東武70000系電聯車(日語:東武70000系電車/とうぶ70000けいでんしゃ Tōbu 70000-kei densha */?)是東武鐵道的一款鋁合金製通勤型電聯車,於2017年7月7日開始正式營運,主要行駛於東武日光線、伊勢崎線及直通運轉東京地下鐵日比谷線。
東武70000系電聯車 | |
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概覽 | |
類型 | 通勤型電聯車 |
原產國 | 日本 |
製造 | 近畿車輛 |
產量 | 112輛[1] |
製造年份 | 2017年~ |
投入服務 | 2017年7月7日 |
主要用戶 | 東武鐵道 |
營運路線 | 中目黑~南栗橋間 |
技術數據 | |
列車編組 | 7輛 |
車輛長度 | 先頭車:20,470 mm 中間車:20,000mm |
車體闊度 | 2,780mm |
車體高度 | 3,972mm |
車輛重量 | Mc1=34.3 t M1=33.2 t M2=32.9 t M3=35.1 t M2'=33.2 t M1'=33.1 t Mc2=34.5t |
軌距 | 1,067mm |
轉向架 | TRS-17M |
車體材質 | 鋁合金(A-train) |
車門 | 單側4扇 |
編組載客量 | 1,035人 |
營運速度 | 東武線內:100 km/h 日比谷線內:80km/h |
設計最高速度 | 110km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
常用減速度 | 3.7 km/h/s |
緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
供電制式 | DC 1,500 V |
供電方式 | 高架電車線 |
馬達功率 | 205 kW |
牽引功率 | 2,870 kW |
傳動比 | 109/14 (7.79) |
控制裝置 | 三菱電機製 IGBT-VVVF 變流器 MAP-214-15V284A、MAP-216-15V285A |
驅動裝置 | WN驅動方式 |
安全防護系統 | 新CS-ATC、東武形ATS |
其它事項 | |
取代了 | 東武20000系電聯車 |
備註 | 2017年10月榮獲好設計獎[2] |
概要
主要為了淘汰20000系、20050系及20070系[3],因此生產製造[4][5],由於20000系、20050系及20070系列車車門與其他直通運轉的車輛數量不一,有三門的和五門的,為了與其他鐵路公司統一規格,以及日比谷線將全線加裝月台門[4],車廂規格需要統一規格,因此本型車設計大致與東京地下鐵13000系相似[6],本型車於2017年10月榮獲好設計獎[2]。
由於日比谷線有許多路段彎道半徑小於200m,在本型車製造前大多採用18公尺級的車輛行駛,再進行重新規劃與測試之後,確認日比谷線行駛20公尺級的列車無安全隱憂,因此與東京地下鐵13000系一樣引入20公尺級7輛編成的列車[6]。
運用
最初預計於2017年6月上旬開始營運[8],因為為了能行駛於東武日光線以及晴空塔線,因此延至同年7月7日才開始營運[9][10]。
70090型
2019年3月26日東武鐵道直通日比谷線導入了對號座車級(TH座墊號[11]),因此將座椅設計圖改城際型的座椅(座椅由天龍工業設計製造[12]),並且宣布70090型將於2020年推出[13],一般運用於2020年3月20日開始營業[14]。
相關條目
參考文獻
外部連結
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