第三航廈（英語：Terminal 3），別號世界港（英語：Worldport），是泛美航空於1960年在美國紐約皇后區的約翰·甘迺迪國際機場建造的航廈。1960年5月24日投運，2013年5月24日關閉，建築於2014年拆除完畢。
| 世界港 | |
|---|---|
Worldport | |
 世界港原始設計圖 | |
| 別名 | 第三航廈 |
| 概要 | |
| 狀態 | 已拆除 |
| 座標 | 40°38′26″N 73°47′12″W |
| 開放 | 1960年5月24日 |
| 拆除日 | 2013年 |
| 承建商 | 泛美航空 (1960–1990) 達美航空 (1990–2013) |
| 地圖 | |
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歷史
該航廈最初名為「泛美航廈」或泛美「聯合航廈」。它由艾夫斯、Turano＆Gardner聯合設計公司和 Tippets-Abbett-McCarthy-Stratton的瓦爾特·普羅科施設計，作為國際噴氣式飛機旅行的停靠處，面積達4英畝（1.6公頃）的飛碟形屋頂由32組預應力水平鋼柱和電纜支撐。航廈的設計允許飛機停在懸垂的屋頂下；營銷手冊將其宣傳為專為旅客設計的噴氣機世代航廈。當乘客通過登機梯或露天空橋登機時，懸垂物為他們提供了庇護。美國建築師學會旗下的《紐約指南》稱航廈是「真正的建築嘗試，以解決與飛機全天候連接的問題」，但嘲笑整體概念「因過多分散注意力的細節而妥協」[1]。
該建築的外立面最初以雕塑家米爾頓·赫巴爾德製作的黃道帶雕塑為特色[2]，但後來港務局拆除了它[3]。航廈設有的全景瞭望台、餐廳可欣賞整座航廈的景色，以及呈現泛美歷史的快船廳博物館。
1971年，航廈進行擴建以滿足波音747的停泊需求，並更名為「泛美世界港」。在當時，世界港是世界上最大的由單一航空公司使用的航廈，並維持數年[來源請求]。
1991年泛美宣布破產時，世界港的所有權易手。達美航空收購了泛美航空的許多資產（包括世界港），並將世界港改名「第三航廈」，並在這座航廈營運大部分從紐約甘迺迪飛往歐洲、亞洲、非洲和南美的長途航班[來源請求]。
2006年3月，達美營運長吉姆·懷特赫斯特宣布，達美將在當年年底前斥資一千萬美元翻新T2和T3，包括其公共空間、BusinessElite休息室和皇冠客房俱樂部[4]。在2007年7月的達美航空的《空中雜誌》上，達美高級副總裁喬安妮·史密斯在一篇關於這座「歷史悠久的機場」的新地板、照明和標牌的文章對這座航廈「獨特的」碟形屋頂進行了評論。
據《紐約時報》2010年8月4日報道，因T4B新建的九個登機門投入營運，達美航空計劃將原先在第三航廈進出港的航班轉場至第四航廈。達美航空的國內航班仍然在第二航廈營運。隨後將拆除第三航廈，以便在T2和T4間新建登機門。T4的擴建工程於2010年11月開始建設，2013年5月完成。
2013年5月23日，由波音747-400執飛，飛往以色列特拉維夫本-古里安國際機場的達美航空268號航班於當地時間下午十一點二十五分推出六號登機門，次日，第三航廈在歷經五十三年後，正式關閉[5]。
保護團體呼籲保存這座建築，並呼籲紐約州歷史保護辦公室將世界港列入國家史蹟名錄候選名單[6]。2013年6月19日，世界港被列入國家歷史保護信託基金會的2013年美國十一大最瀕危地點名單[7]，但到2013年6月25日，儘管他們依舊抗議對建築物主體的拆除工作，但通往航廈的高架道路的拆除工作已經展開[8]。紐約州歷史保護辦公室於2001年撤銷了該建築的國家史跡名錄資格[9]，且在2013年5月維持原判，官方聲稱該建築由於過度改造而喪失了歷史完整性。
保護航廈的抗議行動徒勞無功，飛碟屋頂的於2013年11月22日被完全拆除。其餘部分於2014年夏季被完全清拆。國家歷史保護信任機構將世界港列為2013年消亡的十大歷史遺址之一[7]。
事後，各國媒體對拆除世界港的行動表示強烈抗議。一些要求重建「飛碟」的網絡請願書受到歡迎[10]。
流行文化
世界港出現在多部電影和出版物中。
參考文獻
外部連結
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