瀨戶號列車

日出瀨戶（日語：サンライズ瀬戸／サンライズせと ^{Sanraizu seto */?} ）是一列連接日本東京車站和高松車站的特急列車，經由東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線，是日本現在少見的臥舖列車之一。使用JR西日本與JR東海所擁有的285系車輛運行的「日出瀨戶號」是在1998年7月10日開始營運，以取代原本行駛於同路線但使用舊款24系客車（藍色列車）運行的瀨戶號。

Sunrise瀨戶
行駛在予讚線上的「Sunrise瀨戶」 （國分 - 端岡、2009年5月23日）
日語寫法
日語原文	サンライズ瀬戸
假名	サンライズせと
平文式羅馬字	Sunrise Seto
概述
開行日期	1998年7月10日
營運商	西日本旅客鐵道（JR西日本） 東海旅客鐵道（JR東海） 東日本旅客鐵道（JR東日本） 四國旅客鐵道（JR四國）
列車等級	臥鋪特急列車
運行區間	東京 - 高松
途經路線	東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讃線
技術
使用車輛	285系 （後藤總合車輛所出雲支所、大垣車輛區）

日出瀨戶號是唯一由JR四家公司（西日本、東海、東日本、四國）共同營運、行駛路線跨越四家公司所屬區間的客運列車。現在東京和高松之間每日運行一班往返，單程需時9.5小時。

運行概況

本四備讃線（瀨戶大橋線）走行中的「Sunrise瀨戶」
（2009年5月3日 茶屋町站）

由EF65型電力機車牽引的「藍色列車」時代之瀨戶號。1995年10月攝於高松車站。

東京站 - 高松站間行車時間約9小時30分，毎日開行1對往復列車。

停車站

東京站 - {品川站} ‐ 橫濱站 - {小田原站} ‐ 熱海站 - 沼津站 - 富士站 - 靜岡站 - （濱松站） - 〔大阪站〕 - 〔三之宮站〕 - 姬路站 - 岡山站 - 兒島站 - 坂出站 - 高松站

• （　）為只限下行往高松列車的停車站、〔　〕為只限上行往東京列車的停車站、{　}為上行列車大幅延遲時才停靠的臨時停車站。
• 上下行列車均於豐橋站、米原站進行運轉停車（更換司機員，但不上下客）；下行列車會於岐阜站、大阪站，上行列車會在名古屋站、濱松站進行運轉停車。
• 下行班次在岡山站會與出雲號分離為兩列車，分離後由開往高松的瀨戶號先發車；上行班次瀨戶號會先抵達岡山，待出雲號到站後連結為一列車開往東京。
• 從2014年9月起，在乘客較多的期間，於週五晚、週六晚及假日前一晚從東京發車的班次，會在抵達高松站後，延長行駛至琴平站，中途停靠多度津站及善通寺站。1999年7月至2009年8月也曾延長行駛至松山站。

使用車輛、編成

1998年7月10日至今的編成圖

Sunrise瀨戶・Sunrise出雲

←高松、出雲市方向 東京方向→

號車 1 2 3 4 5 6 7 座席 種類 BS   BS   A1   BS   BS B1/2 B1C B1 L B2 指 BS B1/2 B1/2 下行 「Sunrise瀨戶」 上行 「Sunrise出雲」

8 9 10 11 12 13 14 號車 BS   BS   A1   BS   BS 座席 種類 B1/2 B1C B1 L B2 指 BS B1/2 B1/2 「Sunrise出雲」 下行 「Sunrise瀨戶」 上行

圖例 =禁菸車廂（4號車、11號車的個室有半數禁菸） A1= 1人用A個室臥鋪「豪華單人房」 B1= 1人用B個室臥鋪「個人房」 BS= 1人用B個室臥鋪「單人房」 B1/2= 1-2人用B個室臥鋪「雙床單人房」 B1C= 1-2人用B個室臥鋪「雙床單人房　」(無障礙設計) B2= 2人用B個室臥鋪「日出雙人房」 指=普通車指定席「Nobinobi座席」 L=迷你休憩廳（設有淋浴室和自動販賣機）

使用JR西日本的後藤綜合車輛所及JR東海的大垣車輛區的JR西日本285系電力動車組運營。

擔當乘務員

JR東日本、JR東海、JR西日本及JR四國負責在各自公司管理的區間派出司機和列車長，在公司邊界站（熱海、米原、兒島）交換職員。

以往車掌（列車長）由JR西日本的岡山車掌區派員全程執勤，2015年3月14日時刻表改點起改由各公司各自派員在所屬區間內執勤。

關連項目

• 日出出雲號列車

外部連結

• JRおでかけネット Sunrise出雲・瀬戸