東部互聯高速鐵路(法語:LGV Interconnexion Est)是一條位於法國巴黎近郊的高鐵路線,連接北部高速鐵路、東部高速鐵路及東南高速鐵路。它在1994年5月29日通車,分別有三條支線。西支線連接巴黎Valeton地區及Coubert三角地區,南支線連接Moisenay地區及Combs-la-Ville - Quincy車站,北支線連接Vémars地區及Coubert三角地區。現時西支線及南支線都與東南線共享軌道。
Quick Facts 東部互聯高速鐵路 LGV Interconnexion Est, 概覽 ...
東部互聯高速鐵路 LGV Interconnexion Est |
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![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/LGV_Interconnexion_Est_-_Presles-en-Brie.jpg/300px-LGV_Interconnexion_Est_-_Presles-en-Brie.jpg) |
概覽 |
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營運範圍 | 法國法蘭西島大區 |
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服務類型 | 高速鐵路 |
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所屬系統 | 法國高速鐵路 |
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目前狀況 | 營運中 |
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起點站 | 瓦茲河谷省韋馬爾 |
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終點站 | 塞納-馬恩省Coubert |
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技術數據 |
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路線長度 | 90公里 |
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最高速度 | 300公里/小時 |
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正線數目 | 複線鐵路 |
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車站數目 | 2座 |
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軌距 | 1435毫米標準軌 |
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電氣化方式 | 接觸網交流電25 kV 50 Hz |
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信號系統 | TVM 430 |
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營運資訊 |
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開通營運 | 1994年5月29日:全線通車 1994年11月2日:戴高樂機場2號客運大樓站啟用 1996年6月2日:往巴黎支線通車 |
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擁有者 | SNCF Réseau |
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營運者 | SNCF |
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路線圖 |
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北部高速鐵路(戈內斯-里爾-邊界鐵路)
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穆西北分岔(1號軌道)
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穆西南分岔(2號軌道)
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韋馬爾三角線
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未來下穿魯瓦西-皮卡第鐵路(計劃中) 往敘爾維利耶-福斯
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埃皮艾分岔 / [1] 韋馬爾PRCI(79)(北部高速鐵路11.6xx公里處)
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謝訥維耶爾北分岔(2號軌道)
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謝訥維耶爾南分岔(1號軌道)
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北部高速鐵路(戈內斯-里爾-邊界鐵路)
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下穿巴黎夏爾·戴高樂機場跑道09R – 27L跑道入口內移 (180米)
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下穿Q滑行道 (50米)
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下穿B滑行道 (50米)
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歐奈蘇布瓦-韋爾伯里鐵路(未成線)
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6.5xx
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魯瓦西PRCI(78)
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6.577
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魯瓦西下穿隧道 (2 233米)
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歐奈蘇布瓦-魯瓦西鐵路:RER B
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戴高樂機場2號客運大樓
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下穿跑道08L – 26R
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下穿跑道08R – 26L
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10.800
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上跨N2橋 (151米)
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[2] 戴高樂機場快線(計劃中)
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13.848
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巴黎—伊爾松鐵路
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18.4xx
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默西PRCI(76)
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18.780
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默西分岔(1及2號軌道)
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東部高速鐵路(巴黎—斯特拉斯堡鐵路)
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[3]及[4] 克萊-蘇伊雙聯絡線
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20.520
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東部高速鐵路(巴黎—斯特拉斯堡鐵路)
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20.920
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N3
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21.100
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上跨烏爾克運河大橋
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22.645
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雅布利訥分岔(2號軌道)
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23.410
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分岔(1號軌道)
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24.232
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橋 (110米)
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24.275
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上跨馬恩河大橋 (125米)
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25.6xx
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雅布利訥PRCI(75)
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27.094
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沙利費爾隧道 (165米)
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27.981
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沙利費爾大橋 (1 175米)
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巴黎—斯特拉斯堡鐵路
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巴黎—斯特拉斯堡鐵路舊軌道
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莫城-沙利費爾運河
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29.090
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庫夫賴隧道 (21米)
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29.9xx
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馬恩拉瓦萊PRCI(74)
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30.253
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迪斯水道(借道歐洲大道橋 – D344)
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31.029
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馬恩拉瓦萊-謝西 (682米)
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31.319
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馬恩拉瓦萊-謝西 (117米)
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RER A
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32.8xx
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下穿歐洲谷商業中心
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拉尼-莫爾塞夫鐵路(米軌)
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35.547
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上跨 橋 (100米)
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43.7xx
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布里地區訥夫穆捷PRCI(72);TVM 430 / TVM 300過渡
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47.1xx
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圖爾南聯絡線(非電氣化使用中)
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47.433
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上跨格雷茨-阿曼維利耶—塞扎訥鐵路…
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…及N4
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50.0xx
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布里地區普雷勒分岔(1號軌道)
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51.0xx
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普雷勒PRCI(71)
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51.1xx
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分岔(2號軌道)
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51.3xx
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巴黎—米盧斯鐵路
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庫貝爾三角線
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54.345
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庫貝爾變電所 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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索勒分岔(1號軌道)
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索勒分岔(2號軌道)
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舍夫里-科西尼分岔(1及2號軌道)
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21.070
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舍夫里-科西尼PRCI(63)
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28.670
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索勒PRCI(64)
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29.761
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耶爾河橋…
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…及上跨玫瑰之路
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巴黎-布里地區馬爾勒鐵路 往布里地區馬爾勒
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37.110
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上跨 橋 (175米)
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東南高速鐵路(孔布城-聖路易鐵路)
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[5] 莫瓦塞尼變電站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz(東南高速鐵路17.040公里處)
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莫瓦塞尼分岔(1及2號軌道)
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東南高速鐵路(孔布城-聖路易鐵路)
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15.515
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巴黎-布里地區馬爾勒鐵路(現為D316和玫瑰之路)
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15.371
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橋(未使用)
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15.302
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下穿N104(法蘭西利恩)
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15.179
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下穿D316
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14.922
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下穿N19
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桑特尼-塞爾翁 (96米;巴士底起計32.426公里處)
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芒德爾 (93米;巴士底起計30.844公里處)
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10.504
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上跨雷韋永河橋 (62米)
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巴黎-布里地區馬爾勒鐵路(被Tégéval代替)
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維勒克雷訥 (巴士底起計27.980公里處)
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7.633
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維勒克雷訥隧道 (2 793米)
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7.247
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耶爾PRCI(61)
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利梅伊-布雷瓦訥 (巴黎-布里地區馬爾勒鐵路23.692公里處)
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[6]1號纜車(計劃中) 往馬塔爾樹林
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4.231
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利梅伊-布雷瓦訥隧道 (1 682米)
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4.144
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中性區 25 kV – 50 Hz 交流電 / 1.5 kV – 直流電
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4.024
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耶爾分岔,往瓦朗通聯絡線軌道
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3.382
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布雷瓦訥變電站63 / 1.5 kV – CC
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3.1xx
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巴黎大環線鐵路
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[7] 1號纜車
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巴黎大環線鐵路(當中的瓦倫頓鐵路場)
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上跨N6橋
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巴黎—馬賽鐵路
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[8] 蓬帕杜變電站63 / 1.5 kV – CC
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克雷泰伊分岔,往聖喬治新城-莫瓦塞尼鐵路
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巴黎—馬賽鐵路
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