上海市域鐵南匯線，又稱南匯支線、兩港快線，是上海市一條建設中的市域鐵路[1]。南匯支線主要經過浦東新區祝橋鎮、老港鎮及新片區綜合產業片區和滴水湖金融總部核心片區，主要沿申嘉湖高速、兩港大道、東大公路、橋江路敷設，工程總投資144.14億元。路線主線自浦東機場規劃T3航廈站至臨港開放區站，長27.88km。其中地下段長7.29km，高架段長19.65km， 路基段長0.94km。支線自上海東站市域場，後外包主線至下鹽路站，長6.98km。其中高架段長6.36km， 路基段長0.62km。經16號線滴水湖站至浦東鐵路四團站的延伸線已納入南楓線範圍。路線原計劃於2025年年末完工，實際施工進度截至2024年4月已有所落後，因此預計將延期至2026年開通[2]。
 | 此條目講述上海市處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
歷史
2016年，在上海2035總規中以南匯支線作為名稱被列入規劃。2019年11月，上海市政府副秘書長、自貿試驗區臨港新片區管委會常務副主任朱芝松透露，臨港新片區連接上海中心城區、浦東國際機場、虹橋國際機場、上海南站等主要樞紐的市域軌道交通快線網絡正在編制中；連接浦東國際機場與新片區的軌道交通——自貿區快線的前期研究已啟動[3]。2020年2月公示的《浦東轉運站專項規劃》中提及兩港快線[4]。 2020年3月公開的《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區交通提升三年行動計劃（2020-2022）》提出，要在2022年之前加快推進兩港快線，在新片區範圍內，實現1小時通達重要對外轉運站[5][6]。
- 2020年4月2日 由《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》被國家發改委批覆[7]
- 2021年4月29日 選線專項規劃（草案）進行公示[8]
- 2021年11月10日 環境影響報告書首次公示[9]
- 2021年11月15日 上海發改委批覆工程可行性研究報告[10]
- 2021年11月16日 工程報建[11]
- 2021年11月17日 環境影響報告書報批前公示[9]
- 2021年11月29日 浦東新區環保局受理工程環境影響報告書（連結已失效）[12]
- 2021年12月6日 浦東新區環保局受理工程環境影響報告書（修改版）[13]
- 2021年12月28日 浦東新區環保局批覆工程環境影響報告書[14]
- 2022年1月4日 南匯支線下鹽路站開工[15]
- 2024年6月14日 南匯支線首個盾構「東臨1號」（3#盾構井——臨港綜合區）始發
- 2024年6月19日 南匯支線首榀箱梁（#330墩——#331墩）成功架設，路線正式進入架梁施工階段。
車站列表
參見
參考資料
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