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中車資陽機車有限公司（英語：CRRC Ziyang Co., Ltd.），是中國的鐵路機車製造廠商之一，也是中國中車股份的子公司之一。其總部設於四川省資陽市。
1964年5月，在當時中蘇交惡、中美不和、大多數國家與中國都處於敵對狀態的嚴峻國際形勢下，中央處於國防考慮，決定在中國的西南、西北地區進行「三線建設」，並要求各工業部門從東北、東南地區分遷一部分企業到內地，以在中國的戰略後方形成比較完整的現代化工業體系。三線建設把四川省確定為重點建設地區，當時四川的建設投資占三線建設總投資額的五分之一左右，形成了四川工業發展的新高潮[1]。鐵道部經申報國家批准，採取老廠分遷與新建相結合的辦法，於1965年開始於四川省籌建一座新的專業機車製造廠，經過考察及論證，最終選址於成渝鐵路上的內江市資陽縣，名為「鐵道部資陽四三一廠」（431廠），後更名為鐵道部資陽內燃機車廠；而同期建立的鐵路機車車輛工業另有眉山車輛工廠（今南車眉山車輛有限公司）和貴陽車輛工廠（今南方匯通股份有限公司）等，分別負責製造和修理貨車[2]。
1966年10月20日，資陽內燃機車廠正式動工，大量從大連機車車輛廠、戚墅堰機車車輛廠、青島四方機車車輛廠、南口機車車輛廠、天津機車車輛廠等地的鐵路機車車輛工廠技術人員組成了「三線建設大軍」，來到了四川省資陽市。按照貫徹執行分靠山、分散、隱蔽（即「山、散、洞」）的建設方針，在資陽縣城西部一公里多的一片丘陵地區、蜿蜒11.5公里的兩壩十三溝中建立起資陽內燃機車廠[3]。資陽內燃機車廠於1973年投產，工廠用地面積為141萬平方米，生產廠房建築面積為25萬平方米，金屬切削工具機近1500台，是當時中國國內機車車輛工業企業中工具機數量最多的工廠[2]。工廠下設機車、柴油機、液力傳動、配件、鍛壓、鑄造、機具等7個分廠和工具、設備、運輸、動力、建築、材料廠等6個直屬單位，還有綜合醫院、消防局、警察局，以及幼兒園、小學、初中、高中、技工學校、職工學校。1973年9月18日，首台由資陽內燃機車廠製造的東方紅2型柴油機車出廠。
但受國家宏觀指令性計劃影響，工廠主力產品方向搖擺不定，經過近十年徘徊，資陽內燃機車廠至1980、1981年間，年產值仍然僅有2000萬元人民幣，遠不及國內其他機車製造廠。至1980年代初，由於面對當時中國鐵路運能緊張、東風4型電傳動內燃機車產能不足的問題，資陽內燃機車廠按照鐵道部的指示和大連機車車輛廠提供的圖紙，於1983年轉產東風4型內燃機車。資陽廠首台試製的東風4型機車（東風4-3001）於1983年底交付廣州機務段使用[4]。1984年底，鐵道部和中國鐵路機車車輛工業總公司要求資陽內燃機車廠於1987年之前基本完成轉產改造，滿足大批量生產東風4B型內燃機車的需要。1986年6月21日，資陽廠生產的首台東風4B型內燃機車（東風4-3101）交驗出廠。經過技術改造，資陽內燃機車廠的產能大幅增長，東風4（B）型機車年產量從1985年的20台，增加到1986年的41台，到1987年達到62台[3]。至1992年，資陽內燃機車廠的年產量已經以16.5%的速度增長；到1994年底，年產量已超過設計能力的50%，連續5年躋身全國500家最大經營規模企業之列。而工廠在轉產幹線內燃機車的同時，保留了調車內燃機車的生產，資陽廠的液力傳動內燃機車東方紅型、GK型兩個系列產品的產量在國內處於領先地位，逐步成為國內調車內燃機車銷量最大，分布最廣的廠家。
1990年代末，由於中國鐵路發展方向轉為「提速、重載」，國鐵機車車輛購置費總量減少，中國鐵路機車車輛工業普遍面臨生產能力過剩、與部分產品結構不合理、產銷率低的問題。為了提升企業競爭力，資陽內燃機車廠開始與戚墅堰機車車輛廠合作，由16V240ZJB、16V240ZJC型柴油機轉產功率更大的16V280ZJA型柴油機[5]，同時按照戚墅堰廠提供的圖紙開始試製東風8B型大功率柴油機車。1998年11月30日，首台由資陽廠生產的東風8B型機車出廠，當年成功試製出兩台東風8B型機車。1999年開始批量生產，又生產東風8B型機車32台[3]。
從2000年開始，資陽機車廠先後從德國、美國引進電子噴射、徑向轉向架、卡特彼勒柴油機等國外先進技術，相繼在2001年、2002年分別開發出16V280ZJG型、16V280ZJH大功率電子噴射柴油機；2001年聯合株洲電力機車研究所研製出交流傳動東風8BJ型「西部之光」柴油機車。2004年，資陽機車廠引進美國通用動力公司的HTCR徑向轉向架技術，研製了兩台採用徑向轉向架技術的東風8B型柴油機車（DF8B-5507、5508）。在動力裝備市場上，燃氣輪機、發電機組相繼試製成功。
在國際市場方面，資陽機車廠於2004年參加印度全球招標採購柴油機曲軸獲得成功，成為印度最大的機車曲軸供應商；曲軸、缸套等產品進入北美洲、歐洲等國家；2005年先後與美國卡特彼勒公司簽訂出口船用MAK系列曲軸、與韓國現代重工集團公司簽訂84根船用曲軸來料加工合同。截至2005年，資陽機車廠出口韓國船用曲軸已超過410支，成為韓國船用曲軸的重要供應商。
資陽機車產業園是世界第二、亞洲第一的現代化機車製造基地，僅生產線就綿延10里，習稱「十里車城」[6]。
踏入2000年代，隨著中國機車車輛工業與鐵道部的脫鉤，中國鐵路機車車輛工業公司重組分為中國南車、北車兩大集團公司，資陽內燃機車廠作為重要組成部分劃歸為中國南方機車車輛工業集團公司，改稱中國南車集團資陽機車廠。同年6月，資陽機車廠提出了建設「三大製造基地」的目標，即「內電並舉」（內燃機車和電力機車）的機車基地；以系列柴油機商品化生產的動力基地；以主要零配件為代表和鍛壓產品為優勢的機器零部件基地。資陽機車廠於2000年開始按照株洲電力機車廠提供的圖紙試製電力機車，同年年底資陽機車廠首台韶山3B型電力機車出廠。2001年，資陽機車廠生產電力機車25台，淨增銷售收入1.17億元人民幣；2002年生產30台，產值達到1.52元人民幣[3]。
2006年，中國南車集團公司以所屬資陽機車廠現有主業實物資產出資，聯合新力搏交通裝備投資發展有限公司和資陽市國有資產管理委員會，共同出資組建中國南車集團資陽機車有限公司，簡稱南車資陽機車，成為多元投資主體的現代企業[7]，公司於2006年5月12日註冊成立。其前身中國南車集團資陽機車廠轉讓全部核心業務至資陽機車有限公司；而所有輔助資產由中國南車集團資陽機車廠保留，而該廠亦繼續保留其企業法人實體地位。2007年11月，中國南車集團資陽機車有限公司更名為南車資陽機車有限公司，公司股份分別由中國南車股份有限公司、新力搏交通裝備投資租賃有限公司及資陽市國有資產監督管理委員會持有81.04%、12.08%及6.88%。
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