南門兜站
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南門兜站位於中華人民共和國福建省福州市鼓樓區烏山路、古田路與八一七路的交叉口，是福州地鐵1號線與2號線的地鐵轉乘站，也是福州地鐵系統中的第一個啟用的轉乘車站，轉乘形式為L型通道轉乘。車站1號線部分於2017年1月6日投入使用[2]，2號線部分於2019年4月26日投入使用[3]。
南門兜 Nanmendou | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2號線月台層（2019年4月） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  中華人民共和國福建省福州市鼓樓區安泰街道 烏山路、古田路與八一七路交叉口 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 26.0793338°N 119.2973556°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站類別 | 福州地鐵車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 福州地鐵 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 途經路線 | 福州地鐵1號線 福州地鐵2號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轉乘交通 | 公交道山路口、烏山路口、南門(福州兒童醫院)、於山(協和醫院)、省婦幼保健院、協和醫院 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站體類型 | 地下車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站大廳類型 | 地下車站大廳 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站層數 | 3層 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轉乘方式 | 通道轉乘 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 出口數目 | 9個 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站色系 | 白色 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 1號線：1個島式月台 2號線：1個島式月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股道 | 1號線：2條 2號線：2條 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用狀態 | 運營中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1號線：2017年1月6日 2號線：2019年4月26日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 首班車 | 1號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 末班車 | 1號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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站名來源
明朝府城的南城門設立於此，得名南門。為抵禦外敵侵犯，此處亦修建一座半圓形的瓮城，因福州人形象地把瓮城所在地叫「兜」，故得名南門兜。[4][5]
車站結構
南門兜站為地下三層車站，呈現L形。地下一層為車站大廳層；地下二層北側為1號線月台層，島式月台，全長489米，寬約30米；地下二層南側為車站轉乘大廳；地下三層為2號線月台層，島式月台。[6]
1號線車站共設有兩層：地下一層為車站大廳、轉乘通道及非付費區通道；地下二層為1號線月台。
| 地下一層 | 非付費區通道 | 環形通道及往來 1號線 2號線 車站大廳 | |
| 1號線車站大廳 | 票務服務、自動售票機 | ||
| 轉乘通道 | 經轉乘大廳前往 2號線 | ||
| 地下二層 | 1 | 
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1號線 往象峰（東街口） |
島式月台，列車運轉方向左側的車門打開
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| 2 | 1號線 往三江口（茶亭） 
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2號線車站共設有三層：地下一層為車站大廳及非付費區通道；地下二層為轉乘大廳；地下三層為2號線月台。
| 地下一層 | 非付費區通道 | 環形通道及往來 1號線 2號線 車站大廳 | |
| 2號線車站大廳 | 票務服務、自動售票機 | ||
| 地下二層 | 轉乘大廳 | 出站及前往 1號線 | |
| 地下三層 | 1 |
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2號線 往蘇洋（西洋） |
島式月台，列車運轉方向左側的車門打開
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| 2 | 2號線 往洋里（水部）
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1號線車站大廳閘機口與預留藝術牆
1號線車站大廳付費區
2號線車站大廳付費區
南門兜站1號線車站大廳位於八一七路地下一層，與冠亞廣場和南街商業街的地下一層相通，東南面付費區通過通道與階梯連接車站地下二層的轉乘大廳，非付費區通過通道連接環形地下通道與2號線車站大廳；[7]車站大廳設置客服中心兩處，售票機分布於車站大廳南北側付費區邊緣，部分售票機提供榕城通儲值卡的充值功能，車站大廳另設有智能導乘機、自動售貨機等服務設施，裝修採用白色波浪形吊頂與白色牆面，意為展現時空變幻中的城市發展[8]，車站大廳亦預留文化牆位置一處，主題為閩都春韻[9]。車站大廳共設有三組樓梯，均連接地下二層的1號線月台。
南門兜站2號線車站大廳位於古田路地下一層，西北面非付費區通過通道連接1號線車站大廳，西南面非付費區連接環形地下通道；車站大廳設置客服中心兩處，均在付費區北面，售票機分布於車站大廳東西側付費區邊緣，部分售票機提供榕城通儲值卡的充值功能，車站大廳另設有智能導乘機、自動售貨機等服務設施；車站大廳裝修採用白色波浪形吊頂與白色牆面，設計上與1號線風格和立意相呼應。車站大廳共設有三組樓梯，東面一組樓梯直通地下三層的2號線月台，西面兩組樓梯連接地下二層的轉乘大廳。[10]
南門兜站1號線車站大廳全景圖（2019年1月）
南門兜站2號線車站大廳全景圖（2019年4月）
南門兜站1號線月台
停靠在第2月台的列車
正在進站的1號線下行列車
南門兜站2號線月台
停靠在第4月台的列車
車站共設置4個月台，其中1月台、2月台為1號線列車月台，3月台、4月台為2號線列車月台。1號線月台北端配有雙存車線，2號線月台東端配有單橫渡線，1號線下行路線與2號線下行路線通過聯絡線連接。
南門兜站1號線月台位於地下二層，呈南北走向，裝修採用白色線條式拱形吊頂與白色牆面，設置有智能導乘機、自動售貨機等服務設施；月台設有三組樓梯與一部無障礙電梯，每組樓梯各配有兩部扶梯，無障礙電梯位於月台中部，四者均連接地下一層的1號線車站大廳。[10]
南門兜站2號線月台位於地下三層，呈東西走向，裝修亦採用白色線條式拱形吊頂與白色牆面，規劃設置有智能導乘機、自動售貨機等服務設施；月台設有三組樓梯與一部無障礙電梯，每組樓梯各配有兩部扶梯，西側兩組樓梯連接地下二層的轉乘大廳，東側一組樓梯連接地下一層的2號線車站大廳；無障礙電梯位於月台東部端頭，連接地下二層的轉乘大廳與地下一層的2號線車站大廳。[10]
南門兜站為1號線與2號線轉乘車站，實施L型轉乘，兩線車站大廳付費區相隔離。[11]2號線車站地下二層設有轉乘大廳，與1號線、2號線車站大廳及2號線月台相接，乘客均在轉乘大廳實現轉乘。
南門兜站轉乘大廳位於古田路地下二層，2號線車站大廳正下方；轉乘大廳西北面通過四部扶梯與一部樓梯連接位於地下一層的1號線車站大廳；大廳中側有兩組樓梯連接2號線車站大廳，南側有兩組樓梯連接2號線月台，四組樓梯各配有兩部扶梯；大廳西側有一部無障礙電梯，連接2號線車站大廳與月台。轉乘大廳裝修採用白色線條式波浪形吊頂與白色牆面。
臨時轉乘通道（2019年4月）
在2號線運營初期，由於轉乘通道建設進度滯後，南門兜站採用臨時轉乘模式實施兩線的轉乘。臨時轉乘通道借用正式轉乘通道南端的非付費區部分，將地下一層的1號線車站大廳與2號線車站大廳的付費區相連接。[12]在臨時轉乘模式下，1號線非付費區、2號線的非付費區與環形地下通道三者皆被隔離，無法聯通，臨時轉乘通道也較為狹窄且曲折，轉乘大廳暫不啟用，作為2號線月台與車站大廳的過渡區使用。[13]
2019年12月3日，南門兜站轉乘大廳與永久轉乘通道開通，即啟用正式轉乘模式[14]。轉乘大廳位於2號線車站地下二層，連接1號線車站大廳與2號線月台。在正式轉乘模式下，雙線的轉乘均需通過該轉乘大廳，地下一層的通道則作為非付費區下的過街通道使用。此外，由於1號線付費區與轉乘大廳無垂梯連接，故特殊人士的轉乘需要請求車站工作人員協助[15]。
轉乘大廳
轉乘大廳與1號線車站大廳連接端
南門兜站轉乘大廳近1號線車站大廳處設有一座瓷畫主題牆，名為《有福之州》。該瓷畫由郭振翔團隊創作，陳福波與其陶瓷畫小組製作，瓷畫採用了特殊釉上彩工藝，最終形成了由11片瓷板鑲嵌構成、高2.4米、寬11米的畫卷。《有福之州》瓷畫結合了福州的古城古厝、現代景觀與自然風貌，體現了福州的深遠文脈與絢麗風光[16]。
無障礙出入口
南門兜站設置11個出入口，已開放A1、A2、B、C、D2、D3、E、G1、H共9個出入口，無障礙電梯位於C、H出入口，C出入口無障礙電梯連接1號線車站大廳，H出入口無障礙電梯連接2號線車站大廳。車站周邊公共設施有福建省婦幼保健院、福建醫科大學附屬協和醫院、福州市第七醫院、延安中學、格致中學、林則徐小學等，旅遊景點有三坊七巷、林則徐紀念館、文廟、烏山、於山、五一廣場等[17]。
逸事
南門兜站所在的古田路與八一七路路口處有一棵大型榕樹，為使榕樹保持在原地且正常生長，南門兜站1號線、2號線站位在設計上分別向北、向東移動了一段距離，最終使得兩線只能通過通道轉乘[18]，而通道也圍繞著榕樹四周設計，構成了環形通道。
歷史
建設中的A2出入口（2016年9月）
建設中風亭（2016年8月）
- 2009年6月25日，福州市環境保護局發布了福州地鐵1號線的環評報告，其中在八一七路與古田路交叉口北側設南門站。[19]
- 2009年12月30日，有關部門取消了對南門兜站上層的商業開發計畫，南門兜站由地下三層車站更改為地下二層車站。[20]
- 2010年11月15日，有關部門確定了南門兜站的選址，將車站設置於古田路與八一七路交叉路口的榕樹北面。[21]
- 2011年4月14日，車站對交叉路口西南側開始第一期第一階段圍擋施工。[22]
- 2011年4月29日，省發改委批覆了福州地鐵1號線（一期）的初步設計，其中在古田路以北的八一七路下設南門兜站，並與福州地鐵2號線實現L型轉乘。[23]
- 2011年8月11日，車站對八一七路東側開始第一期第二階段圍擋施工。[24]
- 2011年12月9日，車站對八一七路東側開始第一期第三階段圍擋施工。[25]
- 2011年12月28日，車站對交叉路口西南側的圍擋進行外擴。[26]
- 2012年7月20日，車站對交叉路口東北側圍擋進行外擴。[27]
- 2012年11月15日，車站開始第二期圍擋施工，占用了烏山路至安泰橋的八一七路西側半幅路面與道山路與八一七路交叉路口。[28]
- 2015年1月30日，南門兜站主體封頂。[29]
- 2015年2月21日，南門兜站至茶亭站上行區間貫通。[30]
- 2015年10月10日，車站圍擋拆除並恢復主路交通[31]
- 2016年9月5日，車站東側出入口圍擋拆除並恢復了人行道。[32]
- 2017年1月6日，1號線車站啟用。[2]
南門兜站2號線工地（2016年9月）
- 2013年8月3日，交叉路口的東西側開始圍擋進行車站的勘察工作。[33]
- 2014年3月20日，省發改委批覆了福州地鐵2號線的初步設計，其中在烏山路與八一七北路交叉路口設南門兜站。[34]
- 2016年5月6日，車站開始第一期東側圍擋施工，占用古田路、八一七路、新權路的部分道路。[35]
- 2016年7月15日，車站開始第一期西側圍擋施工，占用古田路部分路段。[36]
- 2016年11月18日，車站一期西側圍擋進行外擴，占用了交叉路口東南側，圍擋區域進行車站的端頭井圍護結構、鋪蓋板及端頭井加固施工。[37]
- 2018年6月30日，南門兜站主體封頂。[38]
- 2019年4月26日，2號線車站啟用。[3]
參考資料
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