南寧機場 (1929年)
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南寧機場（英語：Nanning Airfield[1]），又稱南寧舊機場，曾用名邕寧機場，是曾經廣西僮族自治區（現廣西壯族自治區）南寧市的一座軍民兩用機場，與柳州的帽合山機場均為在廣西境內首批修建的兩座機場。邕寧機場於1929年建成，1965年廢棄。其職能於1962年起被新建成的吳圩機場所取代。
歷史
邕寧機場位於邕寧縣境內（今南寧市七星路南星湖電影院及織帶廠一帶）。初建成時規模很小，僅有簡易的飛行場地，供小型飛機起降[2]。
民國18年（1929年）4月，新桂系軍閥為軍事需要興建了邕寧機場[2]。
民國28年（1939年）11月，南寧被日軍攻占，為擴修機場，日軍毀平附近2座村莊以擴大機場範圍；並在機場修築6公里長的浪堤1條以防水淹；鋪砌磚石加厚跑道，建成跑道長1300公尺、寬36公尺、厚0.15公尺，以供中型機的起降[3]。
民國29年（1940年）10月，日軍撤出南寧，國民革命軍空軍進駐邕寧機場，開始修建房屋等設施[3]。
民國33年（1944年）11月，日軍再次入侵廣西。南寧第二次被攻占前，駐場的國軍空軍撤走並將機場建築物燒毀[4]。
民國34年（1945年）5月，南寧光復後，國民革命軍空軍再次進駐，開始修復擴建機場，重建房屋，並將原磚石跑道改為滑行道，增建1條長1545公尺，寬45公尺，厚25公分東西向泥碎石結構新跑道。工程至日本無條件投降時停工[4]。
1949年12月4日，隨著廣西戰役的失敗，中華民國空軍放棄邕寧機場，並在起飛前使用機槍向油料庫掃射，導致大部分房屋燒毀，機場幾乎變成廢墟[5]。中國人民解放軍第一一六師一部於12月4日晚上占領機場，未遭受抵抗。隨後邕寧機場更名為南寧機場。
1958年10月，由於南寧機場位置距離市區過近和設施已經過於老舊等原因，需要新建一個服務南寧市的機場，新建機場場址被定於距南寧市中心31公里的吳圩地區[6]。1958年底南寧吳圩機場動工修建，1962年11月投入運營，南寧舊機場管理機構開始轉場至吳圩機場[6]。1962年吳圩機場建成後為作區分，南寧機場多被稱為南寧舊機場[7]。
到1962年11月轉場時止，南寧舊機場共修建：主跑道1條，泥碎石道面，長1500公尺，寬40公尺；土面副跑道1條，長600公尺；聯絡道1條長80公尺；停機坪1個；各種房屋4796平方公尺。機場可滿足伊爾-14及以下各型飛機起降要求[4]。轉場後，機場作為備降場予以保留[6]。
1965年4月後，機場完全廢棄，其場道區交市政建設使用[2]。從1970年代起，這裡逐漸建成大板一區、大板二區等自治區機關宿舍區，是南寧市最早建設的住宅小區[8][9]。
抗日戰爭期間，該機場曾短暫有美國第十四航空隊人員駐紮。駐紮的飛機主要是偵察機，這些美軍單位均操作無武裝的P-38照相偵察機以飛越日本控制的領土並獲取其他作戰單位使用的情報。戰鬥機和轟炸機中隊的分隊也偶爾從邕寧機場起飛。此外，邕寧機場同時也是美國陸軍航空隊第2作戰貨運大隊的補給點，該大隊向前線的地面部隊空投補給和彈藥。戰爭結束時，這些運輸機還負責將中國遠征軍的士兵、軍馬、騾子和其他重型裝備運輸至邕寧機場。美國人於1945年10月關閉了他們在機場的設施後撤離[10][11]。
後續
在2006年、2012年和2020年，機場舊址所在的星湖路北一里一帶曾三度挖出過未爆彈[12]。
廣西建築科學研究設計院研製推廣出混凝土空心大板預製結構的住宅建築，建設速度快、造價低，牆與樓層面均各用一塊預製空心大板組裝焊接灌漿而成，該技術曾獲多項成果獎。作為第一個應用成果，大板一區的名字也由此產生。混凝土空心大板預製結構設計使用年限為25年[13]。2020年起，大板一區、大板二區因遠超使用年限均逐步被拆遷[9]。拆遷後，大板一區原址將新建八棟住宅樓。
參考資料
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