JR西日本683、289系電聯車
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683系是西日本旅客鐵道(JR西日本)旗下的一款交直流兩用的電聯車、289系是西日本旅客鐵道(JR西日本)旗下的一款直流用的電聯車,是681系的後繼車型。和681系一樣,683系是為了更換長期服務「雷鳥」號特急列車的485系而設計之車型。
Quick Facts 概覽, 製造 ...
JR西日本683、289系電聯車 | |
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概覽 | |
製造 | 川崎重工業 近畿車輛 日立製作所 日本車輛製造 新潟運輸系統 |
車輛總數 | 270 2000番台:99 |
製造年份 | 2001年- |
投入服務 | 2001年(平成13年)3月3日 |
技術數據 | |
車輛長度 | 非貫通設計車頭:21,500 公釐 其他:21,100[1]mm |
車體闊度 | 2,915mm |
車體高度 | 3,590mm |
車輛重量 | 33.0-42.5t |
軌距 | 1,067mm |
設計最高速度 | 160km/h |
起動加速度 | 1.8 km/h/s |
常用減速度 | 4.6 km/h/s |
緊急減速度 | 5.2 km/h/s |
供電型式 | 1,500V直流電 20,000V(60Hz)交流電 |
牽引馬達 | 籠形三相誘導馬達 4000番台:WMT105A型 其他:WMT105型 |
馬達功率 | 4000番台:255kW/台 其他:245kW/台 |
牽引功率 | 4000番台 3M6T編組:3,060kW 其他 2M3T、2M4T編組:1,960kW 1M2T編組:980kW |
傳動比 | 1:5.22 |
控制裝置 | WPC11型脈衝寬度調變變頻器(絕緣柵雙極電晶體) |
驅動裝置 | WN平行萬向接頭傳動 |
制軔方式 | 電氣指令式空氣軔機(再生制軔並用)、速限制軔、雪地專用制軔 |
安全防護系統 | ATS-P、ATS-Sw |
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原本北越急行擁有此系的8000番台電聯車做為白鷹號列車行駛。2015年3月14日起,北陸新幹線通車,北越急行將所擁有的8000番台全數售予JR西日本。
683係由川崎重工業、近畿車輛、日立製作所、日本車輛製造(只負責製造2000番台S編組列車)和新潟運輸系統(負責8000番台列車組裝)承造,2001年(平成13年)起陸續投入服務。