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日產X-Trail,在中國大陸也譯作日產奇駿,是一款由日產汽車於2000年在日本推出的休旅車,主要競爭對手為豐田RAV4和本田CR-V等車,自2000年生產至今。
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於2000年推出,採用日產FF-S平台,動力方面分2.0升自然吸氣直列四缸引擎(代號QR20DE)和2.0升渦輪增壓直列四缸引擎(代號SR20VET,2002年-2007年可選,僅供日本市場)、2.5升自然吸氣直列四缸引擎(代號QR25DE),可選4速自動變速箱/5速或6速手動變速箱,配備全時四驅功能。
2003年7月在日本推出小改款車型,針對內部機能做改善,包含可上調達45度方向機柱、多功能行李置放區,地毯抗水處理、防積水與塵土車室及中央扶手隔熱保溫箱,外觀部分則針對水箱護罩、前後保險桿及鋁圈做全新設計。
台灣本土生產版
第一代X-Trail在2002年12月18日由裕隆汽車於台灣正式發表,並於2003年1月上市,在台灣市場表現優異。
2004年3月、5月,台灣本土版X-Trail小改款,分別推出Bravo與X-Tango兩款特別車型。
第二代 | |
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![]() 日產X-Trail (中國;前期) | |
概覽 | |
別稱 | 東風風度MX6 (中國,2015–2019) |
生產日期 |
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裝配地 | |
設計師 | Takashi Utsunomiya (前期)[7] |
車身及底盤 | |
平台 | 雷諾–日產C平台 |
相關車型 | |
動力系統 | |
引擎 | |
變速箱 | |
規格 | |
軸距 | 2,629 mm(103.5英寸) |
長度 | 2007–2010: 4,630 mm(182.3英寸) 2011: 4,640 mm(182.7英寸) |
寬度 | 2008–2010: 1,796 mm(70.7英寸) 2011–: 1,806 mm(71.1英寸) |
高度 |
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於2007年的日內瓦車展首次公布,同年8月底在日本上市,外觀與內裝部分包括大型鍍鉻水箱護罩,及新設計的前後保險桿還有鋁圈,並提供全新車色跟更高級的座椅皮革材料。
動力系統方面可選2.0升自然吸氣直列四缸引擎(代號MR20DE)以及2.5升自然吸氣直列四缸引擎(代號QR25DE)引擎;可選6速自動/手動變速箱或無段式變速箱。
2008年11月起,第二代X-Trail開始在中國大陸生產並發行。
同年12月,日產於北美上市了全新跨界SUV新款車系Rogue,台灣則是因策略因素,裕隆日產當時並未引進日規第二代Nissan X-Trail,而是以Rogue作為上市策略。2008年12月,裕隆日產正式發表日製進口Rogue,並於2009年2月正式進駐各大展間,Rogue動力部分採用排氣量2.5升直列四缸引擎,最大馬力170hp、最大扭力24.2 kg。變速系統則是Jatco製造的XTRONIC CVT電子無段變速箱。
第三代 (T32) | |
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![]() 日產X-Trail ST (澳洲;前期) | |
概覽 | |
別稱 | |
生產日期 |
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裝配地 | |
設計師 | Nobutaka Tase與Kazunori Murabayashi[12] |
車身及底盤 | |
平台 | 雷諾–日產CMF-CD平台 |
相關車型 |
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動力系統 | |
引擎 | |
電動機 | 41 PS(30 kW;40 hp) 同步電動機 (X-Trail Hybrid) |
變速箱 | |
混合動力 | 並聯式混合動力 (X-Trail Hybrid) |
電動電池 | 202 V Li-ion (Hybrid) |
規格 | |
軸距 | 2,705 mm(106.5英寸) |
長度 | 4,640—4,690 mm(182.7—184.6英寸) |
寬度 | 1,820—1,830 mm(71.7—72.0英寸) |
高度 | 1,710—1,715 mm(67.3—67.5英寸) |
年表 | |
前身車型 | 日產Qashqai+2 (三排座位車型) |
於2013年的法蘭克福車展上推出,以日產Rogue的名義於美國市場上市,前代Rogue則是以Rogue Select之名於美國繼續發行,可選混合動力車型,源自於日產在2012年日內瓦車展推出的Hi-Cross概念車,搭載1.3/1.6/2.0/2.5升直列四缸引擎(1.3/1.6升含渦輪增壓,代號HR13DDT/MR16DDT/MR20DE/QR25DE)和6速手動變速箱、7速雙離合變速箱以及無段式變速箱。
加入許多圓滑、動感的設計,並透過多種如3D超體感紓壓皮椅、金屬面版及鋼琴烤漆等來營造車內質感,並有27種行李廂變化設計。多元化的科技配置,包含儀錶板內嵌彩色MID顯示螢幕、以及中控台搭載大吋數車載平台;國內在玩美影音與旗艦版還有搭載8吋電容式觸控螢幕及全景式電動天窗。
第三代X-Trail改版於安全性上有重大突破,標配除基本的防鎖死煞車系統(ABS)、電子煞車力分配系統(EBD)、自排防爆衝系統(ASL)、斜坡起步輔助(HSA)、主動循跡控制(ATC)、胎壓偵測器(TPMS)、煞車輔助系統(BAS)及煞車優先系統(BOS)外,還有ARC、AEB和ATC,此外也將動態穩定系統(VDC)加入了標配項目之一。
被動安全部分,依車型不同安全氣囊最多可達6具,車體前後及方向盤使用附車體潰縮區設計,能有效分散並吸收衝擊力道,材質部分則使用高剛性ZONE BODY,比起舊款Rogue,第三代X-Trail在主/被動安全表現上有大幅提升。
Nissan X-Trail 2.0車型搭載直列4缸引擎,採用缸內直噴並搭載雙VTC連續可變汽門正時技術,變速系統為XTRONIC CVT無段變速附7速手自排,平均油耗達到每公升13.8公里 (歐規)。Nissan X-Trail 2.5,透過電子控制燃油噴射的技術,同樣也搭配XTRONIC CVT無段變速附7速手自排,油耗數字每公升12.8公里 (歐規)。
第三代X-Trail於2015年5月於台灣上市,剛上市時,憑藉新車熱潮,在首月以1,343台銷售量,擊敗了以往在休旅車銷售穩坐龍頭的CR-V,爬上國產休旅車銷售量第一名的位置,更奠定了過去幾年Nissan X-Trail上市以來在國產休旅車銷售榜上的地位與其在台灣市場的影響力。但後來並沒有補齊市場主流的科技配備及排氣量編成。漸漸成為非國人選擇休旅車的熱門車系。
第四代(T33) | |
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概覽 | |
別稱 | 日產Rogue |
生產日期 | 2021年4月至今 |
款式年份 | 2022年至今 |
裝配地 | |
設計師 | Lars Taubert、Takeo Horie和Shinya Momokawa[15] |
車身及底盤 | |
平台 | 雷諾–日產CMF-CD平台 |
相關車型 | 日產Qashqai(J12) 三菱Outlander(第四代) |
動力系統 | |
引擎 | |
變速箱 |
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混合動力 | 串聯式混合動力 (e-Power) |
電動電池 | Lithium-ion (e-Power) |
規格 | |
軸距 | 2,706 mm(106.5英寸) |
長度 | 4,681 mm(184.3英寸) |
寬度 | 1,840 mm(72.4英寸) |
高度 | 1,730 mm(68.1英寸) |
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