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中壢車站
中華民國鐵路車站 来自维基百科，自由的百科全书
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中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，因應桃園都會區鐵路地下化計畫工程，現今車站站房為臨時建物，於2024年6月啟用[3]。
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車站概要
本站為一等站。目前為地面車站，分為鐵路西側的前站和東側的後站兩棟建築，兩者以跨站天橋連接。本站未來將配合桃園都會區鐵路地下化計畫改建為地下車站，不再有前後站之分，並成為臺鐵縱貫線、桃園捷運機場線和綠線（中壢延伸線）的交會站，其中機場線與綠線共用月台，形成同月台平行轉乘[4]。車站附近設有公車站牌可轉乘市區公車。
車站構造
| 1 | 1 |  西部幹線（逆行）
|
往 湖口、新竹、竹南方向 |
| 西部幹線（逆行通過）
|
不靠站通過 | ||
| 2 | 2A | 西部幹線（順行通過）
|
不靠站通過 |
| 西部幹線（順行）
|
往 桃園、板橋、臺北、基隆 方向 | ||
| 東部幹線（直通順行）
|
往 七堵、蘇澳、花蓮 方向 | ||
| 3 | 2B | 西部幹線（順行待避）
|
往 內壢、鶯歌、臺北方向 |
| 西部幹線（逆行待避）[7]
|
往 埔心、楊梅、富岡 方向 | ||
| 西部幹線（逆行到達、順行發車）
|
往 八堵、瑞芳、福隆 方向 |
計畫地下化後車站樓層[8]
| 地面層 | 臺鐵共構大樓 | 出入口 | |
| B1F | 共用穿堂層 | 臺鐵售票處、剪票口 、驗票閘門 |
|
| 轉換層 | 預辦登機區 | ||
| B2F | 臺鐵月臺層 | 1A月臺 | 西部幹線 往臺北、基隆／宜蘭方向（中原）→ |
| 1B月臺 | 西部幹線 往臺北、基隆／宜蘭方向（中原）→ | ||
| 2A月臺 | ←西部幹線 往臺中、高雄方向（平鎮） | ||
島式月臺
| |||
| 2B月臺 | ←西部幹線 往臺中、高雄方向（平鎮） | ||
| 穿堂層 | 服務臺、自動售票機 、驗票閘門、化妝室 |
||
| B3F | 月臺層 | ②月臺 | ← 機場線 往臺北車站方向（老街溪站）
|
| 島式月臺 | |||
| ①月臺 | ← 機場線 往臺北車站方向（老街溪站）
| ||
- 紫字表示為機場捷運的設施，黑字則屬於臺鐵。
2006年6月前
2006年6月～2019年3月9日
- 軌道
□｜□｜｜□｜｜｜｜｜
左起第一股道（前站一側）
- 因捷運化之改建，增建一座島式月臺，同時第2月臺改稱第3月臺。(第2股道在月臺改建後從通過線改為與新建島式月臺相鄰)
| 1 | 1 | █ 西部幹線（順行） | 往 桃園、樹林、板橋、臺北 方向 |
| █ 西部幹線（順行待避-對號列車不靠站情況） | 往 內壢、鶯歌、山佳 方向 | ||
| █ 東部幹線（直通逆行） | 往 桃園、板橋、臺北 方向 | ||
| 2 | 2 | █ 西部幹線（順行待避-對號列車有靠站情況） | 往 內壢、鶯歌、山佳 方向 |
| █ 西部幹線（順行通過） | 不靠站通過 | ||
| 3 | 3A | █ 西部幹線（逆行通過） | 不靠站通過 |
| █ 西部幹線（逆行） | 往 湖口、新竹、竹南 方向 | ||
| 4 | 3B | █ 西部幹線（逆行待避） | 往埔心、楊梅、富岡方向 |
| 5 | 無月臺 | █ 中壢車站貨場軌道 | 公務用 |
| 6～8 | 2015年6月拆除停用 |
2019年3月10日～2024年6月15日
□｜□｜｜□
左起第一股道（前站一側）
- 第一月臺與第二月臺中間包夾一股道（西班牙式月臺佈局），大部分停靠順行列車（列車門只開第一月臺側，第二月臺A側原則上不使用）。
- 站內設有地下道連接第一、第二、第三月臺；北邊天橋連接第一、第二、第三月臺並設有無障礙電梯；南邊臨時後站天橋連接各月臺及後站[9]，也設有無障礙電梯。
- 因新建車站立體化前的臨時站，4、5股道停用拆除。本站取消逆行待避功能，所有須待避的逆行列車改至其他車站待避。
| 1 | 1 | █ 西部幹線（順行-區間車） | 往 內壢、鶯歌、山佳、樹林、萬華 方向 |
| █ 西部幹線（順行-對號列車） | 往 七堵、基隆 方向 | ||
| █ 西部幹線（順行待避-對號列車不靠站情況） | 往 七堵、基隆 方向 | ||
| █ 東部幹線（直通逆行） | 往 桃園、板橋、臺北 方向 | ||
| 1 | 2A | █ 西部幹線 | 與第1月台使用同股道，一般不使用本側月台 |
| 2 | 2B | █ 西部幹線（順行待避-對號列車有靠站情況） | 往 臺北、基隆 方向 |
| █ 西部幹線（順行通過） | 不靠站通過 | ||
| █ 西部幹線（區間車逆行到達、順行發車） | 往 桃園、松山、南港、七堵 方向 | ||
| 3 | 3A | █ 西部幹線（逆行-對號列車／區間車） | 往 楊梅、湖口、新竹 方向 |
| █ 西部幹線（逆行通過） | 不靠站通過 | ||
| 4 | 3B | █ 此股道已拆除 | 因為新建車站立體化前的臨時站 4、5股道於2019年3月10日起停用拆除 |
| 5 | 無月臺 | ||
| 6～8 | 股道已於2015年6月停用拆除 |
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歷史
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本站在前清乾隆時一片荒蕪，尚屬蕃社，乾隆30年始有福建漳州人招募民眾開墾移居本地，當時地名為「澗仔壢」。乾隆50年淡水、新竹兩縣設立，因位屬兩縣中央，故稱中壢並成為交通要衝。光緒19年（1893年）11月30日台北－新竹間鋪設鐵路，同時設立「中壢火車碼頭」，為中壢站起源[10]。
站房曾經歷3次改建：
有鑑於中壢地區因發展迅速、市區交通四通八達而造成前站交通壅塞，後站工程於1993年開工、1995年12月31日正式啟用，不但紓解旅客進出車站之問題，也帶給後站地區繁榮及旅客進出極大的方便（該站體於2020年10月14日起停用並即將拆除，請見中壢車站#立體化之改建）。
工程於2004年2月動工將原岸壁式第1月台縮減，並增建新第2月台（島式月台），舊第2月台在工程完工後改為第3月台。全部工程已經於2006年6月底完工，車站北端並增建天橋一座，連接前站至第2及第3月台，方便旅客進出站。
- 2009年9月30日：臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫先期工程臨時軌舖設工程開工。
- 2018年9月15日：中壢臨時車站及跨設天橋設計規劃，2019年4月正式開工興建，預計在2020年9月份完工啟用[12][13][14]。
- 2020年10月14日：中壢後站臨時站啟用，同時停用舊後站與連接的站內地下道（地下道僅通各月台）。
- 2020年10月15日：封閉站外地下道往舊後站的通道。
- 2020年10月22日：封閉站外地下道往前站與臨時後站的通道，站外地下道完全封閉。
- 2024年6月15日：22時33分，發出北上最後一班屏東往七堵150次自強號列車；同日22時34分，發出南下最後一班基隆往苗栗1267次區間列車後，原前站站房、月臺及鐵軌走入歷史。前站改往一旁的臨時前站，月臺及鐵軌改往靠後站一側的平面臨時站場繼續營運。
- 2024年6月16日：中壢前站臨時站啟用[15]。
利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為49,366[2]，在台鐵各站中排行第5名。
圖片集
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參考資料
外部連結
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