本列表[1]列出上海公交系統中所有正在運營的公共運輸線路，不含定製班線、省內班線、觀光旅遊專線。
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上海公交線路按線路性質不同，分為常規線路、專線線路、機場線路，其中常規線路可進一步分為市區公共汽（電）車線路和郊區公共汽車線路兩種，專線線路則分為普通大客車、雙層客車、空調客車、輕型客車四種收費類型[2]。
截至1997年，上海公共汽電車線路總數、運營長度和車輛配備數為世界城市公共運輸之最[3]。2016年，上海市公共汽（電）車客運量23.91億人次，地面公交運營企業28家，運營線路1457條，運營路線總長度24169公里，運營車輛16693輛[4]。根據上海市公共數據開放平台的數據，截至2020年1月2日，上海公交運營線路有1916條，如加上既有線路的區間車、大站車，有2155條[5]。
市區線路
在上海公交系統中，數字線路的號段通常按一定規律分配。
一位數線路及以1、2開頭二位數線路是全程單一票價的平日市區公共電車線路，其中部分線路已經改行汽車。截至2024年7月1日，上海市只有7條線路為無軌電車線路，即14路、15路、19路、20路、23路、24路、71路。其餘的2位數線路（除01線、04線）及以1打頭的三位數線路，為全程單一票價的平日市區公共汽車線路。04線曾經為臨時開行的專線公交線路，但實際執行全程單一票價。
以2打頭的三位數線路，為僅在上下高峰時運營的高峰線；部分線路因客流量大已轉為日常運營，如220路。以3打頭的三位數線路，為僅在23:00至5:00間運營的夜宵線。以4打頭的三位數線路，曾經是超長高峰線路，如401路（上海工具機廠—田林新村，全長近30公里），目前分配為跨黃浦江運營的線路，如455路。
以5、6、8、9打頭的部分三位數線路，曾經是專線公交線路，部分線路已轉為單一票價運營，和市區公共汽車線路無異，其中6打頭的線路除635、642和643為跨區線，線路部分位於浦東新區範圍內以外，其餘線路只在浦東新區範圍內行駛，9打頭的三位數線路曾為使用空調車的專線公交線路的號段。以7打頭的三位數線路，曾為1990年代上海市政府推行實事工程而開行的市郊區大型居民區通勤線路。此外，01線、04線曾經為臨時開行的專線公交線路，目前已實際執行全程單一票價。
近年來，上海市及各區（縣）的交通管理部門常使用1、7、8、9打頭的三位數線路名稱，分配給轉型為常規公交線路的專線或改為單一票制的郊區公共汽車常規線路，例如松莘線C線被更名為125路、中衛線更名776路、徐梅線更名865路等。
隧道線路，特指開通較早的走行打浦路隧道和延安東路隧道穿越黃浦江的線路，分為隧道一至九線及隧道夜宵線、隧道夜宵一線。其中，隧道四線、隧道五線、隧道七線已撤銷，隧道三線、隧道九線已改為其他名稱，隧道八線因故不再經由延安東路隧道。
大橋線路，特指開通較早的走行南浦大橋和楊浦大橋穿越黃浦江的線路，分為大橋一至六線及大橋六線（區間）。其中，大橋二線已撤銷，大橋六線已更名，大橋六線（區間）已更名並轉為正線。
為配合黃浦江兩岸45公里岸線貫通，2017年起，數條沿黃浦江兩岸的公交線路陸續開通，名稱冠以「浦西濱江」「浦東濱江」字樣。
郊區線路
上海公交系統中，存在僅以文字命名的線路，其中以「線」結尾者，通常屬於上海公交系統內的郊區公共汽車常規線路，所有以「專線」結尾及少數僅以「線」字結尾者，屬於上海公交系統內的專線線路。但近年來，許多文字常規線路被改為數字線路或區域線路。
上海公交系統中，大量存在僅運營於特定縣級行政區劃內的公交線路，通稱區域線路。此類線路大部分以縣、鄉區域名稱加數字的格式命名，屬於郊區公共汽車常規線路。除少數以「村村通」線路名義開行的市區線路由上海市交通委員會管理，其他線路均由各區交通管理部門管理。
四位數的社區穿梭巴士線路（除12打頭的四位數線路外）通常不跨區運營，也屬於郊區公共汽車線路範疇。以1打頭的四位數線路編號分配給社區穿梭巴士線路，此類線路通常為單一票制，單次實際收費人民幣1元。社區穿梭巴士線路編號分配具有一定規律。其中12開頭的編號分配予市中心八個區。
虹橋樞紐線路，即冠以「虹橋樞紐」字樣的公交線路，是上海市交通委員會管理的郊區常規線路。初始規劃中共有7條樞紐線路，但初期只開通了5條，2路、3路缺編。
機場線路，即名稱冠以「機場」字頭，為虹橋機場、浦東機場專門開設的專線線路。區別於專門為機場開行的一般專線線路，機場線路可以實施更高的車票費率。
第十屆中國花卉博覽會期間，上海市開設了7條花博專線和10條花博定製巴士直達花博園北P1停車場[6]。
參考文獻
參見
外部連結
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