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車站月台僅有一面有軌道的月台種類 来自维基百科,自由的百科全书
側式月台,又稱岸式月台。常成對使用而又稱為「相對式月台」[1]或「對向式月台」[2]。是指軌道在中央,而月台就在左右兩側的設計,是最常見的月台型式之一。側式月台,廣泛的定義即車站只有一面有軌道,故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。
兩側夾雙線側式月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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相較於島式月台,側式月台擁有面積不受軌道限制的優點,因此只要周邊環境許可的話,無需更動現有軌道就可擴建月台,甚至可擴建為雙島式同台換乘站,如上海地鐵五號線東川路站。旅客進出大多數地面車站與站房直接相接的側式月台時,無需經由地下道、人行天橋等設施,較為方便。
對於有兩股以上軌道的車站而言,側式月台會被軌道分隔,因此產生了乘客必須要利用行人天橋、地下道或車站大堂才能往來兩個月台或軌道兩側之缺點,且電梯與電扶梯等設施也需增設,營運成本會因此提高。另外,有部分車站的兩個側式月台在付費區內並不相通,需要出閘才能換向,對走錯路的乘客帶來不便。
也有將側式月台再劃分為單線月台和相對式月台兩種類的定義方式:單線月台指在路線中只有一個側式月台,而相對式月台則是兩個互相平行的側式月台之間隔著一或多條軌道。
側式疊式月台是側式月台的特殊型態,將同一路線的上下行軌道設置於上下立體交疊的兩個側式月台上,欲搭乘反方向列車的乘客需要上下樓層才能達到目的。例子包括高雄捷運大東站、港鐵中環站的港島綫月台以及廣州地鐵動物園站。
間隔式側式月台是側式月台的特殊型態,在同一水平的上下行軌道同側分別設置側式月台,欲搭乘反方向列車的乘客需要跨越其中一條軌道才能達到目的。例子包括高雄環狀輕軌內惟藝術中心站和美術館站、廣州地鐵2號線東曉南站、杭州地鐵9號線錢江路站、成都地鐵1號線孵化園站以及上海地鐵18號線御橋站。