波音747-8
波音747的衍生型号 / 維基百科,自由的 encyclopedia
波音747-8是美國波音民用飛機集團製造的一款大型寬體飛機,是「巨無霸客機」波音747系列第四代、最新的衍生型號,並是最後一代。波音747-8曾是美國所建造最長的民航機,但後來被波音777-9X取代。
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波音747-8 | |
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類型 | 寬體客機 |
原產國 | 美國 |
製造商 | 波音公司 |
首飛 |
747-8F:2011年3月20日 747-8I:2011年3月20日 |
起役日期 |
747-8F:2011年10月12日 747-8I:2012年4月25日[1] |
狀態 | 已停產,三架行政專機有待交付,其餘服役中 |
主要用戶 |
聯合包裹服務 漢莎航空 大韓航空 中國國際航空 |
單位成本 |
747-8F:4億290萬美金 747-8I:4億360萬美金 |
發展自 | 747-400 |
發展為 | VC-25B |
波音747-8分為兩個型號:747-8I(客機)及747-8F(貨機)。波音747-8洲際版在三級艙佈置下載客量達467人,最大航程達8,000海浬(14,815公里),巡航速度0.855馬赫[2]。747-8是747-400的衍生型號,因此飛行員進行機種轉換所需時間減少,飛機某些零件更可以共用[3]。第一架波音747-8I於在2011年2月13日正式亮相[4]。美國政府也決定將空軍一號總統專機升級為波音747-8,預定在2027年之後正式服役,取代現有的747-200B機型。
波音747-8貨機銷售則更好些,是747-400ERF的衍生機型,載貨量達154美噸(合國際單位制140噸),機鼻貨艙能夠開啟並向上掀開方便裝卸貨物。747-8F的載負量比747-400F高出16%,標準貨櫃數量亦多出7個。第一架於2010年2月8日首飛[5]。747-8I為第一個取得ETOPS-330認證之四引擎客機,但因四發動機油耗與操作成本高,大多數航空公司僅採購雙發動機客機(如:777-300ER、777X、787-9、A350-900、A350-1000)。
波音於2005年11月14日宣布開發747-8,並預計可售出300架。波音宣稱新飛機的設計將會比以前更安靜、更環保、更省油。為了增加載客量,機身增長至76.4公尺,取代A340-600成為世界上機身最長的民航機[6],但後來被波音777-9X的76.7公尺取代。2020年,波音宣佈將會完全停產所有747飛機。2021年1月12日,亞特拉斯航空訂購額外4架747-8F。這些貨機將會是最後建造的747,在2022年交付[7]。2021年2月,埃及政府則購買了1架已封存10年的747-8I客機,成為最後一位747買家[8]。2023年1月31日,最後一架747-8F交付亞特拉斯航空,象徴生產超過50年的波音747正式停產[9]。