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北京地鐵DK2型電動客車是北京地鐵的電動客車車款之一，現在已經退出營運。
| 北京地鐵 DK2 型地鐵列車 | |
|---|---|
| |
| 概覽 | |
| 類型 | C型地鐵車輛 |
| 型號 | DK2 |
| 原產國 |  中華人民共和國 |
| 製造 | 長春軌道客車 |
| 車輛總數 | 80 |
| 車輛編號 | 201-219[1] |
| 製造年份 | 1968年-1971年 |
| 投入服務 | 1971年1月15日 |
| 主要用戶 | 北京地鐵總公司 |
| 營運路線 | 北京地鐵一期工程 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M→4M |
| 車輛長度 | 19,000mm |
| 車體闊度 | 2,600mm |
| 車體高度 | 3,510mm |
| 車輛重量 | 30.5t |
| 編組重量 | 2節編組：61 t→4節編組：122 tt |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車輛載客量 | 186人 |
| 編組載客量 | 2節編組：372人→4節編組：744人 |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 0.83 |
| 常用減速度 | 1 |
| 緊急減速度 | 1.19 |
| 供電制式 | 直流750V（第三軌供電） |
| 供電方式 | 上接觸型集電靴 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 控制裝置 | 凸輪調阻→斬波調阻 |
| 制軔方式 | 電阻制軔並氣軔補足 |
| 其它事項 | |
| 備註 | 76輛在1984年被翻新為DK11型 |
DK2型由長春軌道客車生產，又稱BJ-2型[2]:54，共80輛。是第1款正式載客營運的列車，主要在一期工程營運。每節車廂共3對車門，為內藏門，列車兩端擁有緊急出口。較之前的DK1型相比，本款列車能夠適應北京地鐵的車輛限界。
| DK2 | ||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | 北京2xx1 (Mc) |
北京2xx2 (Mc) |
北京2xx3 (Mc) |
北京2xx4 (Mc) |
| 其他設備 | ||||
| 安裝機器 | ||||
| 車輛重量 | 30.5t | 30.5t | 30.5t | 30.5t |
| 載客量 | 186人 | 186人 | 186人 | 186人 |
由於列車在設計時存在諸多缺陷，不能很好地適應實際營運環境。導致在1969年11月11日，地鐵電力系統起火導致3人死亡，100多人受傷，而且毀壞了2輛車廂[3]，於是長春客車廠與湘潭電機廠相關人員共同找出各種問題與需要改造的計畫200餘項，隨後對剛運到北京的新車和尚未出場的車輛全部進行改造[4]:6。1978至1980年，DK2改造為斬波調阻車[5]。在1984年，位於北京地鐵的其中76輛列車在長春客車廠被翻新為DK11型。1985年，為了彌補DK2型改造期間的運力不足，部分改造時報廢的DK2車體被北京地鐵公司通過補焊底盤、新造轉向架等工序改造成可與DK8型混編的拖車[6]。
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