國道八號 (中華民國)

中華民國國道八號，又稱臺南支線、臺南環線，簡稱國八。全線位於臺南市，西起安南區，經過安定區、新市區東抵新化區。

中華民國國道八號
臺南支線 臺南環線
中華民國國道八號的路線圖
道路資訊
管理方	交通部高速公路局
道路總長	15.5公里（9.6英里）
啟用時間	1999年8月16日
歷史	1999年12月30日最近一次通車
設施	一般交流道：4個 系統交流道：2個 平交路口：2個
限制	車速限制： 最高40~100公里每小時[註 1] 最低0~60公里每小時
起點 終點 主要結點
起點	臺南端（臺南市安南區）
	台南系統交流道 新化系統交流道
終點	新化端（臺南市新化區）
公路系統
中華民國國道

國道八號西行

概述

國道八號西起臺南市安南、安定區界處，往東於台南系統交流道與國道一號交匯，至新化系統交流道與國道三號交匯，東至新化區台20線，其中台南端（0k）至南133線平交路口（4.2k）為國道快速公路^[1]（但禁止大型重型機車行駛^[2][3]），是安南區的對外交通要道。

台南端可接台17甲線往安南區並連接北區、中西區、安平區，另有東西向之台17乙線，連接台17線，計畫名稱「國道八號銜接西濱公路聯絡道」，於2007年12月18日通車，臺南市政府命名為「台江大道」。

雖然定位為國道，但同樣位於臺南都會區的東西向快速公路台86線重要性卻不亞於前者。因為後者雖然同樣為東西向路線，但是更貼近市區，也串連高鐵台南站、台南機場等重要交通樞紐。與國道一號、國道三號、國道八號連成一條環繞台南市市中心之路網，為臺灣第一個單一縣市內由高速公路、快速公路組成之環狀道路。

因為新市交流道聯絡南科之入口道路新港社大道，常造成台1線交通擁堵，後續自國道8號新市交流道（西側出入口）往南架設聯絡道連接臺南都會區北外環道路，並跨越鹽水溪與台1線立體交叉連接，道路名稱為國道8號南科聯絡道延伸省道台1線道路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

國道八號全線及側車道與銜接之國八聯絡道（台17甲線安吉路）、台17乙線、南科聯絡道、新港社大道皆有路燈照明。

交流道

國道八號路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
↑主線成為台17甲線（安吉路三段）
0 台南端	0.0	台南端	國道養護起點	國道養護終點	直接式	1999年8月16日	台17甲線（安吉路）、新吉五路[註 2] →安南區、台江國家公園、新吉工業區、台南產業園區
	0.7	新吉平交路口	西港 和順	台南市區	平交路口	1999年8月16日	外側車道與鄰接道路⇒ 台19線[4] →安定區、安南區、西港區
2 新吉	2.4	新吉	（僅西出東入）	安南 西港	半套鑽石型	1999年8月16日	台19線 →安定區、安南區、西港區
	4.2	南133平交路口	高速公路起點	高速公路終點	平交路口	1999年8月16日（平交路口） 規劃中（立體化）	南133線 →安定區、安南區
6 台南系統	6.5	台南系統	嘉義 台南	台南 嘉義	環狀雙葉型	1999年8月16日	中山高速公路
9 新市	9.7	新市	新市 永康 台南科學園區	新市 台南科學園區	半喇叭型＋Y型	1999年8月16日	台1線[註 3]、新港社大道、富強路[註 4]、南科聯絡道（僅東出西入） →新市區、永康區、台南科學園區、永康產業園區、永康科技工業區
		新市系統			Y型	規畫中	高雄港東側聯外高速公路
14 新化系統	14.6	新化系統	嘉義 高雄	高雄 嘉義	環狀三葉型	1999年12月30日	福爾摩沙高速公路
15 新化端	15.5	新化端	山上 左鎮 新化 高速公路終點	高速公路起點	直接式	1999年8月16日	台20線 →新化區、山上區、左鎮區

車道數及速限

路段	車道數			速限（km/h）
	東行	西行	雙向	東行	西行
台南端～台19線平交路口	2	2	4
台19線平交路口～南133線平交路口
南133線平交路口
南133線平交路口～台南系統交流道
台南系統交流道～新化系統交流道
新化系統交流道～新化端

側車道

台南端至台南系統交流道西側之間設有側車道，長度6公里，作為匯入出主線之平面車道，亦是重要的直行交通幹線，中途與多條公路平面交會，並與主線之間，多處設有加減速車道與左右轉車道，路廊寬度40~56公尺。

台南端以南銜接台17甲線側車道，區道南133線以東為封閉式道路，並於台南系統交流道西側銜接南科西向連絡道（定順路）。

自海佃路口起，連接此側車道至台19線之路段實施號誌長綠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），增進車輛續行效果，可大幅減少通行時間。

相關計劃

• 新吉工業區聯外道路
  • 此計畫針對新吉工業區設立，於園區內規劃20米寬（新吉五路）、30米寬（安新二路）及40米寬（安順庄大道）道路來負荷未來園區內車流量，以利向東銜接台南端紓解尖峰車流量，道路已於2018年12月11日通車。
• 國道1號永康交流道聯絡道工程
  • 國道1號永康交流道聯絡道，又稱為安南永康新環線，連結永康交流道至國道8號。南133線自國道8號以南將拓寬為20米，串聯和濟路、長和路二段12巷、長和路一段、永安路，終點則至台1線，全線能有效連結臺南都會區北外環道路及永康交流道，預計2022年底完工通車。^[5]
• 新吉平交路口立體化工程

後續計畫

• 南133線平交路口立體化及增設匝道
  • 該路口為闢建時考量當地民意反映所留設，車禍頻傳，台南市政府專函請高速公路局辦理區道南133線與國道8號立體交會，重新命名為港口交流道^[6]。沿線周遭道路已開始更換預告牌為「港口交流道」^{[註 5]}。
  • 增設南133線立體交叉高架橋一座，並增設西出東入平面匝道。另規劃一組市道178號西出東入高架匝道。 ^[7]
  • 目前整體計畫已獲高公局初審通過，將交由交通部及國發會審議，總經費預估22.55億。^[8]
• 高架道路延伸至安中路口
  • 台19線交流道以西路段高架化，與台江大道立體交會並增設台江大道交流道，路寬56公尺（預留台江大道高架道路銜接匝道），安吉路中央分隔島架設高架道路至安中路口，路寬30公尺，預估總經費約55億5000萬元^[9]。
• 國道8號連接高架道路至西濱快速公路，由國土管理署規劃。^[10]

相關資訊

• 興建單位：交通部臺灣區國道新建工程局
• 維護單位：交通部高速公路局
• 管理單位：內政部警政署國道公路警察局

注釋

1. 路口限速40並未出現在高速公路局與國道公路警察局的官方資料中，然國道高速公路局於限速資料中表示，「國道末端速限採遞減處理，請依現場標誌規定行駛。」此路口應比照此規定實施。
2. 路口以南直行安吉路即台17甲線，直通台南市區，途中有路口可接市道178號（公學路）、台17乙線（台江大道）；路口以西則往溪埔寮，即西港區唯一於曾文溪南邊的村落。
3. 可連接台19甲線（經新市車站及遠東科技大學）前往新化區、關廟區；亦可前往永康交流道。
4. 交流道出口指示牌標示連絡道路為台1線；但實際連絡道路為鄰近台1線之新港社大道，西側出入口引道可銜接南科聯絡道延伸台1線道路、東側出入口引道直行可接富強路至新市市區。
5. 2017年起國八側車道沿線預告牌已有「港口交流道」

參考資料

1. 交通部臺灣區國道高速公路局法規及行政規則-高速公路及快速公路交通管制規則. [2010-08-23]. （原始內容存檔於2010-12-05）.
2. 國道快速公路開放及禁止550c.c.以上大型重型機車行駛路段資訊. [2010-08-23]. （原始內容存檔於2010-12-04）.
3. 一、台端108年6月25日致交通部部長信箱電子郵件（案號：108011540）敬悉。 二、查國道8號屬快速公路路段為南133線以西路段（0k~4.2k），考量該路段距離短，機車進入後至高速公路入口（南133線）需立即駛出，開放機車通行之意義不大，另除主線快車道外，其旁尚設有側車道可供一般車輛通行，以及在南133線路口將有轉向問題，故該路段並未開放250c.c.以上大型重型機車通行。 三、台端關心路政，特致謝忱。 交通部高速公路局  敬上
4. 交通部臺灣區國道高速公路局 - 台南端至新吉交流道附近示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）：東向（順行）台19車輛請由此平交路口處駛出。
5. 永康交流道聯絡道工程. [2017-07-07]. （原始內容存檔於2017-06-10）.
6. 交長抵台南 市府爭取交通建設. 中時電子報. 2017-03-15 [2017-03-15]. （原始內容存檔於2017-03-16）.
7. 臺南地區國道交通改善及建設. 交通部高速公路局. 2019-12-20 [2021-07-20].
8. 改善國道8台南「打結路口」 工程送高公局初核過關. 自由時報電子報. 2021-07-20 [2021-07-20]. （原始內容存檔於2021-07-20）.
9. 國八延伸高架 南市府工務局. 臺南市政府. 2017-03-15 [2017-03-15].^{[永久失效連結]}
10. 「最後一哩路」環評初審通過 西濱快2026可望全線通車. [2019-04-18]. （原始內容存檔於2020-11-05）.

外部連結

• OpenStreetMap上有關國道八號的地理資訊
• 南133區道平交路口立體化與高架道路延伸至安中路口 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 台17甲線連結國道八號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 交通部高速公路局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）