城雞鐵路

城雞鐵路起自黑龍江省牡丹江市下轄的縣級穆稜市境內的下城子鎮，從濱綏鐵路下城子站出岔，向北至雞西市境內的西雞西站止，全長107公里。城雞鐵路建於1925年。在雞西站接恆山鐵路及林東鐵路。

城雞鐵路
概覽
營運範圍	中國黑龍江省
服務類型	普速鐵路
目前狀況	營運中
起點站	下城子站、西雞西站
技術數據
路線長度	107 km
車站數目	12
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
電氣化方式	否
營運資訊
開通營運	1925年
營運者	哈爾濱鐵路局牡丹江鐵路分局牡丹江車務段
總部	牡丹江市
路線圖 圖例  林密鐵路往密山站方向 西雞西站  林密鐵路往林口站方向 柏家站 83 柳毛站 老達乘降所 70 石磷站 59 梨樹鎮站 秀池站 亮子河乘降所 35 八面通站 三道河站 新民屯站  濱綏鐵路（舊線）往綏芬河站方向 0 下城子站  濱綏鐵路（新線）往綏芬河站方向 穆稜站  濱綏鐵路往哈爾濱站方向

歷史

1924年1月吉林省政府與白俄商人謝潔斯簽定了《中俄官商合辦梨樹溝子、小鹼場煤礦合同》，同時動工修建濱綏鐵路下城子站至梨樹鎮煤礦的鐵路，稱之為「穆稜鐵路」。1925年2月末，穆稜鐵路竣工，共投資131萬銀元。1925年3月3日，在穆稜梨樹溝子礦舉行通車典禮。鐵路全長63.5公里（至一號井口）。其中下城子站至梨樹鎮站正線長59公里。沿線設有下城子、三道河子、八面通、亮子河、梨樹鎮等站，直達穆稜礦。這條鐵路三越穆稜河。1925年3月4日，第一列貨車編組40輛，裝煤 800噸，通過穆稜鐵路從下城子經中東鐵路（濱綏線是其一部分）運往哈爾濱。

1938年9月1日由「滿鐵」代管，1938年11月，日滿當局收買並委託「滿鐵」經營。

1940年，日滿當局投資921.4萬元滿洲銀行券，修通了梨樹鎮至雞西的鐵路。這段鐵路從梨樹鎮經石磷站（原名石廠站）、老達乘降所、柳毛站、柏家站、西雞西站至雞西站，全長48.3公里。1941年春邊勘測邊設計邊施工。1942年11月1 日，在西雞西站與虎林線接軌。修建時稱梨雞線，與原穆稜鐵路銜接起來，稱為城雞線（下城子站至雞西站）。

城雞鐵路除了分流雞西礦區煤炭外運任務，在梨樹鎮站擔負著穆稜、平崗、鹼場、老達等礦的原煤集中外運任務；在石磷站擔負著磷肥、石墨等產品的外運任務。

參考資料

• 《牡丹江鐵路分局志》 第二編 鐵路建設 第二章幹線 第一節 城雞線