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1909年，詹天佑主持設計修建了京張鐵路。隨著北京城市發展，到2016年，京張鐵路僅剩「五道口」、「四道口」、「雙清路道口」這三個鐵路平交道口，影響城市地面交通。[1]
2016年，全長174公里的京張城際鐵路開工建設。[2]為避免影響城市地面交通以及減少噪聲，北京五環路內從西直門到清華東路之間的老京張鐵路軌道被拆除，該段的京張城際鐵路採用深挖隧道的方式從地下穿行。其中清華園站的鐵軌拆除後，騰出場地建盾構井修建清華園隧道。[1]
2016年11月1日，清華園隧道開工，施工單位為中鐵十四局集團。清華園隧道是單洞雙線盾構隧道，採用兩台直徑12.2米的泥水平衡盾構機施工，是截至2016年北京市最大直徑的盾構隧道。施工方計劃11月20日隧道開始打樁，11月底全面展開隧道建設。[1]清華園隧道於2018年11月20日洞通[3]，2019年6月12日鋪軌完畢。[4]
清華園隧道全長5.33公里，沿老京張鐵路線掘進。列車自西直門的北京北站引出後，漸入地下，避開北京北站至清河站段的地面交通。清華園隧道與北京地鐵13號線大致平行，連續下穿北京北三環、知春路、北京地鐵10號線、北四環、成府路、清華東路，在地下上跨北京地鐵15號線之後，在萬泉河以南轉出地面，隨後下穿北五環沿老京張鐵路線向北。[1]
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