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隸屬於臺灣苗栗縣的東西向快速公路 来自维基百科,自由的百科全书
台72線(東西向快速公路——後龍汶水線),是臺灣位於苗栗縣之東西向省道快速公路。西起後龍鎮銜接台1線,經頭屋鄉、縣治苗栗市、銅鑼鄉及公館鄉,東抵獅潭鄉銜接台3線。東端可由台3線前往大湖鄉、三灣鄉;西端可由台1線前往通霄鎮、竹南鎮。
本文或本章節是關於苗栗縣施工中或已進行細部計畫的建設。 它可能包含推測的性質的訊息,可能與竣工情況有所出入。 |
台72線起於後龍鎮,原計畫起點銜接台61線,後來起點(0K)至台1線交流道(2.4K)路線因徵收問題而暫緩辦理興建。台72線沿後龍溪一路往東南,在頭屋一交流道可經台13線接國道一號頭屋交流道,於公館交流道可經台6線接國道一號苗栗交流道,過石圍牆平交路口後遂轉東至獅潭鄉。通車後自後龍至獅潭僅需30分鐘,大大縮短了苗栗山區與海線的距離。台72線在台灣所有「東西向快速公路」中,坡度起伏程度僅次於台76線,沿途山環水繞(西山丘陵、苗栗丘陵、雪山山脈、後龍溪),係富含自然景觀的一條快速公路。
因國道一號與台72線銅鑼交流道距離僅約1.3公里,有關單位曾評估在銅鑼鄉中平村興建直接銜接國道一號的交流道,並與現有台72線銅鑼交流道整合。但此一方案需於台72線佈設相當長度之輔助車道,工程費用較高且不具相當規模的經濟效益,故至今未設置此系統交流道。
自2005年起,全線開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車行駛[1]。並自2012年7月1日起,全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。
台72線路線設施里程一覽表
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標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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0.0 | 後龍 | 喇叭型 | 規畫中 | 西部濱海快速公路 | ||||
2 後龍端 | 2.4 | 後龍端 | 快速公路起點 | 後龍交流道 大山交流道 西湖 通霄 造橋 後龍市區 快速公路終點 |
直接式 | 2003年3月20日 | 台1線⇒ 台6線[註 1] →後龍鎮後龍、西湖鄉、通霄鎮、造橋鄉潭內 | |
5 新港 | 5.2 | 新港 | (僅西向出入) | 後龍 | 匝道 | 2008年9月17日 | 苗13線⇒ 縣道126號 →後龍鎮新港、高鐵苗栗站 | |
6 造橋 | 6.7 | 造橋 | 造橋 苗栗 | 苗栗 造橋 | 鑽石型 | 2003年3月20日 | 台13甲線 →後龍鎮二張犁、造橋鄉造橋、苗栗市田寮&苗栗、高鐵苗栗站 | |
10 頭屋一 | 10.1 | 頭屋一 | 頭屋 苗栗 | 苗栗 頭屋 | 單點鑽石型 | 2001年1月 | 台13線⇒ 頭屋交流道 →頭屋鄉頭屋、苗栗市嘉盛&苗栗 | |
12 頭屋二 | 12.8 | 頭屋二 | 苗栗縣政府 | 苗栗縣政府 | 單點鑽石型 | 2004年12月9日 | 苗27-1線[註 2]⇒ 苗25線、 台6線 →頭屋鄉頭屋、苗栗市芒埔&苗栗、公館鄉二岡坪、苗栗縣政府 | |
14.3 | 新東[2] | 鑽石型 | 規畫中 | 苗26線(新東大橋) →苗栗市維祥&苗栗、公館鄉尖山 | ||||
15 公館 | 15.8 | 公館 | 公館 苗栗 | 苗栗 公館 | 單點鑽石型 | 2001年1月 | 台6線⇒ 苗栗交流道 →苗栗市維祥&苗栗、公館鄉五穀岡&公館 | |
20 銅鑼 | 20.8 | 銅鑼 | 公館 銅鑼 | 銅鑼 公館 | 單點鑽石型 | 2001年7月14日 | 縣道128號⇒ 銅鑼交流道 →銅鑼鄉銅鑼、公館鄉中小義&公館 | |
23.0 | 縣道119甲線平交路口 | 公館 銅鑼 | 銅鑼 公館 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] | 縣道119甲線 →銅鑼鄉七十分&銅鑼、公館鄉公館 | ||
25.0 | 石圍墻平交路口 | 石圍墻 | 石圍墻 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] | 地區道路⇒ 苗27線 →公館鄉石圍墻 | ||
26.0 | 開礦村一號平交路口 | 河排 | 河排 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] | 地區道路 →公館鄉河排 | ||
29.0 | 開礦村二號平交路口 | 出磺坑 | 出磺坑 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] | 苗59線 →公館鄉出磺坑 | ||
-開礦隧道 | ||||||||
30.0 | 開礦村三號平交路口 | 轉溝水 | 轉溝水 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] | 地區道路 →公館鄉轉溝水 | ||
-汶水隧道 | ||||||||
31 獅潭端 | 30.7 | 獅潭端 | 獅潭 大湖 泰安 快速公路終點 |
快速公路起點 | 直接式 | 2005年1月29日 | 台3線(中原路)、 苗62-2線 →獅潭鄉、大湖鄉、泰安鄉 |
名稱 | 長度 | 竣工日期 |
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開礦隧道 | 192公尺 | 2005年1月29日 |
汶水隧道 | 260公尺 |
公路總局已進行台72線延伸台61線的可行性評估,自「直截」、「避開保安林」和「河堤共構」中[4],建議採用「避開保安林」方案推動。但選擇「避開保安林」方案仍然須徵收不少居民用地,因此地方要求採取「河堤共構」,目前公路總局也同意以此方案繼續可行性研究[4]。起點在台61線103.6公里處(觀海大橋北側),以喇叭型交流道銜接,全長3.7公里,期程需40個月,經費近39億元新臺幣[4][5]。
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