-24RV改裝為森林消防飛機[1]
- An-24LR
- 至少2架An-24B改裝為冰情偵察飛機[1][註 1]
- An-24LR 'Nit'(Thread)
- 一架An-24B在機身側下安裝了非常長的側射雷達(SLAR),因而得名。[1]
- An-24PRT
- 基於An-24RT的搜救飛機,共11架。[1]
- An-24PS
- 一架基於An-24B的搜救飛機試驗型號[1]
- An-24RR
- 4架An-24B改裝為輻射偵察機,安裝了氣動採樣器。[1]
- An-24RT
- 類似於AN-24T安裝輔助渦噴動力。[1]
- An-24Rt
- 通信中繼機[1]
An-24RV
- An-24RV(Reaktivnyy [Uskoritel'] V – boosted V)
- 類似於An-24V,但在右發動機艙安裝了一台900公斤推力的輔助渦噴發動機。[1]
- An-24ShT
- 空降兵的空中指揮機[1]
- An-24T
- (第一次使用)戰術運輸機,但未通過野戰機場試飛考核。[1]
- An-24T
- (第二次使用)戰術運輸機,有腹部裝貨艙門,貨物絞車,前起落架後方的逃生艙門[1]
- An-24T
- 反潛裝備試驗機.[1]
- An-24TV
- 出口型的An-24T.[1]
- An-24USh
- 7架領航/空中交通管制訓練機[1]
- An-24V-I
- An-24B的出口版,50座。[1]
- An-24V-II
- An-24B的出口改進版,50座。[1]
- An-26
- 貨橋式尾艙門的戰術運輸機
- An-30
- 航空攝影測量飛機
- An-32
- 高熱高海拔的改裝發動機的貨機
- An-34
- An-24T戰術運輸機的最初型號,後來放棄這一型號名稱。[1]
- An-50
- 1960年中期安裝4台伊夫琴科AI-25渦扇發動機。被雅克-40取代。[1]
- 運-7
- 中國反向工程版本[1]
- MA60
- 現代化支線客機
- An-24
- 1990年代,朝鮮改裝的空中預警機[2]
赤道幾內亞、古巴、前蘇聯、中國、朝鮮
1969年12月29日至1985年,中國購進23架An-24。1966年開始由西安飛機製造廠仿製設計,1970年運-7首飛,1982年國家批准設計定型後轉入小批生產。
1972年2月,民航廣州管理局調撥入安-24型飛機,廣州民航的運輸機型從活塞螺旋槳向渦輪螺旋槳型轉變。1973年民航廣州管理局使用安-24型飛機開闢廣州-海口航線、廣州-桂林航線、廣州-長沙-杭州上海航線,後又開設廣州—梅州興寧航線
截止2019年,
- 全機損失:139架次,共計2081人死亡
- 其他事故:13架次,共計60人死亡
- 劫機:34架次,共計5人死亡
- 1976年1月21日 民航廣州管理局(現中國南方航空)第六飛行大隊安-24型492飛機,執行廣州-長沙-杭州-上海航班任務,在長沙機場降落時在距機場10公里的九華鄉興隆大隊墜地失事,機組8人、旅客34人全部遇難。
- 1980年3月20日,民航成都管理局(現中國國際航空西南分公司)昆明獨立中隊An-24型484號飛機,執行昆明-貴陽-長沙航班,在長沙大托鋪機場著陸時復飛失敗墜地造成一等事故。
- 1985年1月18日,民航華東管理局(現中國東方航空)所屬的安24型434號飛機執飛5109號班機由上海經南京、濟南前往北京。在濟南機場進近時因機組人員復飛時操作不當而失速墜毀,除1名乘務員和2名旅客倖存外,機長王秋熙和機組成員6人、旅客32人,全部遇難,其中有香港旅客2名,英國旅客1名。飛機報廢。
- 1986年12月15日,民航西安管理局(現中國東方航空西北分公司)An-24型3413號飛機執行蘭州-西An-成都航班,從蘭州中川機場起飛後因天氣原因返航,著陸時失事,乘客6人死亡的一等事故。
- 1989年8月15日,民航華東管理局所屬的民航江西省管理局(中國東方航空5510號班機)為一架An-24RV(編號B-3417),執行上海——南昌航班任務,在上海虹橋國際機場起飛後不久即墜河,機組8人,旅客32人,除2名乘務員和4名旅客倖存外,其餘34人全部遇難,飛機報廢。
- 2013年2月13日,烏克蘭南部航空8971號班機為一架An-24(編號UR-WRA),在頓涅茨克墜毀,導致5人死亡,47人生還。
- 2019年6月27日早晨,安加拉航空公司一架An-24客機在飛行中其中一台發動機發生故障,在下安加爾斯克機場緊急迫降時,飛機衝出跑道撞到污水處理建築。飛機起火,兩名飛行員遇難,19人被送往醫院[3]。
數據來源: [4]
基本諸元
- 乘員: 4
- 載客量: 50
- 長度: 23.53公尺(77英呎3英吋)
- 翼展: 29.2公尺(95英呎1英吋)
- 高度: 8.32公尺(27英呎4英吋)
- 翼面積: 74.97平方公尺(807平方英呎)
- 空重: 13,300公斤(29,321磅)
- 總重: 21,000公斤(46,300磅)
- 發動機: 2 × Ivchenko AI-24A Turboprop engines,1,902千瓦(2,550匹馬力) 每個
性能
- 巡航速度: 450公里/時(280英里/時)
- 航程: 2,761公里(1,716英里)
- 實用升限: 8,400公尺(27,560英呎)
Gordon, Yefim. Komissarov, Dmitry & Sergey. “Antonov's Turboprop Twins”. Hinkley. Midland. 2003. ISBN 1-85780-153-9
Bermudez, J. "MiG-29 in KPAF Service", The KPA Journal, vol. 2 No. 4, April 2011, p. 2