鴨東線

鴨東線（日語：鴨東線／おうとうせん ^{Ōtō sen */?}）是連結京都府京都市東山區三條車站和同市左京區出町柳車站的京阪電氣鐵道之鐵道路線。

鴨東線
在神宮丸太町站停靠的京阪2600系電聯車（日語：京阪2600系電車） (2016年1月)
日語原名	鴨東線
假名	おうとうせん
羅馬字	Ōtō sen
概覽
營運範圍	京都府京都市東山區、左京區
起點站	三條站
終點站	出町柳站
路線代號	KH
技術數據
路線長度	2.3公里
最高速度	90公里/小時
正線數目	複線
車站數目	3個
軌距	1,435毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	自動閉塞式
信號系統	K-ATS
使用車型	參見京阪本線#使用車輛
營運資訊
開通營運	1989年10月5日
擁有者	京阪電氣鐵道
營運者	京阪電氣鐵道
路線圖

鴨東線
圖例
中之島 中之島線 淀屋橋 天滿橋 ↑京阪本線 鴨川 0.0 KH40 三條 左：京津三條 京阪本線用側線 左：京津線 三條京阪 京都市營：東西線 琵琶湖疏水 1.0 KH41 神宮丸太町 2.3 KH42 出町柳 叡電：叡山本線
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正式的起點是三條車站^[1]，但是在列車運行及旅客案內，出町柳車站往三條車站的列車是下行，反方向是上行。

概要

路線名是因行走鴨川東岸而來。作為京阪本線的延長線建設在沿鴨川的川端通地下，全線是地下線。

路線資料

• 路線距離（營業距離）：2.3公里
• 軌距：1435毫米
• 站數：3個（包括起終點站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：90公里/小時^[2]

運行形態

和京阪本線一體化運行，除早上的三條發出町柳行1班，全列車往大阪的淀屋橋・中之島方面。特急・快速急行（平日早上的中之島行是通勤快急）・準急（平日早上的淀屋橋・中之島方面是通勤準急）・普通幾乎是終日運行，朝和深夜有急行運行。唯一的途中車站神宮丸太町車站是急行以下種別的列車停車。三條車站幾乎全部時間帶，上下線都是優等列車（特急・快速急行等）和準急・普通緩急接續運行。

歷史

• 1924年（大正13年）8月29日：京都電燈（京福電氣鐵道前身）取得出町柳 - 三條間的地方鐵道敷設許可。
• 1950年（昭和25年）4月10日：京阪電氣鐵道設立「鴨東線建設準備委員會」。
• 1972年（昭和47年）7月1日：鴨川電氣鐵道設立。
• 1974年（昭和49年）
  • 2月20日：京福電氣鐵道的出町柳 - 三條間的地方鐵道敷設許可失効。
  • 2月25日：鴨川電氣鐵道取得出町柳 - 三條間的地方鐵道敷設許可。
• 1984年（昭和59年）11月30日：鴨東線建設工事起工式舉行。
• 1989年（平成元年）
  • 4月1日：京阪電氣鐵道合併鴨川電氣鐵道。
  • 10月5日：鴨東線開業。
• 2008年（平成20年）10月19日：京都市營地下鐵烏丸線的同名車站丸太町車站改稱神宮丸太町車站。

車站列表

• 車站編號自2014年4月1日起引入^[3]。
• 所有車站都位於京都府京都市。
• 列車類別與停靠站參見京阪本線。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	接續路線	所在地
KH40	三條	三条	Sanjō	-	0.0	京阪電氣鐵道： 京阪本線（直通） 京都市營地下鐵： 東西線（三條京阪）	東山區
KH41	神宮丸太町	神宮丸太町	Jingū-Marutamachi	1.0	1.0		左京區
KH42	出町柳	出町柳	Demachiyanagi	1.3	2.3	叡山電鐵： 叡山本線

腳註

1. 『鉄道要覧』平成18年度版
2. 寺田裕一. データブック日本の私鉄. ネコ・パブリッシング. 2002: p. 126. 引文格式1維護：冗餘文本 (link)
3. 関西鉄道各社、外國人受け入れ體制強化 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 京都新聞、2014年4月5日

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