高雄捷運高運量電聯車
高雄捷運紅線及橘線用車 / 維基百科,自由的 encyclopedia
高雄捷運高運量列車為動力分散式電聯車,是高雄捷運系統中最早的車輛,採第三軌供電方式推進,全線使用鋼輪鋼軌,駛於1,435公厘之標準軌。高運量電聯車由德國西門子公司的奧地利廠組裝製造。
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Quick Facts 高雄捷運列車, 概覽 ...
高雄捷運列車 | |
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岡山站內的高捷高運量電聯車 | |
概覽 | |
類型 | 通勤型電聯車 |
原產國 | 奧地利 |
製造 | 德國西門子公司 |
車輛總數 | 126 |
製造年份 | 2005~2007年 |
營運路線 | 紅線 橘線 |
技術數據 | |
列車編組 | DM1+T+DM2 |
車輛長度 | DM車 21,945[1] mm T車 21,560[1]mm |
車體高度 | 3,750[2]mm |
軸距 | 2,300mm |
軌距 | 1,435mm |
輪徑 | 全新輪:850 mm 磨耗輪:770mm |
轉向架 | 西門子交通製 SF3000 |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車輛載客量 | 一列3車組共約可搭750人,最多1000人 |
營運速度 | 80km/h |
設計最高速度 | 90km/h |
起動加速度 | 3.6 km/h/s |
常用減速度 | 3.6 km/h/s |
緊急減速度 | 4.68 km/h/s |
供電制式 | DC 750V(第三軌供電) |
牽引電動機 | 西門子交通製 1TB2010-1GA02 |
電動機功率 | 190 kW |
控制裝置 | 西門子交通製 IGBT-VVVF |
制動方式 | 再生煞車、碟式摩擦煞車 |
安全防護系統 | ATC、ATO、ATS |
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