CKD9C型柴油機車是土庫曼斯坦鐵路和蒙古國鐵路的柴油機車車型之一，由中國南車集團資陽機車有限公司設計製造。CKD9C型柴油機車是在中國鐵路東風4B型貨運機車基礎上改進而成的雙節重聯貨運柴油機車，採用16V240ZJB型柴油機，最高運行速度為100公里/小時。
| CKD9C | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  中國 |
| 生產商 | 資陽機車 |
| 序列編號 | 0001～0052 |
| 生產年份 | 2005年—2010年 |
| 產量 | 75 |
| 主要用戶 |  土庫曼斯坦鐵路 蒙古國鐵路 哈薩克斯坦鐵路 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-6-6-0+0-6-6-0 |
| UIC軸式 | Co'Co'+Co'Co' |
| 軌距 | 1,520毫米 |
| 輪徑 | 1,050毫米（新輪） |
| 軸重 | 23噸 |
| 機車長度 | 2 × 22,240毫米（車鉤中心距） |
| 機車寬度 | 3,337毫米 |
| 機車高度 | 4,736毫米 |
| 整備重量 | 2 × 138噸 |
| 燃料儲備量 | 2 × 9,000升 |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 發動機 | 16V240ZJB型柴油機 |
| 發動機功率 | 2 × 2,650千瓦 |
| 牽引發電機 | TQFR-3000 |
| 牽引電動機 | ZQDR-410 |
| 最高速度 | 100公里/小時 |
| 持續速度 | 21.6公里/小時 |
| 牽引力 | 2 × 435千牛（起動） 2 × 324千牛（持續） |
| 制動方式 | 電阻制動、踏面制動 |
發展歷史
2004年，土庫曼斯坦鐵道交通部進行鐵路機車車輛招標採購。同年10月4日，土庫曼斯坦總統尼亞佐夫簽署命令，批准鐵道交通部向中國南車集團資陽機車廠採購三種型號、共計71台、總價值4.8億元人民幣的柴油機車，包括16台CKD9A型客運柴油機車、22組（44台）CKD9C型雙機重聯貨運柴油機車、10台CKD6E型調車柴油機車。同年10月19至21日，中華人民共和國外交部部長李肇星率團訪問土庫曼斯坦，期間中國首創龍基科技有限公司與土庫曼斯坦鐵道交通部正式簽訂鐵路機車、車廂和其他設備的出口合同，合同總額為1.28億美元，土庫曼斯坦總統尼亞佐夫與中國外長李肇星出席了該合同的簽字儀式，該合同也是中土兩國建交14年以來最大的雙邊經貿合同。CKD9C型柴油機車是以東風4B型機車為基礎研製而成的雙節重聯貨運柴油機車，採用16V240ZJB型柴油機，最高運行速度為100公里/小時。22組CKD9C型柴油機車於2006年至2007年間分批交付土庫曼斯坦投入使用，車號為0001～0022。
2008年，蒙古國「TransCON」公司（ТрансКон ХХК）向資陽機車有限公司訂購了一組CKD9C型機車，車號為0023[1]。
2008年9月25日，土庫曼斯坦鐵道交通部、南車資陽機車有限公司和首創龍基科技有限公司簽訂第二批出口土庫曼斯坦機車合同，包括客運柴油機車、貨運柴油機車、調車柴油機車共34台[2]。2011年4月，土庫曼斯坦鐵道交通部、南車資陽機車有限公司和中國機械進出口集團公司簽訂了價值約9.3億元人民幣的第三批出口土庫曼斯坦機車合同，包括客運機車、貨運機車、調車機車共75台。2011年8月，土庫曼斯坦鐵道交通部、南車資陽機車有限公司和中國機械進出口集團公司簽訂第四批出口土庫曼斯坦機車合同，購買20台貨運機車和40台調車機車及其備件[3]。
2012年7月，哈薩克斯坦「AKTAN」公司向資陽機車公司訂購了一組CKD9C型機車車號為CKD9C0024,該台機車於1月22日運送至哈薩克斯坦的阿拉木圖市。在首台幹線貨運內燃機車尚未正式投入運用的情況下，該集團於2月3日再次下單購買10台機車，充分體現了對中國南車產品的肯定和信任。該集團製作的2013年掛曆的封面圖案就是南車資陽機車有限公司為其量身打造的機車。2014年2月27日，該集團再次下單購買12台機車。
技術特點
CKD9C型柴油機車是雙節重聯幹線貨運機車，每組機車由兩節結構相同的單司機室機車聯掛而成，分別為A節和B節機車，機車乘務員在本務機車上可同時操縱兩節機車，兩車之間有風擋和通過台，兩車之間設有電氣重聯控制電纜和空氣制動系統重聯控制風管。
每節機車裝用一台16V240ZJB型柴油機，為16氣缸、四衝程、廢氣渦輪增壓的V型中速柴油機，氣缸直徑240毫米，活塞行程275毫米，標定功率2650千瓦（3600馬力），裝車功率2430千瓦（3300馬力）。傳動系統採用交—直流電傳動，每台機車裝用一台TQFR-3000型三相交流同步主發電機，和六台ZQDR-410型直流牽引電動機。柴油機通過彈性聯軸節直接驅動一台三相交流同步牽引發電機，通過矽整流裝置把牽引發電機發出的三相交流電整流為直流電，再將電能輸送給兩台轉向架上的六台並聯的直流串勵牽引電動機，通過傳動齒輪驅動車輪。機車並設有具有全功率自負荷功能的制動電阻裝置。
機車走行部為兩台三軸轉向架，結構與東風4B型機車的轉向架相同，一系懸掛採用軸箱拉杆定位及螺旋彈簧，二系懸掛採用旁承橡膠堆。牽引電機採用滑動抱軸承式半懸掛安裝方式。根據土庫曼斯坦方面的要求，基礎制動裝置採用與東風4B型機車相同的杆系制動裝置，機車制動系統採用JZ一7型空氣制動機。
參見
- 東風4B型柴油機車
- CKD9A型柴油機車
- CKD6E型柴油機車
參考文獻
外部連結
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