東水門長江大橋

東水門長江大橋，是位於中國重慶市的一座公路與軌道交通兩用斜拉橋，跨越長江，距上游石板坡長江大橋和下游朝天門長江大橋的距離均為約3.35公里，連接渝中區和南岸區，是渝中半島朝天門地區的第一座跨江大橋，與千廝門嘉陵江大橋合稱「兩江大橋」。大橋設計為雙塔單索面部分斜拉橋，全長1,124.947米，橋面總寬24米，主跨445米。雙主塔的塔柱設計為圓潤的天梭造型，其中南塔總高172.61米，北塔總高162.49米。大橋分上下雙層布設橋面，上層橋面為雙向四車道公路（城市次幹道），下層橋面為重慶軌道交通6號線的雙線軌道。大橋主塔基礎工程於2009年12月29日開工，2014年3月31日正式通車。^[1][2]

東水門長江大橋
座標	29.560833°N 106.586944°E / 29.560833; 106.586944
承載	上層：雙向四車道公路 下層：重慶軌道交通6號線
跨越	長江
地點	重慶市渝中區－南岸區
設計參數
橋型	斜拉橋
全長	1,124.947公尺（3,691英尺）
寬度	24公尺（79英尺）
高度	172.61公尺（566英尺）
最大跨度	445公尺（1,460英尺）
歷史
設計師	招商局重慶交通科研設計院有限公司
施工單位	中鐵大橋局集團有限公司 中鐵十三局集團有限公司
開工日	2009年12月29日
完工日	2014年3月15日
開通日	2014年3月31日
地圖

設計

最初因為軌道交通的建設而設計了東水門長江大橋，後考慮到大橋如果不具備車行條件將會造城資源的浪費，於是最終設計為公路與軌道交通兩用斜拉橋^[3]。在「引導車流快速往來於南岸和江北」的目的下將大橋設計了橋面單向兩車道，雙向四車道^[3]。大橋主橋長858米，三跨布局，主跨445米，南邊跨222.5米，北邊跨190.5米；上層公路橋面設計車速40公里/小時；大橋主墩位於砂岩出露區，屬於穩定岩石，為建築抗震有利地段，橋墩區抗震基本烈度為VI度，按VII度設防；橋墩呈八角形設計，能更好地分解撞擊力。^[2][4]

東水門長江大橋在世界上首次採用了索梁錨固形式修建，索塔錨噸位居世界第一；斜拉索為139根平行鋼絞線，最大承擔拉力達1,450噸力，為世界橋梁之最；主橋塔下大噸位支座首次採用牛腿支撐方式。^[2][4]

建設歷程

建設中的東水門長江大橋

• 2009年12月29日，大橋主塔基礎工程開工。
• 2011年4月20日，大橋主塔基礎工程竣工驗收。
• 2011年4月30日，除索塔基礎以外的其餘工程開工。
• 2011年6月22日，開盤澆築第一節索塔混凝土。
• 2012年12月1日，主塔成功封頂，大橋建設全面轉入上部結構安裝部分。
• 2012年5月18日，鋼梁架設正式開始。
• 2012年10月22日，北塔開始掛設第一對斜拉索。
• 2013年2月6日，主橋順利合龍。
• 2013年10月26日，鋼橋面噴砂除鏽、防水層施工開始。
• 2014年1月26日，完成大橋成橋荷載試驗。
• 2014年3月15日，標線工程完成，全橋完工。
• 2014年3月25日，大橋通過專家驗收。
• 2014年3月26日，通過竣工驗收，達到通車條件。
• 2014年3月31日，上層公路橋正式通車。^[4]

相關條目

• 世界斜拉橋列表
• 長江橋隧列表

參考文獻

1. 陳超. 重庆东水门长江大桥通车 大桥修建刷新多项纪录. 中新網. 2014-03-31 [2014-04-03]. （原始內容存檔於2014-04-01）.
2. 蔣艷 劉波. 施工历时4年多 东水门大桥创造多个世界第一. 重慶晨報. 2014-03-30 [2014-04-04]. （原始內容存檔於2014-04-07）.
3. 重慶晨報記者. 东水门大桥为啥这样窄？. 華龍網. 重慶晨報. 2014-04-22 [2016-08-23]. （原始內容存檔於2016-10-03）.
4. 羅永攀. 明日零时 东水门长江大桥通车. 重慶商報. 2014-03-30 [2014-04-03]. （原始內容存檔於2014-04-07）.