鐵路上的跨線橋（英語：flying junction或flyover）[1]，是指在鐵路的多線並行區間，且通常是分流或匯合處，採用橋梁橫跨的形式使部分股道跨越其他股道，從而避免鐵道車輛運轉路線衝突，達成交通立體化的效果。
設計
簡單的跨線橋僅有一條股道上跨或下穿其他股道。而大規模的跨線橋交叉處則需要像高速公路的交流道橋一樣的設計，進行多方向疏解，避免各方向的列車運轉路線出現衝突。
一般而言所有的高速鐵路通常都採用立體交叉的形式，以免高速相撞造成嚴重後果。高速鐵路通過採用大編號的道岔提高側向通過速度。例如徐蘭高速鐵路設置在鄭州端的聯絡線允許列車以160公里/小時的速度側向通過。
法國高速鐵路東南線在帕西利、第戎的鐵路立體交叉點，法國高速鐵路大西洋線在庫爾塔蘭、利曼的鐵路立體交叉點，採用的均是引進英國技術修建的大編號的道岔，其中的正線部分的營運速度可達300公里/小時，聯絡線部分營運速度可達220公里/小時.
大多數地鐵也採用立體交匯，尤其在跨月台轉車站。
採用情形
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新加坡
鐵路線立體交叉的其他方式
鐵路線立體交叉的另一種形式是下穿式交流道（英語：burrowing junction或diveunder），即側線或支線從正線或幹線下方穿越。與以上兩種鐵路線交叉形式相對應的是平面交叉（level juntion或flat junction），即不同方向的股道在同一水平面交叉，此交叉形式會產生敵對進路（conflicting routes），需要通過聯鎖信號保證行車安全。
參見
參考資料
外部連結
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