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臺鐵DR2800型柴聯車
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臺鐵DR2800型柴聯車是臺灣鐵路管理局於1982年引進的冷氣空調柴油客車[12],是臺鐵第一款裝有冷氣空調的柴油客車[10][19],由東急車輛製造[3]:93,於同年6月1日以「自強號」為名正式啟用[9]。1980年代因應北迴線通車、宜蘭線雙線化通車,以及臺東線等非電氣化鐵路區間之城際列車需求而購置[4][13]。2020年12月23日南迴線電氣化全線通車,臺灣環島鐵路幹線已無非電氣化區間[20],加上2021年開始新型電聯車自強號EMU3000型陸續開始交車,柴油自強號的使用需求不再[21],2023年4月26日改點後正式退役,並結束41年對臺灣東部幹線的服務[11][22]。
Quick Facts 概覽, 類型 ...
臺鐵DR2800型柴聯車 | |
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![]() 臺鐵DR2800型柴聯車 | |
概覽 | |
類型 | 城際列車 |
型號 | 駕駛動力車:DR2800型[1] 電源拖車:DR2850型[2]:113 |
原產國 | ![]() |
製造 | 東急車輛製造[3]:93 |
改造 | 隆成發公司[註 1][4] |
產量 | DR2800型:30輛[5] DR2850型:15輛[5] |
車輛總數 | 15組45輛 |
車輛編號 | 駕駛動力車:DR2801~DR2830[6]:118 電源拖車:DR2851~DR2865[6]:118 |
製造年份 | 1982年[7]、1984年[8][6]:118 |
投入服務 | 1982年6月1日(42年46天)[9] |
退出服務 | 2023年4月26日(1年82天)[10][11] |
主要用戶 | ![]() |
技術數據 | |
列車編組 | 3輛編組[12](M/T比:2M1T[7]) |
車輛長度 | 20,274[13]mm |
車體闊度 | 2,885[13]mm |
車體高度 | 3,975[13]mm |
車輛重量 | DR2800型:39t[13] DR2850型:38.5[13]t |
軌距 | 1,067[3]:93mm |
轉向架 | DR2800型:TS124型轉向架[2]:105 DR2850型:TS-125型轉向架[2]:105 |
車體材質 | 不鏽鋼[14] |
車門 | 車廂尾部1扇上下車用手動摺疊門 車廂頭部1扇緊急逃生用扇門 |
車輛載客量 | 改造前:駕駛動力車:42位[2]:113 電源拖車:48位[2]:113 改造後:駕駛動力車:38位[13] 電源拖車:46位[13] |
營運速度 | 110[15]km/h |
設計最高速度 | 110[1]km/h |
供電制式 | 非電化 |
發動機 | 改造前:固敏式製NT855-R4柴油引擎[註 2][8] 改造後:駕駛動力車:固敏式製NTA855-R1柴油引擎[10][16] 電源拖車:固敏式製NT855-R4柴油引擎[16] |
發動機功率 | 改造前:335HP / 2100rpm(駕駛動力車)[6]:118 改造後:350HP / 2350rpm(駕駛動力車)[16] 發電機:270HP / 1800rpm(電源拖車)[16] |
牽引功率 | 700hp |
驅動裝置 | 新潟鐵工所製DBSF110液體變速機[2]:105 |
變速段數 | 液聯1段、直聯1段 |
制軔方式 | 電磁直通軔機(日語:電磁直通ブレーキ)(SMEE)[17]:115 |
安全防護系統 | ATW/ATS[17]:174-183、ATP[18] |
其它事項 | |
備註 | 最大可5組15輛重聯總控運轉[12]。 |
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